Testna vožnja Alpina B3 od predelka za leto 2007
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Aparat zapadlosti
Alpina turboprojects se je začela s petimi in šestimi vzorci BMW iz leta 1978 Tuningers iz bavarskega mesta Bukloe, ne da bi čakala na 30-letnico, je pred letom dni v Ženevi predstavila novo Alpino B3 Biturbo, ustvarjena na podlagi predela BMW 335I. Švabijska lupina je prišla k nam na test samo za počitnice. Da, Alpina B3 Biturbo je vredno počakati ... Osebno se mi je ta resnica odprla že veliko pred mojim osebnim poznavanjem B3; Po dolgem razmisleku o temi, kako je Tulingersu uspelo zgraditi antagonista BMW M3, ki ima v -linijo šest, ne V8. EMKA 60 litrov. Z. močnejši (420 v primerjavi s 360 v Alpini); Njegov motor je več kot liter (4,0 v primerjavi s 3,0.), Vendar pospeševanje sto obeh avtomobilov zaseda enakih 4,8 s!
Toda navor je veliko višji za B3: 500 nm v primerjavi s 400 nm na BMW M3. Vendar takšna primerjava ni dovolj: tako M3 kot B3 lahko poganjata puščico hitrost hitrosti veliko dlje od 100, 200 in celo 250 km/h. Zato obstajajo tudi druge številke: Alpina vozi kilometer poti od mesta za 23,5 C. Hkrati BMW M3 naredi enako 23,3 s. To pomeni, da bosta dva M3 in B3 hkrati hkrati hitela nosnico v nosnici, in šele v zadnjem sto metrom nosu BMW bo prekinil pol -korps naprej.
Ko pa M3 Speedometer označuje 250, njen tahometer močno zasveti puščico na mestu, naraščajoči zvok nenehnega pospeška pa bo nadomestil neprijetno, vedno monotono brenčanje. Rezanje
Medtem bo Alpina B3 letela mimo, v kateri se odstrani omejevalnik, nato pa nič ne bo preprečilo, da bi predal iz Bukloe razvil svojega 285 km/h.
Končno je prišel osebni znanec. Tu je, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (zveni kot plemenit naslov, kajne?) Tradicionalno modra (Alpina's Brand Colors Modre in Green) Blau Metallic Blue Metallic. Ni več smisla pri obremenitvi domišljije in teoretiziranju o soočenju rivalstva B3 in M3, v -line Six in V8, dobro in zlo, le še nikoli ni videl, da BMW ne bo mogel razlikovati BMW od Alpine. B3 ugibajo z blagovno znamko kolesa z gumo Michelin 245/40 ZR 18. Mimogrede, vsako takšno kolo stane približno 120.000 rubljev, komplet pa je kot nov avtomobil v golfu. Alpino sprednjo stran je enostavno razlikovati z masivnim odbijačem z mrežastimi vnosi zraka in izgovornimi rezalniki, razen koles, pragov in za vizirjem spojlerja na robu prtljažnika in dveh parov (namesto enega v 335i) dušilci.
V notranjosti, kot je bilo pričakovano, neskromno. Notranjost usnja, leseni vložki, igralna palica z velikim monitorjem; Nad mojo glavo je znak z logotipom Alpina in proizvajalcem napisa ekskluzivnih avtomobilov, pa tudi serijska številka tega B3 067.
Mimogrede, v notranjosti je veliko avtogramov avtorjev: žig na lesenih ploščah torpedskega zaključka, logotip na preprogah in seveda na volanu, alpini na instrumentni plošči in na notranji strani Pragovi, torej, pozabite, za volanom, katerega avto ste, je preprosto nemogoče.
Sedite tako, da bi se lahko držali avtomobila in ne skočili s stola v vogalih, bilo je mogoče pred intervencijo alpine. Tako opazna bočna podpora, kot je tukaj, se ne boste srečali v civilnih modelih. Nič čudnega, ker tukaj res potrebuje!
Cena Avtomobili alpine so postavljeni v evrih. Trgovci jih na dan nakupa štejejo v rublje na tečaju centralne banke. Na tečaju 36,00 rubljev na evro B3 Biturbo bo stalo 2.696.400 rubljev. Ta količina vključuje ABS s sistemom za nadzor stabilnosti pri prehodu CBC - , aerodinamični komplet za telo Alpina
Seznam dodatnih možnosti je širok in raznolik. Na primer, za barvanje avtomobila v korporativno modrih kovinskih 90.756 rubljev in v zelenih kovinskih 114 012 rubljev. Velor preproge bodo stale 13.500 evrov, športni volan z modro-zelenim šivom 18.144 rubljev. Za posamezni individualni akustični sistem BMW morate plačati 97 920 rubljev, za navigacijski sistem Professional 115 200 evrov.
Avtomobil, ki je zagotovljen za test, stane približno 3 420 200 rubljev.
Ni pomembno, kakšen je vklopljen prenos: vsaj prvi, vsaj šesti. Vredno je utopiti talno pedalo za plin, tako da z nogo v tleh zgrnete majhen gumb, saj bo sledil močan udarec v zadnji del. Počutite se kot nogomet pri nogah Roberta Carlosa, z le eno izjemo: lupina iz brazilske noge pospeši na 120 km/h, vendar bom v 10 s pospešila veliko hitreje.
Prvih deset takšnih pospeška je nepopisnih, vendar se nekaj časa pozneje navadite nanjo in začnete dojemati nemir Newton-Meters B3 kot nekaj, kar je bilo dodeljeno.
Vendar je čar Alpine tudi v svoji vsestranskosti; Dejstvo, da je B3 popoln kot avtomobil za vsak dan in ne samo za semaforje ali avtoceste. Čeprav se je težko prepirati z dejstvom, da je najbolje, da se vozi Vendar je B3 Biturbo idealen za izmerjeno vožnjo. Zvijate se, medtem ko vam uspe ujeti presenečene in včasih navdušene poglede mimoidočih. Presenetljivo, kajne? Lastniki M3 tega zagotovo niso navajeni. In vse zato, ker je motor v B3 povezan s kolesi samodejne kontrolne točke in v mehaniki BMW s trdo sklopko!
Čeprav ima alpina šibke strani v primerjavi z M3. Na primer odsotnost katerega koli zadnjega diferenciala. To nekoliko poslabša hrepenenje po spolzkih površinah in izključuje najmočnejše nadzorovane diapozitive, zaradi katerih število oboževalcev novega M3 nenehno raste. Vendar to lahko velja za dober pokazatelj zrelosti tipične voznika B-tretjine
Primerjalne značilnosti
MBMW 335i Alpina B3 B3BO BMW M3 Coupe
Začetek prodaje v Rusiji, G 2007 2008 2008
Motorji, L (L. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Navor, NM 400 500 400
Pospešek do 100 km/h, od 5,5 4,8 4.8
Največja hitrost, km/h 250 275 250
Poraba goriva, l. (mesto/ avtocesta) 14,3/ 6,7 14,6/ 7,5 17,9/ 9.2
cena, drgnjenje. od 1.872.000 od 2 696 400 od 2 655 000
Avtomobil uradni trgovec Alpina zagotavlja Eurosib Lakhta.
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
