Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 limuzina

Mono ali turbo?

Variator na različici 2.0 deluje bolj učinkovito mehanika: celo razglašena poraba goriva v mestih z njim spodaj. Vendar se algoritem dela v času začetka ni uspel
Primerna notranjost, visokokakovostni dizajn, sodobni motorji, odlične lastnosti. Trenutni štirje Audi je dober in uspešen avtomobil z izkušnjami, različica 2.0 TFSI Quattro pa se zdi najbolj uravnotežen vseh. To je dovolj močan, da zapolni vsak potovalni pogon in daje občutek prednosti stalnega polnega pogona, vendar tudi zadržana, tako da poraba goriva ostaja v razumnih mejah. Njegova očistka zadostuje za mirno na naših cestah, in se obnaša v redu pri visokih hitrostih. Quattro ni preveč enostaven in strela, vendar se zanesljivo in okusno upravlja in na vsa kolesa pogon je uravnotežen z delcem nezadostnega obračanja, ki zagotavlja udobno stabilnost, vendar ne odvzame užitka v zavojih. Menjalnik jasnega mehanika ali tiptronic stroj. Tradicionalni agregat s športnim načinom in ročnim preklapljanjem. Skupaj, uspešna kombinacija lastnosti za en avto za vse primere aktivnega življenja in vseh letnih časov.
Na našem testu je obiskal avto, okrašen kot prisilna različica A4 DTM izdaje. Glavna prednost te uspešnosti je razkošne sprednje foteljske recaro. Edina stvar, ki jo Audi je slabša od drugih testnih udeležencev je čarovnik na zadnjih sedežih: zaprto.
 
Za nižjo ceno Echelon Štiri od štirih obročev odziva na dvo-litrski (130 l.) Stroj s pogonom za dve kolesi in brezstopenjski prenos multitronic. Med njegovim prvenom je to napredovalo, iz inženirskega vidika, je enota osvojila večino strokovnjakov. Variator zelo učinkovito uporablja zmogljivosti skromnega motorja, ko morate dati maksimalno overclocking ali ohraniti konstantno hitrost na avtocesti. Vendar pa je trenutek dotika zabrisan. Če eno od koles v majhni luknji, se bo prihodek motorja rasel, dokler stroj skoči naprej. Upravljanje obremenitve prav tako ne pušča vtisa sporočanja pedala za plin s pospeševanjem: vse reakcije so zamegljene, kot na plovilu s strojem telegraph. Danes lahko podate primere najboljšega dela variatorja.
 
Toda izvedba salona ne prinaša ničesar razen veselja. Tudi v proračunskih različicah dobite v A4 slavni notranjosti dekoracijo, ki izpolnjuje standarde razreda avtomobilov zgoraj, in tanko kožo, brezhibno ergonomsko volan.
V zameno, avto pade na sprednjega zunanjega kolesa, suspenzija omogoča pomembne zvitke, ki povzročajo zamude in dvoumnosti v manevru. Nezadostno obračanje se izreče, in variator zmanjšuje učinkovitost pomoči na stopnjo odlaganja plina: ne poznajo štirih. Seveda je nemogoče reči, da je avto nevaren ali iz rok je slab. Zahtevani minimum današnjih aktivnih varnostnih standardov je vedno bolj, vendar Audi čaka več.
 
Štiri stroj z vzdolžno nameščenim motorjem: prvotno je vzgojen kot pogon na vsa kolesa z diferencialno medorozno osi. Res je njen obraz je Quattro. Konstruktivni potencial avtomobila je izjemno visok: daje občutek RS4, ki je sposoben igrati 420 konjev. Sprememba iste spremembe je bila ponujena le notranjost visokega razreda, Entourage in lepo ime.
Tiptronic Automon v 2.0 TFSI Classic žanr. Športni način in izbiranje ročnega orodja. Ta avto lahko naročite z mehanskim modelom, visokokakovostnim dizajnom ... potem način Dve Audi se razlikujeta
Štirikolesni pogon zmanjšuje glasnost rezervoarja in velikost vašega računa, vendar je njegova vrednost večja od cene. Avto pogona prednjega kolesa je precej drugačen: več zvitkov in zamud. Slabše ravnanje
Dvoslojna mono-voda štiri našega testa ni sam začetek linije. Lahko kupite 1,6 l 102 litrov. z. Za 33.000 $.
 
2.0 TFSI Quattro v našem testu je zastopal avto izvaja v isti liniji obrtniška in opremljanju notranjosti, kot tudi prisilno različico AUDI A4 DTM Edition. Nismo imeli motor razpršeno do 220 litrov. z. in šest-stopenjski mehanika, vendar je bilo razkošno spredaj fotelji Recaro.
 
V notranjosti vložka po ogljika in kombinacije usnja in Alcantara na volanu. Zunaj odbijač z majhnimi škrge. Tudi carboxylices, spojler na trupu pokrova in odbijača ustnice spredaj, stilizirane pod dirke razdelilnik. On ni dal veliko veselja v mestu, ker se mu pokvari o meji pri eni sekundi, ampak vsi ostali prijetnih dodatkov.
 
3.2 Quattro ni sodelovala v našem testu. Tak avto z motorjem z 255-elektrarne stane od 65 tisoč dolarjev in je odgovoren za vrhu linije Audi A4. Vendar pa to ni konec pesmi: dodatno S4 in RS4.
   
 
   

Sprednja Svet Audi A4 Skoraj genetski kod tega stroja. V nasprotnem primeru, na noben način z vzdolžno lokacijo motorja in sprednji ali konstantno polni pogon
Predmet ponos Audi Dodelava in ergonomija voznikovega sedeža. Pravilo maksimalno udobje in užitek
Multitronic Variator za Audi. Selektor se samodejno navajeni, prenos je zelo učinkovita, vendar ni najbolj primeren
Notranja ponos trenutne Audi. Večina čare so na voljo na skromnih različicah.
Zunanje razlike različic Audi A4 so včasih nedosegljiva. Pralni stroj ima xenon
Zadnji sedeži so popolnoma opremljene in okrašena, vendar obstaja nekaj potniških mest
V ročnem načinu prehoda namišljene korake variator na plošči, se prikažejo 7 možna orodja
Audi Velika prtljažnik: Velik obseg, pravilne oblike in enostaven dostop. Vse na najvišji ravni
 
Audi A4 2.0
motor
Bencinsko R4.
Delo obsega cm3 1984
Max. Moč, l. z. pri vrt./min 130/5700
Max. Moment, NM vrtljajev / min 195/3300
Dynamics
Največja hitrost, km / h 205
Pospešek 0100 km / h, od 10,4
Skupaj informacije
Poraba goriva (EU), l / 100 km 7.9
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 70
Medosna razdalja, mm 2648
Dolžina, mm 4586
Širina, mm 1772
Višina, mm 1427
Potrditev, cm N / D
Masa Extra / poln., Kg 1390/1940
cena, rub. od 967,000
 
Audi A4 2.0 TFSI quattro
motor
Bencinsko tudi s pomočjo turbopolnilnika R4
Delo obsega cm3 1984
Max. Moč, l. z. Za vrt./min 200/6000
Max. Moment, NM vrt./min 280/18005000
Dynamics
Največja hitrost, km / h 235
Pospešek 0100 km / h, od 7,7
Skupaj informacije
Poraba goriva (EU), l / 100 km 9,4
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 63
Medosna razdalja, mm 2648
Dolžina, mm 4586
Širina, mm 1772
Višina, mm 1427
Potrditev, cm N / D
Masa rezanje. / Poln, kg 1535/2085
cena, rub. od 1 258 000
 
 
 

Vir: avtomobili