Test Drive Volvo V70 od 2007 Universal

Nezvyčajné "Cross"

Pred ôsmimi rokmi, Volvo 850 sa objavil na svetlo. Naša dnešná hrdinka V70 XC Cross Country je oveľa mladší. A dokonca aj rovnaký a druhý v takmer rovnakom tele päťdverového, spoločné sociálne zariadenie medzi nimi je veľmi malá. Zvlášť po rekonštruuje, strávila pred tromi rokmi, keď z hľadiska vonkajšieho vzhľadu tomto prípade je označenie všetkých modelov spoločnosti Volvo-sedan 850 stal sa označuje ako S70, a 650 kombi, v tomto poradí, V70.
Hlavným zásadný rozdiel medzi V70 XC od základnej verzie pohonu štyroch kolies. Tu je pravidelný predná fronta je doplnený o plug-in vokály, keď je predná most skĺzol od zadného vedenia. Snahou je prerozdeliť v závislosti od zaťaženia od štandardného 95/5 až k protiľahlej pri veslovaní všetky štyri alebo takmer výhradne zozadu. Naplánované takýto systém pre vozidlo. Okrem toho, pre silný, nabitý vozidlo. Je pravda, že pohon všetkých kolies sedan S70 AWD objavili neskôr. Ale Cross Country existuje iba s piatimi dverami, jeden jediný low-end motorových 2,4 litra, a vyznačuje sa tela podopretú o 2 cm a zvýšenej o 4 a 7 cm ťahy na predné a zadné zavesenie, resp.
Pod oknami našej redakčnej rady, sa objavil ako auto v lete novembri, kedy presne som chcel. A najviac žiaduce neopísateľný žlto-hnedo-šedej farby. Iba postrádal škvrnky! Avšak, boli vytvorené po prvých dvoch kilometroch mestských jazdy, a preto je vločky špinavého, slané sneh takmer zmenil Kel nášho koňa.
Prvá vec, ktorú chcem byť v takej radostné obdobie, ľahký štart, nenápadný zahrievanie rotácie a efektívne fúkanie všetkých skiel. Nebude zabudnúť nemrznúca zrkadlá a vyhrievané trysky skla. A stierače svetlometov patrí medzi potrebné. Takže v V70 XC, to všetko je.
Vyliezť zvyk kabíny, samozrejme, že je nutné, ale takmer všetko, čo tu je poznáme v základnom modeli.
Je ťažké uviesť všetky fills a možnosti. Prirodzene, silná hudba a kazeta, as Sidyuk v jednej fľaši. Kvalita zvuku je vyššia, okrem toho v strede torpédovej štvorcovej mriežky Dolby Pro Logic Dynamics. Koža volantu a koža; Pohybuje v dvoch rovinách. Klimatické a tempomat. Trochu rozrušil páčku sily salónu fúkania. Na rozdiel od ostatných rotujúcich rukovätí je to posuvný typ s extrémne krátkym kurzom. Budeme zoznam okamžite a zvyšok otravných malých vecí. Nie je úplne vhodné ovládať informačný počítač pomocou otočného prepínača doprava na volant na väčšine strojov je tlačidlo Tlačidlo a leží niekde v oblasti ruky, napríklad, na otočení, alebo vpravo na rozbočovačke volantu. Takmer žiadna podpora pre ľavú nohu. Takmer, pretože je, ale nasmerovaná na neprirodzenej strane topánok vpravo, a topánky by nemali byť viac ako štyridsať veľkosti. Ale je to len malé veci.
Sedadlá perfektného tvaru, mimochodom, nezvyčajne mäkký a kože s koženými vložkami. Plastové v obložení salónu je ťažké, nie hrkálka. Zadný je priestranný, nad hlavou veľa vzduchu, žiadne nepohodlie.
A konečne otočíme štartér. Krátke otočenie kľúča a príjemný časový limit päťvalcového krížového obloženého motora nepostrehnuteľne naplnil salón, ani kvapka bez vysielania vibrácií do volantu a automatickej prevodovej páky.
Priznávam, nie som divoký podporovateľ takejto dispozície v dôsledku možných vibrácií a húpanie auto s ostrou sadou otáčok. Ale zatvorenie dopredu, poviem úprimne pri jazde tieto chyby sa nezobrazili žiadnym spôsobom.
Takže, štart je daný. Sme nepochybne riadenie, oh, aké amatéri, ale tiež obmedziť ich nalievanie do času pred časom. Chcem si vychutnať tichú a pokojnú jazdu v rannom Moskve. Ale na tolerovať non-diétu, a nakoniec, stlačíme plyn na podlahu, vložíme pred-automatické pole do športového režimu ... let čmeliak a reaktívny čmeliak. Pretaktovanie je uniform, ostrý blbec z neuveriteľnej turbíny, našťastie, nie, a to je jasné plus nie ste strmšie. A napájanie nie je zlé 193 HP, A The Rumble Set Hladko. Niet divu, že maximálny krútiaci moment začína 1800. Hluk z motora Volvovski je malý, ale obrat sa cíti nielen na tachometer, ale aj so všetkými sklzu. Vyjadem na električkové dráhy, nie na podvale, samozrejme, ale chvenie sa trepe. Rýchlosť osemdesiat, ostro pridať otáčky, stroj obsahuje druhú namiesto štvrtého, ale kolesá tiež pevne udržujú mokré nerovnomerné blokovanie a malé jamy. Akýkoľvek neúplný stroj začal čistiť a pozerať sa na plotový bod, uchopil kolesá pre grafy s najlepšou spojkou. V70 XC len prehltne vertikálne, ale termín stabilita je veľkolepá. Na tom istom mieste sú presvedčení o absolútne polevickom platforme, kde s plným plynom ideme do kruhu s priemerom metrov sto päťdesiat. Sústruženie môže byť považované za neutrálne, pretože najprv prenesie väčšinou s predným predným predným demoláciou pre trajektóriu, ale okamžite sa vuskohol pohybuje súčasťou ťahu na zadnej nápravy a chvost sa mierne spustí. Vo všeobecnosti ideme cez kruhový kruh s mierne nazálnym vnútri a pridaním plynu, hladko zvýšiť polomer bez zmeny polohy v porovnaní s centrom.
Na začiatku zimy je ťažké nájsť hlboké drifts, ale na dotyk v malých, centimetre desiatich snehovej gule nepredstavovali problém, a len spomalenie, v pixeloch v pedáli poslaní ABS, rozumiete, že ste vy sa pohybujú pekne s bratom.
Zvyčajne, vlak aj na veľmi priemernej technike, nie je obvyklé zabiť negatívne hodnotenie výrobcu a predávajúceho, a je potrebné hľadať, hľadať akékoľvek výhody, ktoré vytiahnute druhú triedu aspoň priemernú úroveň. Ihneď, nie výkrik duše, poviem Volvo V70 XC Cross Country na najvyšší stupeň auta. Hodný jeho majiteľa a hodný domácich, nie šetriacim žiadne, klimatické a cestné podmienky.
Nechajme teda kabriku a kupé, ktorí ich majú, na leto, a pre tých, ktorí sa chystajú kúpiť nové auto na celoročnú prevádzku, nič lepšie cez krajinu, bez ohľadu na to, ako to zavoláte pohon kolesa hádka alebo cestujúci jeep, nemožno odporučiť.
P.S. Volvo-Kuntsevo uskutočnil deň po našej skúške prezentáciu pre novinárov a ďalšiu záujemcu o tomto konkrétnom modeli a navyše a s80 T6, ktoré určite povieme v jednom z budúcich čísel.
Vladimir Smirnov
Foto Andrei Baranova a Alexander Chernyaev
 

 

Zdroj: Autá