Audi A3 testna vožnja od leta 2008
Topless v nemščini
Klobele z mehkim vrhom, če počasi, vendar se odpovejo položajem svojim bratom z jekleno streho Vse pogosteje ga pridobijo tudi z razmeroma poceni avtomobili, zato govorimo o strojih z visokim razredom
Kljub temu eden najnovejših novih izdelkov v premium segmentu Audi A3 Cabrio v nasprotju z najnovejšimi trendi ni pridobil jekla, ampak mehko streho. Hkrati je vredno ugotoviti, da tak konzervativizem na splošno ustreza duhu podjetja, saj je bil ravno takšen krp za opremljanje TT, vendar se je prikazal na prejšnji različici A4. Z eno besedo, ljubitelji klasičnih kabrioletov so še vedno prezgodaj, da bi lahko padli v zaničevanje.
Čeprav so bili ob izdaji A3 Cabrio, Nemci, podprti, podprli. Družina A3 je že od prvega nastopa že doživela dva facija. Med slednjim so stilisti na zunanjost modela dodali nove žaromete z že znanimi trakovi LED. Seveda, enako, kot so ga podelili kabriolet. Vendar bi bil brez njih videti nič manj privlačen.
Novost formalno skoraj v celoti ponavlja oblike istih modelov, vendar profil Cabrio ne spominja več na kombilimuzino, temveč limuzina, zlasti v bojnem stanju. Mimogrede, ko so ustavili izbiro na klasični mehki različici, so se Audi oblikovalci rešili pred glavobolom. V nasprotnem primeru bi morali bistveno preoblikovati zasnovo avtomobila, da bi se v že kompaktno telo prilegali enemu -dvakrat ali celo štirikrat, pa tudi dokaj obsežno servo pogon. Kaj bi v tem primeru ostalo od zadnje vrste in strašljivo si je predstavljati. In tukaj je povsem sprejemljivo udobje in dva polno find. Da, in na splošno deblu ni bilo treba žrtvovati. Celotna struktura se prilega v trdo jekleno škatlo, katere dno je nameščena skoraj na ravni zgornjega roba zaslonke tovora. V istoimenskem kombilimuzina je seveda več krajev, vendar je teh 260 litrov dovolj za par cestnih vrečk. Poleg tega se lahko oddelek preoblikuje. Seveda znotraj racionalnega, vendar zložljivi hrbti kavča ne bodo nepotrebni.
Vendar pa razmišljate o funkcionalnosti na kolesu funkcionalnosti. Lahko se zgraža za popolnoma grd pregled zadnje poloble in za preveč težke nastavitve obeskov, po drugi strani pa sta oba težava popolnoma rešena. V prvem primeru bo voznik v tem času potreboval nesrečnih 9 sekund, brez večjega truda se iz predelka do konvertibila. Mimogrede, to je mogoče storiti ne samo na parkirišču, ampak tudi s hitrostmi do 30 km/h. (Mimogrede, danes nihče ne more pokazati niti enega avtomobila z jekleno konstrukcijo.)
Rešitev drugega problema časa bo trajala celo manj kot 7,5 sekunde. Točno toliko potrebuje 2-litrski TSI z 200 konjskimi močmi, da zamenja drugo stotino na merilniku hitrosti. S takšnim motorjem Cabrio ne gre zlo, ampak precej težko. Reakcije za pospeševanje so nekoliko navzdol, na splošno pa se pospeševanje zdi zelo impresivno, zlasti z odprtim vrhom. V tem primeru je bolje, da ljudi ne zasadimo nazaj: A3 se razlikuje po spodobni aerodinamiki, toda po 80 km/h jih preprosto začnejo pihati.
Obeski so ostri, da ustrezajo napajalni enoti. Glede nepravilnosti avtomobil pretrese neizogibno pristojbino za pomanjkanje zvitkov tudi v obrobnih zavojih. Kar zadeva volan, Audi v zadnjem času ni imel težav z njim, pa tudi z zavorami.
Vladimir Zhidkov
Avtor fotografije: Armen MeetArjyan
