ALPINA B3 Sedan testna vožnja od limuzine 2006
Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: vznemirljiva individualnost
Katera čustva doživljate, ko poslušate svoje najljubše glasbeno delo ali uživate v delih znanih umetnikov ali vidite, kako vaš otrok pokaže svoje sposobnosti v areni ali odru? Zagotovo čutite čustveno navdušenje. Prav ta občutek bo nastal v vas, ko spoznate Alpino. Zasnova telesa, kaskaderska kovinska, udobna notranjost, preverjeni motor, zelo hiter samodejni menjalnik in številne premišljene majhne podrobnosti. Starši Alpske, kot otrok, se kot otrok nanašajo na vsakega svojega modela in v njem vse bolj vlagajo in v njem vzgajajo vse najboljše lastnosti. Mimogrede, proizvodnja alpine je majhno družinsko podjetje. Od 1. januarja 1965 majhna skupina (8 ljudi) in od leta 1990 s svojim delom potrjuje skupina sto in dvajset zaposlenih: logotip Alpina \u003d kakovostni znak.
Potopitev lahko imenujemo pristanek v salonu BMW Alpina B3 Coupe. Ne, to ne povzroča občutka, da sedite na tleh, še toliko bolj sedenje je mogoče dvigniti višje. Štirje potniki se prosto prilegajo, vendar na zadnjih sedežih z višino več kot 190 cm udobja, ni dovolj udobja in pregleda v majhnih oknih, kot v odprtini. Definitivno: Alpina ni za prevoz.
Individualnost alpine je v vseh podrobnostih. Držala za skodelice, transformator, predal za rokavice, predal za rokavice, ki odhajajo po lahkem stiskalnici. Zdi se, da vas stol objema z vseh strani.
Prilagoditev sprednjih sedežev zagotavlja gibanje naprej, navzgor in navzdol, vzdolž zadnjega dela hrbta, v debelini ledvenega in še posebej nežnega objema v bočni podpori za stransko podporo. Nastavitve voznikovega sedeža imajo samodejno pomeri, in če greste za izpust zadnjega potnika, bo električni pogon vrnil stol z vami na določeno mesto. Najbolj vznemirljivo dejanje pa izvajajo samodejne nastavitve ogledal in žarometov. Stroj bere položaj voznika v stolu in sam določa kote vrtenja / nagiba stranskih ogledal in reflektorjev žarometov. Vendar jih je mogoče namestiti mehansko. Volan je tudi uglašen po višini in pod dolžino rok.
Klimatska kontrola je razdeljena na dve coni, ogrevanje sedežev ima tri ravni temperature za vsakega.
Še ena možnost premišljevanja: Ko sedite v alpskem in pritisnete gumb Start na desni strani volana, šapa zapusti varnostni pas s stranske plošče, ki popolnoma odvzame potrebo, da se nerodno vrti okoli svoje osi. Če se odločite, da še ne boste šli, se bo stopala vrnila v kraj čez minuto. KLJUČ? !! Brez lepljenja železa! Majhna škatla z poševnimi vogali, ki je primerna za vpenjanje tudi v ženski pest. Trije gumbi, ki so razumljivi tudi za zelo -vzorce blondinke: puščica - odprite, zaprite plezalni logotip, ikono odprtega prtljažnika. Desno od kolesa za ključ je gnezdo, nad njim pa je gumb Red Starter. Kakšno je bilo moje presenečenje, ko se je avto začel brez ključa v gradu?! Izkazalo se je, da ima čip in na daljavo prenaša potrebne informacije v med alpskim medom. Enako zmedenost je povzročila osrednji grad.
Zaprem avto, ključ v roki, potegnem ročaj - preverite in osvetlitev kabine in ročaj vrat se vklopi, gibanje se še vedno odpira! Alpina vedno prepozna svojega gospodarja.
Zanimiv je tudi parkirni sistem - na zaslonu se prikaže polna silhueta avtomobila na vrhu in sektor s tremi stopnjami približevanja oviri. Celo začetnik se bo spopadel s takšnim parkiriščem.
Podnevi je v oči, ki je v oči presenetljiva svetel, a mirna dekoracija kabine Dakota Crme Beige. Mimogrede, po vlažni zimski noči koža ni hladna, lahko celo sedite v kratkem krilu, ne da bi čakali na ogrevanje sedeža. Vložitvi plošče so narejeni iz naravnega lesa. Več ekskluzivnih podrobnosti: plošča z informacijami o proizvajalcu na stropu iz srebrnega 925. vzorca,
logotip alpskega iz pozlačenega zlata na sprednji plošči, ročno izdelano vezenje na koži vrat, pragovi in \u200b\u200bvelorne preproge z emblemom. V temi, zelo topla jantarna svetloba prenaša čustva domačega kamina. To je le standardna zmogljivost. Na vašo zahtevo lahko proizvajalec ponudi individualne odločitve notranje opreme v skladu z osebnim okusom.
Zmogljivost prtljažnega oddelka se je na prvi pogled pokazala z najboljše strani. Vendar lahko samo udeleženci v poskusu povedo občutke. Pravzaprav vsa okolica in premišljena oskrba lastnika samo potrjuje alpsko, ki pripada premium razredu.
Moram reči, da mi je Alpina v mislih zlomila, da je stereotipni videz zavajajoč. Polnjenje je tudi umetniško inovativno tehniko, nizko porabo goriva in odlične tekaške lastnosti. Toda najprej stvari. Bi-turbo je ekonomičen 6-valjni motor z prostornino 3,0 litra in zmogljivostjo 360 konjskih moči z dvojnim turbopolnilnikom v mirni državi.
Toda, ko želite doživeti sprostitev adrenalina, lahko srce B3 odda 285 km/h in v 4,8 sekunde pospeši 100 km od mesta. In kakšni občutki, ko stojite na semaforju in zdaj zeleni, se copat na tleh prižge, se začne pospešek. Po sekundi se vklopi prva turbina, skozi drugo sekundo, avtomobil pa skoči do 100-120 km/h z ropotom geparda, tako da je celoten tok amaterskega avtomobila daleč za seboj
Šport in lahkotnost reakcije B3 se dosežeta zahvaljujoč 6-stopenjskemu samodejnemu menjalniku z zelo kratkim časom preklopa. Če se spomnite občutkov, je povečanje prenosa res neopazno, tudi v primerjavi z mehanskim preklopom. Switch-Tronic Technology daje prenos prestav z gumbi, ergonomsko vgrajene v zadnji del volana, neposredno pod prsti, kot v formuli 1. Zanimivo je Ljubitelji mehanike v športnem načinu lahko fizično potegnejo pero. Obstaja še ena podobnost z dirkalnimi bolečinami različnih velikosti pnevmatik sprednjega in zadnjega kolesa, ki po mnenju strokovnjakov koristno vpliva na trajnost. Stroški so morda najpomembnejša operativna značilnost katerega koli avtomobila. Gorivo ni moglo, ampak ugajati 14 litrov na 100 kilometrov v mestu, 7,2 na avtocesti. V mešanem ciklu s 55 litri mi je uspelo voziti 600 km (to je 9,1 litra na 100 km). Vendar se zmerni apetit alpske line kaže ne le v prehrani. Računalnik na plošči prikazuje ravni olja, zavor in hladilnih tekočin, obrabo zavornih ploščic in stanje drugih potrošnih materialov. Takšna ozaveščenost vam omogoča, da ste v celoti oboroženi, podvržete tehničnemu pregledu in prihranite pri zamenjavi delov, ki niso razvili vira. Minimalna storitev bo stala 5-6 tisoč rubljev.
Ekskluzivni predstavnik Alpina v Rusiji, z izjemo severne -zahodne regije - Abtodom - ponuja BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupe v različnih stopnjah trim od 74.900 evrov. V rubljeh se cenovni koridor začne pri približno 2 milijoni 700 tisoč rubljev. Testirani avtomobil stane 93269 evrov ali 3 milijone 420 tisoč 174 rubljev (na tečaju centralne banke 12.12.2008).
Uredništvo v klubu Business Car se zahvaljuje podjetju AUTMO za avtomobil.
Avtorica: Karna Romanova
