Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004

Ne ustvarjajte idola

Svet okoli nas je lep, ki se ves čas spreminja. In v njem ni nič trajnega, saj ne more biti neomajno oblast. To je dokazalo na sestanku novega Mercedes C180 in Audi A4.
Eden od mojih kolegov rad pogosto ponavlja, da obstajajo, pravijo, avtomobili, vendar obstajajo - Mercedes. In on, pravijo, kot Cezarjeva žena, zunaj suma, torej konkurenca. Drugi, ki je še vedno razmišljal o kroni avtomobila za ustvarjanje Subaru Outback, kjer se seveda sam vozi, je bilo dovolj minut, da je vozil povsem nov C180 in rekel, da bi moral vsak človek, ki se spoštuje In zdaj ima sanje, drugo. In vse je bilo tako, vendar le do trenutka, dokler se ni pojavil novi Audi A4.
Vroča zvezda. Če želite dobiti podroben opis videza, salona, \u200b\u200bmožnosti in opreme, preložite to revijo za kratek čas in se za preteklo leto obrnite na ## 6 in 12. Tam so naši dopisniki podrobno opisali in podrobno opisali vsak od teh avtomobilov ločeno.
Seveda lahko špekulirate o Lee Mercedes Young in ali je Audi dozorel, vendar je pomembna še ena stvar: oba proizvajalca sta poskušala razširiti krog potencialnih potrošnikov A4 in C-Klasse. Le če je Mercedes, kot je eden od mojih kolegov pravilno zapisano, zaskrbljen zaradi iskanja novih strank med tistimi, ki niso za 30, potem Audi nasprotno išče nove privržence nad to pogojno starostno mejo. Če želite to razumeti, natančno pogledate fotografijo. In zagotovo boste opazili, da se skoraj toliko, kolikor se počutite bolje, in zdelo se je, da oživljate videz novega C-Klasseja, videz A4 se je rešil in resno.
 
 
Druga stran te medalje je po mojem mnenju bolj intrigantna. Če so do zdaj v nenapisani tablici o vrstah Mercedesa in Audija zasedli tesno, vendar zelo različna položaje, zdaj z novimi štirimi, so Bavarci že odprti za bojišče.
Bojni red. Ocena videza katerega koli avtomobila je čisto subjektivna tema. Obstajajo objektivni dejavniki, ki jih določa preprosta večina uporabnikov - kako udobno je znotraj stroja in kako priročen je njegov salon. Kar zadeva A4, je bila pri izbiri najboljše možnosti bolj zaželena različica z električnimi sedeži. Mehanska različica trpi zaradi spodobne pomanjkljivosti - navpična prilagoditev dvigne ali znižuje le zadnji del blazine. To ni zelo priročno. In ni nastavljive ledvene podpore. Čeprav možnost, da se v višino in odhod prilegate volanskemu stolpcu, vam omogoča, da v tej obleki priročno pridobite službo. In v različici C-Klasse, ki sem jo obiskal naš test, se je izkazalo, da se nastavitev sedežev združi: na voljo je električni pogon hrbta in višine, predlagan pa je kot naklona blazine in vzdolžnega gibanja. se izvajajo ročno. Tu je tudi ledvena podpora v tej različici odsotna, seveda pa je v dveh ravninah prilagoditev krmilnega stolpca. Vendar oblika, ki je blizu idealne oblike sedežev, v veliki meri kompenzira številne pomanjkljivosti.
 
 
Sajenje za volanom v novem Audiju je zelo specifično. Zaradi dvignjenega v primerjavi z Mercedesom, okensko črto in višjim torpedom se zdi, da sedite zelo nizko. Konkavna oblika naprav naprav, katerih robovi nemoteno prehajajo v oblogo vrat, ustvari nekaj podobnega prave ovalne, v notranjosti ste. In sproži lahke analogije z letalom prihodnosti. Ta vtis se okrepi zvečer, ko se prižgejo luči naprave bele luči, puščice, prikazi in tipke dodatne opreme pa začnejo žareči rdeče. V Mercedesu je vse veliko bolj tradicionalno. Kot vedno, priročno, logično, seveda, vendar - običajno. In preboden z duhom težke monumentalnosti blagovne znamke. Tudi revolucionar po standardih konzervativizma Mercedes, Torpedo bolj verjetno opomni na nekatere japonske avtomobile, kot da bi povzročil še posebej navdušena čustva. Vendar to ne vpliva niti na ergonomijo niti prepoznavnost.
 
 
Zelo široki srednji regali veliko več motijo \u200b\u200bin to velja za oba stroja. Ko zapustite cesto pod akutnim kotom, se morate bodisi nagniti naprej v ogledalo ali pa obrniti glavo nazaj na drobtino vretenc in pogledati skozi levo zadnje okno. Neizogibna, očitno togost telesa in varnost Audi in Mercedes.
V ozadju izračunane in skoraj popolnoma preverjene ergonomije obeh strojev nekateri odtenki povzročajo zmedo. No, zakaj potrebujete tako močno in visoko stran osrednje konzole v Audiju, ki je žal sadistična na vaši najljubši kosti pod desnim kolenom? Zakaj je zavorna stopalka tako visoka? Bolezni rasti? Morda. Toda znano je, da gredo. Veliko bolj zapleteno je, če ni moči ali želje, se znebiti stare in zastarele tradicije, na primer resnično neprijetno korporativno, večnamensko, volansko ročico Mercedes. Ali pa je na njej ročica tempomata, na kateri ste naleteli na prste, kadar koli želite vklopiti promet. Ali krmilni gumbi funkcionalnega računalnika Superman na volanu - kot da bo voznik v gibanju spremenil zamudo pri izklopu žarometov, intraspile osvetlitve, algoritma osrednje ključavnice, parametrov instrumentne plošče ipd. naprej.
Očetje in sinovi. V že objavljenih opisih teh avtomobilov so pogosto analogije s kostumom iz dragega krojača. Ocenjevanje vedenja C180 in A4 na cesti se je težko upreti skušnjavi, da bi izkoristili isto tehniko. Razlika med njimi je približno enaka med strogim, zavezujočim zapuščenim plaščem in elegantnim, elegantnim, zmerno strogo poslovno obleko, ki je enako primerna tako za uradne sestanke kot za prijazne zabave.
2-litrski motorji Bavarza in Schwabe so v svojih glavnih značilnostih popolnoma enaki. Če abstraktno od tega, kar je posledica objektivnih razlik v vrsti pogona, nam je bilo veliko bolj všeč Audijevo vedenje. Je bolj dinamičen, volanski obroč ima visoko občutljivost in izrazit reaktivni učinek v celotnem območju. Motor vam omogoča, da z začetkom streljate z začetkom, hkrati pa je dovolj elastičen, da lahko v mestu omogoči udobno vožnjo v mestu brez nepotrebnih suknjičev. Toda njen značaj se popolnoma razkrije, ko tahometra puščica presega 3.000. oznaka. Vse to, skupaj s pravilnim vzmetenjem, ki zagotavlja odlično stabilnost terminala tako v ravnih kot v nežnih zaokroženih kot v tveganih zavojih, ustvarja občutek združevanja z avtomobilom, ki uživa v vožnji.
C180 ostaja zvest sebi - udobno in prestižno sredstvo za gibanje. Seveda je reakcija, obvladljivost, stabilnost - vse, kar je ustvarilo slavo blagovne znamke, je prisotno. Toda malo verjetno je, da lahko Mercedes nekoga preseneti. Audi - nedvomno kot bolj voznik. Tudi kompaktni C180 je sprva osredotočen predvsem na udobno, varno in prestižno gibanje od točke A do točke B. pa tudi na predstavitev do drugih do statusa svojega lastnika. Tipičen primer nemških naročil, kjer vsi delujejo strogo v okviru vloge, ki mu je bila dodeljena. Popolnost v Mercedesu je morda stvar stabilna, a preveč monotona in zato dolgočasna. Moč se spremeni v šibkost. In sodobni in modni A4 izgleda bolj progresivno v ozadju C180. Zaradi česar je skupaj s ceno, zelo resnega konkurenta avtomobilskega mojstra. Zlasti v Rusiji, kjer se Audi ne pretvarja, da je prevladujoča, zelo specifična podoba Mercedesa.
 
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin

 

Vir: "Avtopilot"