Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004

St. Peterburški trakt

Audi A4 je pogoltnil cesto v Sankt Peterburg in nazaj, kot sladki zob - čokolada
 
Za dober avto, eno in pol kilometrov - to za jutranji tek športnika. Šele v korist po Smokyju in utesnjeni Moskvi, kot požirek svežega zraka. V nekem trenutku sem se celo ujel ob občutku, da je Audi sama zelo všeč, in nekako teče še posebej voljno in zabavno, ki je po kilometrov igrivo zavila kilometer. Toda to je prvo potovanje na cesti zanjo, ki se je začelo, ko na odometer ni bilo 6000 kilometrov.
 
Tako se je zgodilo, da sem začel v najbolj neuspešnem času - v petek poleti zvečer, ko se Horde poletnih prebivalcev neuspešno trudijo prebiti blokado, ki so jo ustvarili na Leningradki. Vse to mi je bilo dobro znano, zato sem več kot enkrat uporabil dokazano manever: ob Dmitrovskoye Shosse, preden sem se obrnil na tretji obroč v bližini Moskve, blizu vasi Iksha in nato na betonu. Kot rezultat, brez kakršnih koli težav, se lahko odpravite v Leningradskoye Shosse, ki je že na območju solnechnogorska, torej mimo tradicionalnih prometnih zastojev na območju Sheremetyevo in Zelenograda.
 
Vse se je zgodilo, čeprav je bilo nemogoče poklicati tretjo puščavo Ring. Bilo je treba prehiteti težke tovornjake (kam gredo na vikend?) In enake počasne poletne prebivalce. In hkrati je potrebna celotna moč 2-litrskega motorja, saj morate iti na prihajajoči vozni pas in se hitro vključiti v tok. Na splošno je imel Audi dovolj moči, čeprav je sistem za nadzor podnebja s klimatsko napravo vklopljeno in izbral dinamiko v območju od 90 do 130 km/h. Tako sem nekaj časa uporabil Eco način, ko sistem poskuša zagotoviti sprejemljivo temperaturo za življenje telesa samo z ventilatorjem. Naj je izšel majhen, nato pa koristno povečanje moči in navora. V takšnih situacijah je to mogoče in možnost ročnega preklopa programov 6-stopenjskega variatorja.
 
Toda zdaj sem pobegnil v trakt v Sankt Peterburgu in, ne da bi ničesar zanikal, sem zlahka ohranil križarsko hitrost 120-140 km/h. Temno je postalo in tok ljubiteljev, da se sprostijo zunaj mesta, ni zmanjkalo. Smešno je, toda dlje od prestolnice, učinkovitejša luč ksenonskih žarometov na poletnih prebivalcev deluje - večina si jih prizadeva za čim bolj pot.
 
Po Tverju je postalo zelo prostorno, puščica hitrosti pa je nihala med oznakami 140 in 160. Ena stvar je slaba - kakovost cestišča. Obesi so vestno razvili nepravilnosti, včasih pa so se kljub temu pretresli, čeprav jih za ves čas potovanja nikoli niso prebodli. Popolnoma so se spoprijeli s svojimi glavnimi nalogami: zagotovili so precej spodobno udobje, hkrati pa telesu niso dovolili preveč dolgotrajnih zavojev. Obstaja čas, da se poklonimo jasnim nastavitvam krmiljenja, ki so lahko kadar koli nadzirali avtomobil, ki skoraj leti nad dragim avtomobilom. In trdovratne zavore so bile še posebej koristne v regiji Novgorod. Zakaj tukaj? Ker na avtocesti Moskve -tok.
 
Tu je primer. V bližini samega Novgoroda sta bila naenkrat nameščena dva delovna mesta za mobilne prometne policije, ena od drugih dveh kilometrov. Kot lahko bralec ugiba, so me z veseljem čakali obema. In prvi stražar reda na cestah ni opazil odličnih zavor: spektakularno so se zapirali, sploh nisem imel časa, da bi šel ven! Dodati je bilo treba - oditi iz grmovja. Toda brez zmede sem plačal pošteno globo, saj je bila hitrost očitna. Toda druga globa je že čisto izsiljevanje. No, ustavil bi se, prišel in se pravkar predstavil - narednik Ivanov, trije otroci. Enake pol stotine bi dal glede na težave policijskega življenja. Torej ne, to sem začel razlagati, pravijo, vozil sem s hitrostjo 65 km na uro in na tem mestu je omejitev 40 km/h. In v polaksialnem odstavku je ustrezen znak. Res je, zakaj je nerazumljiv. Čeprav - zakaj, samo razumevanje ...
 
Na splošno me je razburil in ne zaradi denarja. Moral sem obnoviti razpoloženje v gostilni, kjer sem za samo 150 rubljev pojedel polno in okusno večerjo, tudi s skodelico kave, čeprav topne. Skupno je na poti v Sankt Peterburg za globe, če je kdo radoveden, potreboval 450 rubljev - malo manj kot za bencin ...
 
Čudovit Peterburg, a doma bolje
 
Mimogrede, Audi A4 je bil videti odlično v ozadju spomenikov, ki je bil ob 300 -letnici severne prestolnice Otparaden. Škoda je, da tega ni bilo mogoče zajeti: budna policija je bila nerešljiva in so jim kategorično prepovedali vožnjo do predmetov.
 
St. Peterburg, moramo se pokloniti oblastem, v letu, ko me tukaj ni bilo, se je neverjetno spremenilo. Center sije z obnovljeno lepoto, novim gladkim asfaltom, množicami turistov. Toda na poti proti Peterhofu sem bil zaman lagodno in absorbiral okoliške lepote. Če bi hitel kot predsedniški avtomobili, bi opazil le nove, očitno uvožene semaforje, katerih signali so vidni za več kilometrov in sveže cestne oznake. In nikoli ne bi bil pozoren na zapuščeno posestvo, pokrito z ograjo in z okni, narisanimi na vezanem lesu v okenskih odprtinah. Smešno in žalostno hkrati.
 
Tako ali drugače in konec tedna v Sankt Peterburgu je v hipu letel in čas je bil, da se vrnemo v Moskvo. Povratno potovanje je bilo presenetljivo mirno. In čeprav sem dobil zelo hitro, je le 100 rubljev vzelo globe (seveda v regiji Novgorod). Kljub skoraj popolni obremenitvi (podjetje sta sestavljala dva prijatelja, katerih stvari skoraj ves uporabni obseg prtljažnika) se je zdelo, da je Audi A4 počival in pokazal zlorabo, razen če se z ostro prehitevanjem ne čuti pomanjkljivosti moči.
 
Povprečna poraba goriva med potovanjem je bila približno 11 litrov na 100 km. Kar je zelo dobro, glede na skoraj neiztežno delovanje klimatske naprave, hitrosti, zaustavitve in zastojev na vhodu na pionirje. Poleg tega je 70-litrski rezervoar brez težav dovolj za kilometrino šeststo kilometrov. Druga stvar je bila zadovoljna: raven olja po potovanju do danes (ko je bil ta material pripravljen, približno 8.500 km je bilo že na št. Torej - brez dodatnih stroškov, razen za ploščo za ponore in čiščenje salona.
 
Andrey Osipov
 

Izvor: "Avtomobil Izvestia"