Testna vožnja Audi A2 1999-2005 Enoprostorec

Junior v družini

Aluminijasto ohišje kot podjetja z blagovno znamko jed
Pripravljen za proizvodnjo Audi A2 je zastopal javnosti na 1999 avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Od takrat v Evropi, obstajata dve modifikacije strojev z motorjem z enako prostornino in močjo - 1,4 litra in 75 KM. Eden od njih je štirivaljni 16-ventilski bencinski motor, drugo - tri-valjni turbodizelski z črpalke s šobami.
Audius Audi za ekstravagantne tehničnimi rešitvami je opazil, za dolgo časa. -Pile smelted glave valjev, sisteme za nastavitev faze distribucijo plina, dizelski motorji z črpalke-šobe, najbolj kompleksno prednjega vzmetenja na avtomobile A4 družin, A6, A8 in, končno, prva v celoti aluminijasto ohišje Audi A2, množično proizvaja od leta 1994. Vsako podjetje ne more predložiti takšno izložbo tehničnih dosežkov.
Zdaj je v skladu z novim čudež: je najmanjši avtomobil v programu Audi temelji na isti tehnologiji kot reprezentativnega A8.
Koliko pa tehta?
Pojdi od daleč. Pred desetimi leti smo poskušali vrgel Moskovski knasted telo s prijateljem, iz katerega je popolnoma vse, kar je odstranjen v posodo za smeti. Mi je uspelo, vendar se spomnim, skoraj zapletel.
Prvo srečanje avtorja z Audi A2 potekala niso v zimskem času v 2000th, in v jeseni leta 1999 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Hkrati je bil tudi stroj sam več zanimanja za mene, in ločen organ okvir - Audi Space Frame (prostorskega Rama Audi). Koliko bo tehtajo? Skušnjava, da bi ugotovili, je bila prevelika. Casting obema rokama za vrata na dnu vrat nazaj, sem (mimogrede, sploh ne Hercules) ... Nenadoma postavljeno ogrodje na prsih. Zaboga! Izkazalo se je, da je aluminij resnično dva in pol krat lažje ...
Po izračunih inženirji družbe, telo samo brez dekoracijo in notranjost je 40% lažji od jekla. Ampak, če ste vzeli avto kot celota, prostorski okvir iz aluminijastih profilov točke izmenične in aluminijastih zunanjih delov dovoljeno prihranili okoli 150 kg. Vendar pa je med opremljena mase bencin Audi A2 895 kg, je malo verjetno, da ga pokličete Ultralight. Samo shranjene kilogramov šlo za izboljšanje udobja in varnosti stroja.
visoke strani
Na prvi pogled je AUDI A2 bistveno manjši od tehničnih značilnosti. Vendar pa z dodajanjem voznikovega sedeža takoj razumete, da je to samo še en subjekt. Kompakten avto v najboljših nemških tradicijah ponuja obseg voznika in sprednjega potnika celo zelo impresivno rast. Hkrati pa obseg prilagoditev dolžine in višine omogoča enostavno primerno in tiste, ki so običajno komaj vidni zaradi RAM-a. Poleg tega je volan lahko premaknjen ne le navzgor, ampak tudi na ali iz sebe.
Na zadnjem sedežu Audi A2, seveda, ne udobja limuzina, vendar so mesta še vedno opazno več kot v drugih majhnih barih polne velikosti. Gladka in dokaj visoka tla določajo visoko pristanek ... in ne samo. Mi smo že uspelo pozabiti, da lahko pridete v avto brez upogibanja in ne stisnje. Prednost, ki jo najdemo le v redki državi v naši državi.
Cestne note
Z vidljivostjo je vse presenetljivo dobro, in močne sprednje stojala so odpeljala manjši sektor, kot bi bilo mogoče pričakovati. Z neprimerno v gibanju ne čutite dimenzij stroja spredaj (zavajajoča ogromna polica sprednje plošče uvaja), vendar se navadite nanj. Po umazanem cestnem potovanju se pojavijo veliko resne težave. Kozarec zadnjih vrat, vodoravno spojler vodoravno brizgal na dnu in manevriranje je zelo težko manevrirati. Toda zgornji del tega v natančni v skladu z zakoni aerodinamike ostane čist - ta reža je skoraj dovolj pri vožnji v prevoznem toku.
Audi A2 tehta ni tako malo, in od 75-močnega motorja je bilo težko pričakovati čudeže. Vendar pa je subjektivno avto zelo frisky. Razlogi so očitni - kratki prenos in goseni motor, samozavestni glas, katerega po 3000 vrt / min dominira v notranjem hrupu. Krmiljenje je spet v nemških tradicijah - zelo natančno, a malo neumno na sredini. Zavore v času permafrosta, ledu in soli, ki se imenujejo Moskva pozimi, je težko oceniti - običajne hitrosti ne povzročajo težav. V pasivnem - majhna prizadevanja na pedalih, v sredstvu - jasno delovne abs.
Kar zadeva suspenzije, nemške nastavitve običajno niso optimalne za ruske ceste. V primeru AUDI A2 je poslabšana z nizko profilnimi pnevmatikami 185/50 R16 (dodatno opremo, v standardu 175/60 \u200b\u200bR15), je višina stranske stene zelo majhna. Kljub temu je avto sprejemljiv za spopadanje z majhnimi nepravilnostmi in napakami premaza, brez motečega tresenja. Vendar to ne pomeni, da so zmogljivosti suspenzije nemogoče: jame in kratki valovi je treba resno strah.
Čigav tekmec je?
Interval storitev 30 tisoč km (vendar vsaj enkrat vsaki dve leti) danes ni več presenečen - to je norma za bencin A2. In v Diesel Audi A2, servisna življenjska doba na splošno 50 tisoč km! Zato je tradicionalna pokrova zavrnila tukaj. Ko je dosegel tradicionalni ročaj, ne boste odprli pokrova, ampak samo servisna loputa - skozi to, da dopolnite rezervoar za pranje tekočine, preverite nivo olja v motorju in če je potrebno. Kaj nadomešča pokrov je pritrjen s pomladnimi ključavnicami brez zank, zato odprite pokrov ni lahko. Vendar pa v Evropi, lastnik Audi A2 to stori, najverjetneje ne.
V prtljažniku namesto rezervnih delov pogonov na vsa kolesa - ples, pršenje s tesnilom in kompresorjem. Punching Wheels se trenutno štejejo za nujne primere.
Kaj je ta avto? Če želite - drugi predstavnik Class Compact Suite po razredu A-Class Mercedes. Z nekoliko večjo dolžino AUDI, je salon bolj verjetno, lažje (z EQUAL volumy Engine), bolj ekonomičen (s katerim koli motorjem) in, neposredno, bolj zanimivo za aktivni voznik.
Eleganten videz mlajšega v družini Audi kaže, da so lahko njegovi kupci tisti, ki že imajo en velik avto te blagovne znamke v garaži. Očitno se to določi s ceno 23 tisoč dolarjev. Poleg tega so v standardni različici že vključeni številni razredni atributi: ABS, stabilizacijski sistem in sistem proti skid, štiri zračne blazine, sprednja električna okna so vključene v ceno avtomobila. . Za doplačilo lahko naročite vse ostalo - iz usnjenih zaključkov z aluminijastimi vložki in luksuznimi avdio sistemi na stranske zračne blazine za glavo.

+ Visoka kakovostna montaža in barva, dobre dinamične lastnosti, učinkovitost, prostorni salon, velike storitvene intervale.

- visoka cena, toga vzmetenje, majhna tlačna tla, omejena vidljivost nazaj na surovo vreme.

Skupni podatki:
Število mest - 5; Mreža - 895 kg; Celotna teža - 1380 kg; Največja hitrost - 173 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 12,0 s; poraba goriva v pogojnih državah in urbanih ciklih - 4.7; 8,2 l / 100 km; Dobava goriva - 34 l; Gorivo - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, MM: dolžina - 3826; Širina - 1673; Višina - 1553; baza - 2405; Pitch spredaj / zadaj - 1462/1427; Cestni očistek - 139; Obseg trupa - 390/1440 L; Polmer vrtenja - 5.2 m. Motor: Inline, štiri valj, ki se nahaja pred križem; Delovna volumen - 1390 cm; Premer valja in batni kapi - 76,5x75,6 mm; Razmerje kompresije je 10,5; Power - 55 kW / 75 litrov. Z. na 5000 vrt / min; Največji moment - 126 nm pri 3800 vrt / min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petstopenjska; Posredovanje številk: I - 3.45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0,81; s. X. - 3.18; Glavni prenos - 3.88. Suspenzija: V sprednji strani - neodvisni tip Mcfellson, vzdolžne vzdolžne ročice, povezane s prečno stabilnostjo stabilizatorja z elastičnim prečnim žarkom. Zavore: z ABS, spredaj - disk, zadnji - bobni. Krmiljenje: hitenja z elektro-hidravličnim ojačevalnikom. Velikost pnevmatike: 175 / 60R15.
Besedilo / Anatolijski fomin
Foto / Vladimir pants

 

Vir: Dnevnik "za volanom"