Skúšobná jednotka VOLVO XC90 Od roku 2007 SUV
Diesel prichádza
VOLVO prináša na ruský trh pre naftové verzie XC90 SUV, ako aj XC70 a V70 Universal. Výhody a nevýhody XC90 D5 sme odhadli počas autokle Arkhangelsk do Moskvy venovanej naftu. Podobne ako oba švédske vozne, nafta XC90 je vybavená piatich-valcovým radom Volvo D5 s pracovným objemom 2,4 litra. Vďaka novej elektronickej riadiacej jednotke a modifikovanej turbíne s lopatkami s variabilnou geometriou, hliníkový motor produkuje 185 hp. Súčasne je systém riadenia motora XC90 nakonfigurovaný takým spôsobom, že nielen zabezpečuje najvyššie výkonové charakteristiky s minimálnou spotrebou paliva, ale tiež umelo znižuje hornú hranicu otáčok motora od 6000 (ako na pohon predných kolies Univerzálne) až 5000 min-1. Červená zóna všeobecne začína 4500 min-1. Výsledkom je, že prebytočný sektor je odrezaný a rozsah motora sa zúžil bližšie k vidličke od 1500 do 2700 min-1. V tejto zóne sa dosiahne maximálny krútiaci moment 400 nm.
Pokiaľ ide o životné prostredie, švédska dieselová nafta poskytne kurzom mnohým konkurentom. Dokonca aj v základnom zložení ruského trhu je motor vybavený neoprávneným časticovým filtrom s katalytickou základňou drahých kovov. Ktorý umožňuje všetkým vozidlám dodaným do Ruska s dieselovým motorom D5, aby splnili drsné euro štandardy 4. Okrem toho takmer všetky dieselové VOLVO dodané do Ruska (počnúc od najlacnejších balíkov OPTIMA) bude vybavený predhrievačom s časovačom.
V zimnom zimnom mori bude táto možnosť výrazne uľahčiť život ruského vodiča. Všeobecne platí, že prevádzka dieselových motorov v podmienkach nízkych teplôt vo Volvo venovala osobitnú pozornosť. Matematický výpočet prierezu palivového potrubia spôsobil, že je možné redukovať prakticky žiadnu možnosť parafínovej kryštalizácie. Naviazaný s viacúrovňovým systémom vykurovacích filtrov a fólie, umožňuje švédskej dieselu, aby sa ľahko spustil aj pri 37c. Všeobecne platí, že ruská debut jeho dieselových motorov vo Volvo sa pripravovala takmer jeden rok a pol. Celý tento čas na kontrolu kvality palivových motorov D5 zvinula na ruských cestách. Pravidelne Ručení Švédi poslal do závodu v Göteborgu na skóre a prispôsobenie sa ruským podmienkam. V dôsledku toho bola kvalita ruského paliva uznaná ako uspokojivá. Ale zároveň inžinieri spoločnosti Volvo niesli veľmi neočakávaný verdikt: lepší doplnok z Moskvy a Moskvy. Ako sa ukázalo, ako sa priblížime k ruskému hlavnému mestu, kvalita ruského dieselového paliva je výrazne klesá.
Okrem ďalších výhod D5 bol náčrt z Arkhangelska do Arkhangelska určený na preukázanie nenáročnejších motorov Volvo do ruského paliva. Preto na ceste do Moskvy, na čistotu experimentu, sme špecificky dopĺňali na stĺpci troch rôznych ropných spoločností. A nenarazili žiadne otázky týkajúce sa kvality paliva. Švédsky motor spotrebuje ruskú dieselu pre roztomilú dušu, ale bez prostriedkov so zvieracím chuťou. S mierne ekonomickejšou jazdou 1300 km do Moskvy, bolo možné prekonať iba dve 65-litrové nádrže: Uvedená spotreba VOLVO v zmiešanom cykle je 9 litrov na 100 km, ale od väčšiny vzdialenosti sme kráčali rýchlosťou nad 120 litrov KM / h, náš motor XC90 so šesťstupňovou automatickou CP spotreboval v priemere 11,4 litrov na sto. Zároveň bola spotreba benzínu XC90 2,5T (s prihliadnutím na počet najazdených kilometrov špeciálne na porovnanie spotreby paliva) jeden a pol krát vyšší ako 17 l / 100 km.
Trasa Kholmogorska nie je vhodná pre skúšky automobilov. Zdá sa, že sa dostanete na viac kilometrový autopoligon s rôznymi typmi pokrytia. Príležitostne sa stretávajú s segmentmi hladký ako pohár čerstvého asfaltu. Ale základom Arkhangelsk Trakt je dušou duše, padli koketnuté cesty, ktoré sú tiež zmiešané s časťami s plytkými a prakticky ne-nebezpečnými pre pneumatiky pneumatiky. Na tomto povlaku sa suspenzia Volvo zdá trochu tuhé, a napriek širšiemu rozsahu, krátky XC90 musí neustále vybrať. Aj keď na druhej strane, rýchlosťou 150 km / h pozdĺž podobnej cesty okrem testov, nikto nejde. PATH LOMONOSOV
Deväť vozov prišiel na začiatku zbraní v Archangeľsk. Okrem siedmich dieselových motorov, dva Volvo s benzínovým motorom sa na cestu: XC90 2.5T a XC70 3.2. Nasledujúceho dňa, prekonať viac ako 1.300 km, všetkých deväť Volvo bola plne dokončená v pozostalosti Arkhangelsk pri Moskve. Priemerná spotreba paliva pre automobily s naftovým motorom bol 11 litrov na 100 km, na benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta z automobilov habit z Arkhangelsk do Arkhangelsk, ktorí prešli Holmogora, Velské, Vologda a Jaroslavli, takmer presne zopakoval cestu, ktorá v roku 1730 bola v Moskve Michail Vasilievič Lomonosov. A dvojnásobne symbolické, že v predvečer 300. výročia Veľkej ruským vedcom, táto cesta bola vykonaná práve za volantom švédskych vozidiel! Koniec koncov, to bolo švédsku Kráľovskú akadémiu v roku 1760 ako prvý v Európe v Európe sťažoval Lomonosov stupňa akademik. Pred tak dva a pol storočia, Švédi boli prví rozpoznať talent ruského vedca. A po 250 rokov, jeho rodnej Holmogors sa stala východiskom pre ruské uznanie švédskych vozov s dieselovými motormi.
Jazda Volant, rovnako ako vo väčšine SUV, je trochu prázdna, ale to je nemožné, aby sa sťažujú na prevádzku automatickej prevodovky. Žiadne ďalšie prepínače alebo hlupáci. Všetko je veľmi jasný a primeraný.
Salón
Trochu zastaraný, ale praktický dizajn v januári 2008 je dodávaný s zaťahovacím monitora navigačného systému v hornej časti stredovej konzoly.
Komfort
Diesely inherentnú drobné vibrácie na volante a pedálov, samozrejme, sú prítomné, ale všeobecne motor pracuje ticho a kľudný dosť.
Bezpečnosť
Vozidlo je už zďaleka mladý, ale pasívnej bezpečnosti na tradičné VOLVO je veľmi vysoká.
cena
V priemere XC90 s dieselovým motorom (od 1,444,800 rubľov) od $ 1500 lacnejšie ako benzín v podobnom usporiadaní, nehovoriac o obrovské úspory na palive.
Špecifikácie Volvo XC90 D5
Rozmery, mm 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 kW / 4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Dynamics 0-100 km / h, c 11.5
Maximálna rýchlosť, km / h 190
BMW X5 Pretekári, Volkswagen Touareg TDI
Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, vysoká šetrnosť k životnému prostrediu a široký rozsah otáčok s maximálnym krútiacim momentom.
- Plynový pedál má znateľný voľnobeh.
Náš názor
Solídny vzhľad a nízka spotreba paliva. Spolu s dobrým výkonom, nafta Volvo XC90 je vyrobená skutočnou náľasou pre ruský trh, najmä regionálne. Auto je určite stojí za peniaze, ktoré sa o neho požiadajú.
VOLVO prináša na ruský trh pre naftové verzie XC90 SUV, ako aj XC70 a V70 Universal. Výhody a nevýhody XC90 D5 sme odhadli počas autokle Arkhangelsk do Moskvy venovanej naftu.
2008 VOLVO XC90 D5 PHOTO: Volvo a obaja švédske vozne, Diesel XC90 je vybavená piatich-valecovým radom Volvo D5 s pracovným objemom 2,4 litra. Vďaka novej elektronickej riadiacej jednotke a modifikovanej turbíne s lopatkami s variabilnou geometriou, hliníkový motor produkuje 185 hp. Súčasne je systém riadenia motora XC90 nakonfigurovaný takým spôsobom, že nielen zabezpečuje najvyššie výkonové charakteristiky s minimálnou spotrebou paliva, ale tiež umelo znižuje hornú hranicu otáčok motora od 6000 (ako na pohon predných kolies Univerzálne) až 5000 min-1. Červená zóna všeobecne začína 4500 min-1. Výsledkom je, že prebytočný sektor je odrezaný a rozsah motora sa zúžil bližšie k vidličke od 1500 do 2700 min-1. V tejto zóne sa dosiahne maximálny krútiaci moment 400 nm.
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel bude dať kurz mnohým konkurentom. Dokonca aj v základnom zložení ruského trhu je motor vybavený neoprávneným časticovým filtrom s katalytickou základňou drahých kovov. Ktorý umožňuje všetkým vozidlám dodaným do Ruska s dieselovým motorom D5, aby splnili drsné euro štandardy 4. Okrem toho takmer všetky dieselové VOLVO dodané do Ruska (počnúc od najlacnejších balíkov OPTIMA) bude vybavený predhrievačom s časovačom. V zimnom zimnom mori bude táto možnosť výrazne uľahčiť život ruského vodiča. Všeobecne platí, že prevádzka dieselových motorov v podmienkach nízkych teplôt vo Volvo venovala osobitnú pozornosť. Matematický výpočet prierezu palivového potrubia spôsobil, že je možné redukovať prakticky žiadnu možnosť parafínovej kryštalizácie. Naviazaný s viacúrovňovým systémom vykurovacích filtrov a fólie, umožňuje švédskej dieselu, aby sa ľahko spustil aj pri 37c.
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvo Vo všeobecnosti takmer rok a polovica sa pripravovala na ruskú debutu svojich dieselových motorov vo Volvo. Celý tento čas na kontrolu kvality palivových motorov D5 zvinula na ruských cestách. Pravidelne Ručení Švédi poslal do závodu v Göteborgu na skóre a prispôsobenie sa ruským podmienkam. V dôsledku toho bola kvalita ruského paliva uznaná ako uspokojivá. Ale zároveň inžinieri spoločnosti Volvo niesli veľmi neočakávaný verdikt: lepší doplnok z Moskvy a Moskvy. Ako sa ukázalo, ako sa priblížime k ruskému hlavnému mestu, kvalita ruského dieselového paliva je výrazne klesá.
Okrem ďalších výhod D5 bol náčrt z Arkhangelska do Arkhangelska určený na preukázanie nenáročnejších motorov Volvo do ruského paliva. Preto na ceste do Moskvy, na čistotu experimentu, sme špecificky dopĺňali na stĺpci troch rôznych ropných spoločností. A nenarazili žiadne otázky týkajúce sa kvality paliva. Švédsky motor spotrebuje ruskú dieselu pre roztomilú dušu, ale bez prostriedkov so zvieracím chuťou. S mierne ekonomickejšou jazdou 1300 km do Moskvy, bolo možné prekonať iba dve 65-litrové nádrže: Uvedená spotreba VOLVO v zmiešanom cykle je 9 litrov na 100 km, ale od väčšiny vzdialenosti sme kráčali rýchlosťou nad 120 litrov KM / h, náš motor XC90 so šesťstupňovou automatickou CP spotreboval v priemere 11,4 litrov na sto. Zároveň bola spotreba benzínu XC90 2,5T (s prihliadnutím na počet najazdených kilometrov špeciálne na porovnanie spotreby paliva) jeden a pol krát vyšší ako 17 l / 100 km.
Trasa Kholmogorska nie je vhodná pre skúšky automobilov. Zdá sa, že sa dostanete na viac kilometrový autopoligon s rôznymi typmi pokrytia. Príležitostne sa stretávajú s segmentmi hladký ako pohár čerstvého asfaltu. Ale základom Arkhangelsk Trakt je dušou duše, padli koketnuté cesty, ktoré sú tiež zmiešané s časťami s plytkými a prakticky ne-nebezpečnými pre pneumatiky pneumatiky. Na tomto povlaku sa suspenzia Volvo zdá trochu tuhé, a napriek širšiemu rozsahu, krátky XC90 musí neustále vybrať. Aj keď na druhej strane, rýchlosťou 150 km / h pozdĺž podobnej cesty okrem testov, nikto nejde.
PATH LOMONOSOV
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvoy Začiatok autokle v Arkhangelsku prišiel deväť automobilov. Okrem siedmich dieselových motorov, dva Volvo s benzínovými motormi na ceste: XC90 2,5T a XC70 3.2. Nasledujúci deň, prekonanie viac ako 1 300 km, všetky deväť Volvo boli úplne dokončené v Arkhangelsk nehnuteľnosti v blízkosti Moskvy. Priemerná spotreba paliva pre dieselové automobily bola 11 litrov na 100 km, pre benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta z automobilov habit z Arkhangelsk do Arkhangelsk, ktorí prešli Holmogora, Velské, Vologda a Jaroslavli, takmer presne zopakoval cestu, ktorá v roku 1730 bola v Moskve Michail Vasilievič Lomonosov. A dvojnásobne symbolické, že v predvečer 300. výročia Veľkej ruským vedcom, táto cesta bola vykonaná práve za volantom švédskych vozidiel! Koniec koncov, to bolo švédsku Kráľovskú akadémiu v roku 1760 ako prvý v Európe v Európe sťažoval Lomonosov stupňa akademik. Pred tak dva a pol storočia, Švédi boli prví rozpoznať talent ruského vedca. A po 250 rokov, jeho rodnej Holmogors sa stala východiskom pre ruské uznanie švédskych vozov s dieselovými motormi.
Jazda
Volant, rovnako ako vo väčšine SUV, je trochu prázdna, ale to je nemožné, aby sa sťažujú na prevádzku automatickej prevodovky. Žiadne ďalšie prepínače alebo hlupáci. Všetko je veľmi jasný a primeraný.
Salón
Trochu zastaraný, ale praktický dizajn v januári 2008 je dodávaný s zaťahovacím monitora navigačného systému v hornej časti stredovej konzoly.
Komfort
Diesely inherentnú drobné vibrácie na volante a pedálov, samozrejme, sú prítomné, ale všeobecne motor pracuje ticho a kľudný dosť.
Bezpečnosť
Vozidlo je už zďaleka mladý, ale pasívnej bezpečnosti na tradičné VOLVO je veľmi vysoká.
cena
V priemere XC90 s dieselovým motorom (od 1,444,800 rubľov) od $ 1500 lacnejšie ako benzín v podobnom usporiadaní, nehovoriac o obrovské úspory na palive.
ŠPECIFIKÁCIE VOLVO XC90 D5 Rozmery, MM 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 kW / 4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Dynamics 0-100 km / h, c 11.5
Maximálna rýchlosť, km / h 190
BMW X5 Pretekári, Volkswagen Touareg TDI
Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, vysoká šetrnosť k životnému prostrediu a široký rozsah otáčok s maximálnym krútiacim momentom.
- Plynový pedál má znateľný voľnobeh.
Náš názor
Solídny vzhľad a nízka spotreba paliva. Spolu s dobrým výkonom, nafta Volvo XC90 je vyrobená skutočnou náľasou pre ruský trh, najmä regionálne. Auto je určite stojí za peniaze, ktoré sa o neho požiadajú.
VOLVO prináša na ruský trh pre naftové verzie XC90 SUV, ako aj XC70 a V70 Universal. Výhody a nevýhody XC90 D5 sme odhadli počas autokle Arkhangelsk do Moskvy venovanej naftu.
2008 VOLVO XC90 D5 PHOTO: Volvo a obaja švédske vozne, Diesel XC90 je vybavená piatich-valecovým radom Volvo D5 s pracovným objemom 2,4 litra. Vďaka novej elektronickej riadiacej jednotke a modifikovanej turbíne s lopatkami s variabilnou geometriou, hliníkový motor produkuje 185 hp. Súčasne je systém riadenia motora XC90 nakonfigurovaný takým spôsobom, že nielen zabezpečuje najvyššie výkonové charakteristiky s minimálnou spotrebou paliva, ale tiež umelo znižuje hornú hranicu otáčok motora od 6000 (ako na pohon predných kolies Univerzálne) až 5000 min-1. Červená zóna všeobecne začína 4500 min-1. Výsledkom je, že prebytočný sektor je odrezaný a rozsah motora sa zúžil bližšie k vidličke od 1500 do 2700 min-1. V tejto zóne sa dosiahne maximálny krútiaci moment 400 nm.
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel bude dať kurz mnohým konkurentom. Dokonca aj v základnom zložení ruského trhu je motor vybavený neoprávneným časticovým filtrom s katalytickou základňou drahých kovov. Ktorý umožňuje všetkým vozidlám dodaným do Ruska s dieselovým motorom D5, aby splnili drsné euro štandardy 4. Okrem toho takmer všetky dieselové VOLVO dodané do Ruska (počnúc od najlacnejších balíkov OPTIMA) bude vybavený predhrievačom s časovačom. V zimnom zimnom mori bude táto možnosť výrazne uľahčiť život ruského vodiča. Všeobecne platí, že prevádzka dieselových motorov v podmienkach nízkych teplôt vo Volvo venovala osobitnú pozornosť. Matematický výpočet prierezu palivového potrubia spôsobil, že je možné redukovať prakticky žiadnu možnosť parafínovej kryštalizácie. Naviazaný s viacúrovňovým systémom vykurovacích filtrov a fólie, umožňuje švédskej dieselu, aby sa ľahko spustil aj pri 37c.
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvo Vo všeobecnosti takmer rok a polovica sa pripravovala na ruskú debutu svojich dieselových motorov vo Volvo. Celý tento čas na kontrolu kvality palivových motorov D5 zvinula na ruských cestách. Pravidelne Ručení Švédi poslal do závodu v Göteborgu na skóre a prispôsobenie sa ruským podmienkam. V dôsledku toho bola kvalita ruského paliva uznaná ako uspokojivá. Ale zároveň inžinieri spoločnosti Volvo niesli veľmi neočakávaný verdikt: lepší doplnok z Moskvy a Moskvy. Ako sa ukázalo, ako sa priblížime k ruskému hlavnému mestu, kvalita ruského dieselového paliva je výrazne klesá.
Okrem ďalších výhod D5 bol náčrt z Arkhangelska do Arkhangelska určený na preukázanie nenáročnejších motorov Volvo do ruského paliva. Preto na ceste do Moskvy, na čistotu experimentu, sme špecificky dopĺňali na stĺpci troch rôznych ropných spoločností. A nenarazili žiadne otázky týkajúce sa kvality paliva. Švédsky motor spotrebuje ruskú dieselu pre roztomilú dušu, ale bez prostriedkov so zvieracím chuťou. S mierne ekonomickejšou jazdou 1300 km do Moskvy, bolo možné prekonať iba dve 65-litrové nádrže: Uvedená spotreba VOLVO v zmiešanom cykle je 9 litrov na 100 km, ale od väčšiny vzdialenosti sme kráčali rýchlosťou nad 120 litrov KM / h, náš motor XC90 so šesťstupňovou automatickou CP spotreboval v priemere 11,4 litrov na sto. Zároveň bola spotreba benzínu XC90 2,5T (s prihliadnutím na počet najazdených kilometrov špeciálne na porovnanie spotreby paliva) jeden a pol krát vyšší ako 17 l / 100 km.
Trasa Kholmogorska nie je vhodná pre skúšky automobilov. Zdá sa, že sa dostanete na viac kilometrový autopoligon s rôznymi typmi pokrytia. Príležitostne sa stretávajú s segmentmi hladký ako pohár čerstvého asfaltu. Ale základom Arkhangelsk Trakt je dušou duše, padli koketnuté cesty, ktoré sú tiež zmiešané s časťami s plytkými a prakticky ne-nebezpečnými pre pneumatiky pneumatiky. Na tomto povlaku sa suspenzia Volvo zdá trochu tuhé, a napriek širšiemu rozsahu, krátky XC90 musí neustále vybrať. Aj keď na druhej strane, rýchlosťou 150 km / h pozdĺž podobnej cesty okrem testov, nikto nejde.
PATH LOMONOSOV
2008 VOLVO XC90 D5 Foto: Volvoy Začiatok autokle v Arkhangelsku prišiel deväť automobilov. Okrem siedmich dieselových motorov, dva Volvo s benzínovými motormi na ceste: XC90 2,5T a XC70 3.2. Nasledujúci deň, prekonanie viac ako 1 300 km, všetky deväť Volvo boli úplne dokončené v Arkhangelsk nehnuteľnosti v blízkosti Moskvy. Priemerná spotreba paliva pre dieselové automobily bola 11 litrov na 100 km, pre benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta z automobilov habit z Arkhangelsk do Arkhangelsk, ktorí prešli Holmogora, Velské, Vologda a Jaroslavli, takmer presne zopakoval cestu, ktorá v roku 1730 bola v Moskve Michail Vasilievič Lomonosov. A dvojnásobne symbolické, že v predvečer 300. výročia Veľkej ruským vedcom, táto cesta bola vykonaná práve za volantom švédskych vozidiel! Koniec koncov, to bolo švédsku Kráľovskú akadémiu v roku 1760 ako prvý v Európe v Európe sťažoval Lomonosov stupňa akademik. Pred tak dva a pol storočia, Švédi boli prví rozpoznať talent ruského vedca. A po 250 rokov, jeho rodnej Holmogors sa stala východiskom pre ruské uznanie švédskych vozov s dieselovými motormi.
Jazda
Volant, rovnako ako vo väčšine SUV, je trochu prázdna, ale to je nemožné, aby sa sťažujú na prevádzku automatickej prevodovky. Žiadne ďalšie prepínače alebo hlupáci. Všetko je veľmi jasný a primeraný.
Salón
Trochu zastaraný, ale praktický dizajn v januári 2008 je dodávaný s zaťahovacím monitora navigačného systému v hornej časti stredovej konzoly.
Komfort
Diesely inherentnú drobné vibrácie na volante a pedálov, samozrejme, sú prítomné, ale všeobecne motor pracuje ticho a kľudný dosť.
Bezpečnosť
Vozidlo je už zďaleka mladý, ale pasívnej bezpečnosti na tradičné VOLVO je veľmi vysoká.
cena
V priemere XC90 s dieselovým motorom (od 1,444,800 rubľov) od $ 1500 lacnejšie ako benzín v podobnom usporiadaní, nehovoriac o obrovské úspory na palive.
ŠPECIFIKÁCIE VOLVO XC90 D5 Rozmery, MM 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 kW / 4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Dynamics 0-100 km / h, c 11.5
Maximálna rýchlosť, km / h 190
BMW X5 Pretekári, Volkswagen Touareg TDI
Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, vysoká šetrnosť k životnému prostrediu a široký rozsah otáčok s maximálnym krútiacim momentom.
- Plynový pedál má znateľný voľnobeh.
Náš názor
Solídny vzhľad a nízka spotreba paliva. Spolu s dobrým výkonom, nafta Volvo XC90 je vyrobená skutočnou náľasou pre ruský trh, najmä regionálne. Auto je určite stojí za peniaze, ktoré sa o neho požiadajú.
