Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004

Poslušamo Audija

A4 bo prvih šest mesecev živel v uredništvu
 
Vsak model, priljubljen na trgu, ki je nedvomno Audi A4, sproži veliko vprašanj. Zlasti tisti, ki se bodo odločili. In ta vprašanja govorijo o funkcijah upravljanja, obratovalnih stroških itd. - jata, med alia, uredniku. Zato smo se odločili, da ne bomo opustili priložnosti, da bi dobili povsem novo, od igle, avtomobila do dolgega preizkusa in iskreno delili svoja opažanja z bralci.
 
Bilo je stvar ...
 
Ko je babica avtomobila prejela pred nekaj tedni - Audi 80 - mi je rešila življenje. Težko ne morem pozabiti, saj je ta mračen večer skoraj natančno nori zbiratelj oklepni avtomobil na podlagi Nive zapeljal v voznikova vrata. Da, tako da je Audi letel vstran 22 metrov, z drugo stranjo udaril v betonski blok, nato pa je odletelo še 11 metrov. Številke so natančne iz policijskega protokola. Hvala bogu, da sem preživel in si predstavljal, tudi brez bolniške postelje. Čeprav je bila leva stran dolgo bolna in je še vedno prišlo do pretresa. Torej, mojih osemdesetih ni imelo niti ene zračne blazine, A4 ima štiri - 2 sprednji in 2 stran. Seveda jih nikoli ne bi želel preizkusiti. Poleg tega ima novi model, tudi v primerjavi s prejšnjim, ne omenja Audi 80, strožji (45%) telo, opremljen z različnimi elektronskimi sistemi, ki zagotavljajo večjo varnost, vključno z elektronskim stabilizacijskim sistemom (ESP).
 
Iz tega primera sem svoboden ali ne, o blagovni znamki sem s spoštovanjem. Kar pa me ni ustavilo, da bi skozi vsa pretekla leta šel na avtomobile drugih blagovnih znamk. Čeprav Audi ni pozabil na dežurstvo. Z eno besedo je treba nekaj primerjati. Trenutna generacija A4, ki se je prvič pojavila na trgu konec leta 2000, še vedno pritegne pozornost na ruskih cestah. Bistvo ni samo prepoznavanje blagovne znamke, ampak seveda uspešnega dizajna. Kombinacija zaobljenih oblik in ostrih potez je zdaj pomembna. Ne morete reči, da je model videti preveč privlačen, precej eleganten. Po mojem mnenju je barva vijolična biserna mati, kako je avtomobil, ki je bil na testu, drugačen, daje poseben čar. In potem rečem, da je ta barva dvakrat več kot običajno kovinska.
 
V kabini - kombinacija luksuza s športom, vendar brez presežkov. Sedeži so obloženi s črnim usnjenim bivolijem, morda nekoliko nesramni, a trdni. Vse prilagoditve so mehanske, vendar lahko brez težav izberete priročen pristanek. Majhen bagel je premikan v premeru, kot želite, in je opremljen z gumbi za nadzor zvoka s kompaktnim predvajalnikom pogona. Audi koncert je, mimogrede, zelo, zelo dober: močan in čist zvok teče iz devetih zvočnikov in enega nizkotonskega zvočnika na zadnji polici. In brez zunanjih zvokov - izolacija hrupa je preprosto veličastna. Kaj drugega? Ločen sistem za nadzor klimatske naprave, parkirni senzorji, ogrevani sprednji sedeži, eleganten zaključek sprednje plošče - z lesenimi vložki in kromiranimi številčnicami.
 
Ko sem skrbno pregledal salon - ne en dan avtomobila in sedel na zadnjih sedežih, sem bil še enkrat prepričan, da je izraz nemška kakovost smiselna. Ni bilo mogoče najti pomanjkljivosti, vrzeli so idealne in znotraj - spredaj in od zadaj - zelo udobno. Da, še ena trepetalna prijetna voznika je algoritem za delovanje vrtilnih signalov. Glavno pritisnite na ročaj, avto se bo trikrat namignil in se ustavil. V gostem mestnem toku, s pogostim prestrukturiranjem - zelo priročno.
 
Pod pokrovom
 
Preskusni Audi A4 je opremljen z 2-litrsko napajalno enoto z zmogljivostjo 130 litrov. Z. Prenos - 6 -hitrost multitronic ali CVT (neprekinjeno spremenljiv multitronski menjalnik), to je spremenljivka, vendar ne klinopis, ampak veriga. Ko obstaja želja, da iz A4 stisnete vse, kar je mogoče, lahko programe preklopite ročno, vsakič, ko motor vrtite na več kot šest tisoč vrtljajev. Še vedno si ne dovolimo, da to storimo, saj smo prepričani, da bi moral avtomobil preteči prve kilometre v varčevalnem načinu. Toda dinamika je že osvojena: pospešek je zelo samozavesten in celo, prevzem je na voljo v celotnem območju hitrosti. Vzmetenje z mojega vidika lahko v svojem razredu služi kot standard. Odpravlja zvitke v vogalih, torej ima športne nastavitve, vendar zagotavlja precej spodobno udobje. A4 ima pogon sprednjega kolesa, precej oster krmiljenje krmiljenja z odličnimi povratnimi informacijami. Zavore so tudi na ravni, čeprav se zaradi navade morda zdi preveč občutljivo.
 
Toda prvi rezultati povprečne porabe goriva. V težkih Moskovskih pogojih na vgrajenem računalniku kaže, da je 11,5 litra 95. potrebnih na 100 km teka (ali želve). Z rezervoarjem z zmogljivostjo 70 litrov obiski za bencinske črpalke sploh niso utrujeni.
 
Storitev in cena
 
Zelo kmalu boste morali z vožnjo 1000 km prvič obiskati vzdrževalno postajo. To je uredba, ki jo je vzpostavil Audi. Mojstri bi morali preprosto preveriti raven vseh tekočin in togost nosilcev v suspenziji. Sprva smo bili opozorjeni na možno porabo nafte. Po besedah \u200b\u200bsamega proizvajalca lahko predstavlja do 1 litra na tisoč kilometrov kilometrine. Toda do zdaj ni bilo treba dodati olja. Naslednji obisk je 15 tisoč s tekom.
 
In na koncu o cenah. Naš Audi A4 stane 37315 evrov. V bazi bo ta model stal cenejši, v 28399 evrih. Razlika devet tisoč je možnosti. Torej, poleg že navedenega, so Xenonovi žarometi nameščeni na A4, samodejno zasenčijo zadnjega ogledala, lastniški protiteftski sistem in sijoče letvice na telesu. Garancija za avto - 2 leti brez omejitve kilometrine.
 
Kratke tehnične značilnosti Audi A4 Multitronic
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 1984
Število ventilov na valj: 5
Moč, l. Z. pri približno./min.: 130/5700
Max. Navor, NM/AT. Min.: 195/3300
Pospešek do 100 km/h, str.: 10.2
Največja hitrost, km/h: 205
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 7.9
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 70
Dimenzije, MM.: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

Vir: "Avtomobil Izvestia"