Test Drive Volvo S80 od roku 2011 sedan
Elektronický útok zo severu
Snažte sa odpovedať, kde auto so zariadením pre nepretržité zmeny fázy distribúcie dreva, super-kompaktná prevodovka, plynový pedál bez mechanickej komunikácie s plynovou klapkou, osemnásť palubných počítačov, v kombinácii so sieťou, a dokonca aj s multiplexovacou metódou na výmenu informácií a mobilný telefón integrovaný do palubnej dosky. Premýšľajte, pred popisom ďalšieho japonského zázraku - koncepcie automobilov nového tisícročia? Nie, toto Volvo S80 sériové švédske auto, ktoré nahradilo modely pohonu zadných kolies 940 a S90. Technické inovácie v ňom toľko, že by existoval podrobný oboznámenie so všetkými desiatkami stránok. Preto budeme prebývať na najzaujímavejšie. 
Len sedan Nebudem diskutovať o veľkostiach dizajnu, hoci si to zaslúžia. Dúfame, že čitateľ fotografií urobí dojem o externom VOLVO S80. Je zrejmé, že jedna vec - auto má svoju vlastnú tvár a samozrejme nájde veľa fanúšikov. S konzervatizmom S90, najmä 940. Namiesto uhlového tela - moderné zjednodušené s dobrou aerodynamikou (CX \u003d 0,28), namiesto pozdĺžne nainštalovaných motorov a zadných pohonov - priečne usporiadané výkonové jednotky a predné hnacie kolesá. V skutočnosti, Volvo S80 je prvý prehltnutie novej rodiny. Švédi vytvorili novú veľkú platformu pre celý rad predstaviteľov reprezentatívnej triedy. Zároveň bol S80 Sedan vyvinutý ako nezávislý model, bez toho, aby sa dosiahol cieľ, aby sa vagón založený na tomto tele. A to znamená, že Volvo S80 nebude uvoľní v modifikácii V80. Vozeň na tej istej platforme sa objaví neskôr a bude originálny ako dizajn a vzhľad.
V tomto roku je Volvo S80 vybavený štyrmi benzínovými motormi. Všetky z nich sú ďalší rozvoj pomerne úspešných motorov série 850. Valce sú umiestnené v rade, blokoch a hlavách blokov - z hliníkovej zliatiny, štyroch ventilov na valec, dve vačkové hriadele. Sú vybavené systémom nepretržitej variabilnej fázy distribúcie plynu (jeho práca závisí od zaťaženia motora, otáčok a ďalších faktorov) a najnovšej elektroniky na kontrolu distribuovanej injekcie paliva a zapaľovania. Napríklad plynový pedál nemá mechanické pripojenie (kábel alebo ťah) s škrtiacou klapkou. Je vybavený citlivým senzorom, ktorý prenáša informácie k počítaču a ten, zase, vygeneruje príkaz pridania alebo resetovania plynu. 
Dva motory - Pracovný objem piatich valcov s 2 litrami. VOLVO S80 T5 s vysokotlakovým turbodúchadlom vyvinie kapacitu 166 kW / 226 litrov. s. A maximálny krútiaci moment je 310 n.m., Volvo S80T s nízkotlakovým turbodúchadlom - 120 kW / 163 litra. s. a 230 n.m. Spotreba paliva v zmiešanom mestskom cykle - 9,6 a 9,5 l / 100 km. Dve ďalšie výkonové jednotky sú hexyldrers: atmosférické VOLVO S80 2.9 s objemom 150 kW / 204 litrov. s. a VOLVO S80T6 s pracovným objemom 2,8 litrov a kapacitou 200 kW / 272 litrov. p. vybavené dvoma turbodúchadlami. V roku 1999 sa rozsah motorov dopĺňa 2,4-litrové benzínové motory (170 a 140 l. P.), ako aj 2,5-litrové Turbodiesel a kapacitu 103 kW / 140 litrov. s.
Šesť - naprieč Švédi sú prví, ktorým sa podarilo krížiť pod kapucňou riadku šesť. Závislosť na inline (a nie v tvar v tvare V, ako väčšina firiem), dizajnéri motorov sú vysvetlené niekoľkými faktormi. Veria, že s takýmto usporiadaním je ľahšie urobiť priestranný interiér a poskytnúť pasívnu bezpečnosť. Okrem toho umiestnenie výfukového potrubia na jednej strane bloku valca uľahčuje inštaláciu turbodúchadla a katalytického neutralizátora, ktorý môže byť privedený do motora, kde majú výfukové plyny vyššiu teplotu - a preto sa neutralizátor zahrieva a je aktivovaný skôr. Zjednotenie celého motora motorov tiež zohráva nedávnu úlohu. Upevnite prídavný valcový valček do už vyrobeného päťvalcového motora je stále jednoduchšie, než vyvinúť originálne šesť v tvare V.
Mimochodom, nebolo ľahké stlačiť šesťvalcový mahín. Trvalo to, aby navrhli novú extrémne kompaktnú prevodovku. Mechanické päťstupňové skrútenie (!) Box M65 sa stal najkratším na svete! Jeho dĺžka je len 297 mm, čo je 56 mm menšia ako predchádzajúci vlastník záznamu - M56 box, ktorý je doplnený radovým päťvalcovým motorom. Nemenej zaujímavé automatické štvorstupňové prevodovky vytvorené pre VOLVO spolu so špecialistami General Motors a japonská firma Eysin Warner. Docela kompaktné, sú schopní prispôsobiť zmenu algoritmu do štýlu konkrétnej jazdy vodiča.
Na najvýkonnejšej VOLVO S80 T6 Nastavte automatické pole s funkciou Lanonics. Umožňuje ovládač prepínať prenosy aj ručne. Riadiaci selektor je preložený z pohonnej polohy do polohy človeka, a potom môžu byť ponechané ako páka závodnej prevodovky s konzistentným
prepínanie. Pohyb od seba - zvýšený prenos, na sebe - nízky. Dojem mechanizmu nie je zlý. Keď pretaktovanie, umožňuje podporovať motor na maximálne prípustné revolúcie, pri spomalení - spomaliť, s presunu na zníženie prevodovky. Ani iné bežné stroje nedávajú. Elektronický útok
Auto je doslova hlúpe komplexnou elektronikou, ktorá spravuje systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti, poskytuje pohodlie a ochranu pred krádežou. K dispozícii je plná elektropacít, hudobná inštalácia, orientačný systém, tempomat, klimatická inštalácia, namontovaná na továrenské alarm s vstavaným imobilizérom. Pre zručnosti vozidla, systémy ABS, elektronické rozdelenie brzdových síl, stabilizácia a kontrola trakcie zodpovedajú schopnosti vozidla.
Okrem tradičných prostriedkov pasívnej bezpečnosti sa objavili dve nové položky. Jedna je nafúknutá opona (IC). Je skrytý pod čalúnením stropu medzi prednou a zadnou stranou. Pri zasiahnutí opony, závesu nafúkne a zmäkčuje hlavu o bočných oknách alebo na telesnom stojane. Ostatná ochrana - od zranenia krku a chrbtice na pretekoch na zadnej strane (biče). Radikálne zmenila dizajn sedadiel. Keď kolízia, chrbát a opierka hlavy sa vracajú do komplexnej trajektórie, udržiavajúcu hornú časť tela a výslednú silu úderu. Obchodné muž poteší integrovaný v prístrojovej dosky Mobilný telefón GSM s voľným funkciou ruky. Tlačidlá pre vytáčanie čísla - na stredovej konzole, mikrofón - v zadnom zrkadle vnútri sám, reproduktor - v opierky sedadla vodiča a tlačidlá ovládania tlačidiel sú umiestnené na volante. Cestujúci majú zadné sedadlo - trubice vložené v stredovej lakťovej opierke. Pokus o volanie auto letiaci pozdĺž švédskej diaľnice do Moskvy bol okamžite korunovaná úspechom. Heard, oznámenia, bola vynikajúca.
Ale okrem elektronických systémov samotných, je ďalším vrcholom vozidla. Volvo S80 je vybavený zvýšenou multiplex kabeláž typu, ktorý je nový pre sériovú automobilových komunikačných systémov. Elektrické súčasti sú spojené do siete pozostávajúcej z 18 počítačov s centrálnou riadiacou jednotkou a 24 alebo viac pohonov pre vykonávanie určitých funkcií. Technológia Multiplex umožňuje používať iba dva káble. Prvý prenáša všetky signály vznikajúce v systéme. Druhý podávajú jedlá. Tieto káble pneumatiky sú položené na celom vozidle a sú dobre chránené pred vonkajšími vplyvmi. Informácie o sieti sa prenáša ako digitálny pakety.
Uplatnenie multiplexové technológiu, veľa znížil počet reťazcov a prípojok. Bolo to viac bezpečnejšie medzi všetkými súčasťami elektrických zariadení, je ľahšie vyhľadávanie porúch. Ďalšie nepochopiteľné a najnovšie technológie - auto elektronika sa programuje priamo v továrni v súlade s prianím zákazníka. Okrem toho je možné kedykoľvek zjednodušiť a komplikovať softvér vozidla.
Krátke hodnotenie cesty potvrdili vlastnosti, ktoré sa stali tradičné pre vozidlá Volvo. S80 sedan pohodlný, jeho salón je priestranný, kvalita povrchových úprav a izolácia hluku reagujú na triedu vozidla. Výzvy a zrýchľujúca dynamika je vynikajúci. Bezpečnosť a čistota životného prostredia - Konkke švédskej firmy. Napríklad Volvo S80 2.9 získal akýsi certifikát Ústavu inšpektorov nezávislého Lloyds Register. Odráža ukazovateľov životné prostredie počas celého životného cyklu automobilu: Výroba - prevádzka - recyklácia. Iba jedna otázka, keď zostali otvorené. Will Volvo, sľubný každoročne vyrábať nový model, udržať kvalitu a spoľahlivosť na vysokej úrovni. Samozrejme, že nikto nečakal taký silný elektronický útok, ale vývoj nových technológií zriedka prejde hladko. Dúfajme, že Škandinávci ešte rozlišuje rozhodnutia rozhodnutia, a keď vstúpil do elektronického boja, tento krok bol starostlivo pripravený.
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
vOLVO S80 2.9 auto
(V zátvorke - rôzne parametre S80 T6 BITURBO s automatickou prevodovkou)
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1489 kg; Maximálna rýchlosť - 235 (250) km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 8.2 (7.2) C; Middle spotreba paliva - 9,7 (10,9) l / 100 km; prívod paliva - 80 l; Palivo - non-ettenited benzín AI-98, AI-95. Rozmery, mm: dĺžka - 4820; šírka - 1830; výška - 1450; základňa - 2790; Rozstup v prednej / zadnej - 1580/1560; Cestná vzdialenosť - 150; Objem batožinového priestoru je 440 litrov. Motor: riadok šesťvalca, s distribuovanú injekciou, je umiestnený v prednej; Pracovný objem - 2922 (2783) SMZ; počet ventilov na valec - 4; kompresný pomer - 10,5 (8,5); Power - 150 kW / 204 hp pri 6000 otáčkach za minútu (200 kW / 272 l sa pri 5400 otáčkach za minútu ..); Maximálny krútiaci moment - 280 Nm pri 4200 otáčkach za minútu (380 Nm pri 2000-5000 otáčok za minútu). Prevodovka: pohon na predné kolesá, prevodovka - päťstupňovú mechanické (štvorstupňový automatické); Čísla Prevodovka: I - 3.07 (2.92); II - 1,77 (1,57); III - 1,19 (1,00); IV - 0,87 (0,70); V - 0,70; Z.Kh. - 2,50 (2,38); Hlavné ozubené koleso - 4,25 (3,29). Odpruženie: Predné - nezávislé typu Mac-Ferson, so stabilizátorom stability priečne; Zadné - polozávislého delta spojení s priečnymi pákami, jarné stojanov a stabilizátorom bočnej stability. Brzdy: hydraulické s vákuovým zosilňovačom; Front - vetrané kotúčové, vzadu - kotúčové. Kolesá: 15 alebo 16 palcov.
Vadim háčiky. Sklad Foto Autor a Volvo
Zdroj: Časopis "za volantom"
