Testna vožnja Acura MDX od leta 2009 Crossover

Globoka roazna

V starih dobrih časih, ko se spomnim, in bencin je bil poceni, čokolada pa je bila slajša, in Honda avtomobili so slišali bolj ekstremno: Ti avtomobili so bili kot meso s krvjo, komunikacija z njimi začela. Toda v zadnjih letih se jim je nekaj zgodilo: mnogi od njih so okus za okus, preveč dobro pražen ...
 
Zlasti skrbno, se zdi, da je velika Honda kuhana: v tem ni nič presenetljivih, velikih limuzin in prehodov načeloma morajo biti mehki in udobni. Po drugi strani pa so stroji, kot so Acura MDX (to je taka avto, je nedavno obiskal stran), dolžni od rojstva, da je vsaj malo športen. Samo zato, ker so naredili eno znano podjetje. Koliko je ta avto vstopil v stik z duhovi njenih prednikov? In koliko je ta avto potekal kot parkirna kartica z zahtevkom za trdnost, sliko in udobje?
 
Približuje se Acura, v celoti se zaveda, da je pred vami razkošen razred, ki je precej nekako se ne soočiti s pretirano energijo. Ampak še vedno hočem, da je MDX nekaj velikega kot le dober crossover. Želim čutiti pasmo, ki je značilna za Honda in se celo čutila na potniškem sedežu, kolikor je trdna in trdno streljala organizem. Hočem vitalnost (brez fanatizma, seveda). Toda na prvem poznavanju tega avtomobila sem bil prvič izpraznjen z mehkim valom: prav tako je prisotna v kabini, in v motornem delu (motor v mirovanju, tudi na ozadju tipičnega hrupa za mesto, ni posebej slišana), kot tudi v aromi (plezanje v salon, čutite prijeten vonj novega avtomobila).
 
Kjer ni mehkobe, zato je v videzu. Poleg čudnega in mehkega vodnega avtomobila prejšnje generacije, novinec izgleda močno, agresivno, modno in hkrati zelo vitki (stari avto je izgovoril trebuh in dvojno brado, kot da se ni želela skriti Njeni sorodniki z Mini Vuemom Honda Odiseja). MDX vzorec 2008, kot da je oblečen v isto obleko kot njegov predhodnik, vendar je na novost, da ta oblačila sedi, kot bi moral (približno enak učinek lahko opazite maščobo v ogledalu, ki poskuša na starih oblačilih, ko je resno skočil in padel nad).
 
Ste se počutili? V tem primeru predlagamo, da se vzpenjamo noter. Takoj postane jasno, da je MDX uspel na tem območju, ki je bil skupaj z gonilno predstavo vedno skate podjetja. Govorimo o tem, da bi delali salon. Vzemite vsaj končne materiale, ki so super. Prav tako so prijetne in na pogled, in na dotik (poleg tega in z rahem dotikom prstov in močnejšim dotikom, ki doživlja skladnost z materiali). Kaj je tam, da bi rekli, če je tudi škatla za rokavice prekrita z žamet, in sedeži so najbolj nežne kože! Zagotavlja, kako je vse zbrano skupaj: vse podrobnosti trdno mora biti na svojem mestu, ki se ne premika za kakršen koli denar, ampak vse, kar bi se moralo premakniti, je zelo jasno in zavito. Edina stvar, ki je žalostna, sedeži: blazine so kratke. Nekaj \u200b\u200bodškodnine za to listo samega sedeža, kot tudi posebne valje za ramena, ki najprej naredijo vtis boutuphor, vendar še vedno precej udobno (če ste poravnali ramena, kot bi morala biti lastnik takega trdnega avtomobila , so popolni tako kot ti dodatni oddelki).
 
Ergonomija všeč: Upravljanje številnih sekundarnih funkcij je dodeljeno čisto, eleganten in kompaktni blok na torpedu. Najpomembnejša stvar je, da bo skoraj vsak navdušenec avtomobila, ki se je v svojem stoletju dobro ukvarjal s svojim stoleteti, in takoj razume, kateri gumb za to, kar je odgovorno, v vsakem primeru, dokler ne nadzoruje glasbe (ki je zelo dobro, način, zvoki) in podnebnega nadzora. Vredno je povzpeti na računalnik na vozilu, saj se morate naučiti nekaj (mimogrede, nastavitev zvoka izenačevalnika glasbe, ki je zakopan samo isto v računalniku). Glavni element krmiljenja krmilne palice dvotaktne, podobne tistemu, ki se uporablja v BMW. Navigacija menija se izvaja zelo dobro: slika se pojavi na zaslonu te krmilne palice, ki spodbuja, v kateri smeri morate premakniti pravo napravo. Priročno: Takoj je jasno, kje se premakniti, vam ni treba narediti poskusnih posnetkov, da bi razumeli, katera stran bo kurzor prekinil. Vendar pa se bo morala navaditi na: še niso prišli do takih sistemov, ki jih ne bi bilo treba študirati, preden je znano, kaj se imenuje brez iskanja, začnejo uporabljati.
 
Voznik nima dodatnih razlogov, ki jih je treba raztresiti od ceste. In potniki nimajo ničesar, da bi zasedli, še posebej, če je stroj opremljen z izbirnim multimedijskim sistemom. Vendar pa tisti, ki so zadaj, trajno kopljejo in preučujejo možnosti MDX opreme vsaj na poti. Zdi se, da so prizadevanja oblikovalcev v glavnem namenjena dejstvu, da se je dobro počutil tisti, ki nadzoruje stroj.
 
Še vedno je razumeti, kako zadovoljen bo voznik, ko bo njegova pozornost preklopila iz gumbov in igralnih palcev na volanu in pedalah. Medtem ko sem se vozil kot potnik, nisem bil vesel. Suspenzija za občutke je bila ostra (Lincoln MKX in Nissan Murano je nekoliko mehkejša), hkrati pa se je zdelo, da bi omogočila številne dodatne televizijske (je treba opozoriti, da sekundarne nihanje, recimo, po treniranju naprej na zaviranju, ohišje uspešno gasil). Na splošno, po integra, katerih brezmejni koloni se čutijo tudi na potniškem sedežu, MDX se je zdelo spoštljivo, parket, ki ga je ustvarila drugo podjetje, vendar v smeri tekočih lastnosti, ki jih je Honda še vedno vpletena.
 
Toda vse se spremeni, ko pridete za volanom. To je vreden samo, kako skoraj takoj čuti, da MDX vam omogoča, da nosite! Krmiljenje je zelo odzivno, avto bo ubogal premike volana skoraj takoj, kot je Honda. Na splošno je uprava dobri vtis: v meji, avto demolise, vendar je to odstopanje precej učinkovito in ustrezno pogasiti s pomočjo blagovno znamko vse kolesnega prenosa pogona. Malo razočarane zavore: Kot mnoge moderni Honda so zelo občutljive in ostre, da toliko, da je enostavno ujeti zadnji odbijač v prometnem zastoju. Samo pri visoki hitrosti, za katere je bila obravnavana takšna narava zavornega dela: dovoljujejo jim, da učinkovito in zelo natančno ustavijo težke stroj z dobrim potezom.
 
Polje za spenjanje motorja je pustilo dvoumni vtis. Motor, v darilo, da je njen volumen 3,7 litra, se dovolj vleče na dnu, in nepripravljenost škatel gredo na zmanjša prenos v takih situacijah povečuje občutek gm ... miru. Če dobite pedal za plin, kot bi ga morali, potem se polje še vedno premika (še vedno ne zelo srečen) in motor razkriva svojo resnično temperament. Kot se je izkazalo, je to najbolj pravi Hondovsky motor, ki dokazuje vse svoje zmogljivosti na vrhovih (tam je že zelo veselo pickup na izrezovanje). Presenečenje tako presenečenje! Res je, da avtor zveni z intenzivnim pospeševanjem boleče komaj in zlobno.
 
Torej je ta avto najbolj lokomotiva, s katero je RX300 postal pravočasno za Lexus in FX za Infiniti (z drugimi besedami, lahko postane zagon, zahvaljuje, kateri Acura bo uradno prišel na naš trg)? Morda je zelo veliko: MDX ima veliko pozitivnih lastnosti, poleg tega se zdi, da se je razkošje prišlo, značilno za RX300, in FX-Series Combat Math. V vsakem primeru, ko je Honda stroj zelo potekal. Mogess Civic Tip R ali S2000 za zdravo bi bil neumno, če pa potrebujete padquener in želi vsaj kos iz boja proti Honda, potem je MDX zelo dobra izbira. Res je, po ceni 2.080.000 rubljev. Takšna izbira bo lahko privoščila toliko.

 

Vir: Avtomobili in cene revije 15. julija 2008.