Skúšobná jednotka VOLVO S60 Od roku 2010 Sedan

Tri štyri

Úprimne teší, že Rusko konečne posilňuje osobné automobily všetkých kolies. A ak je to ďalší rok a polovice, domáci spotrebiteľ primerane vnímal kolesový vzorec 4x4 alebo na SUV pre akýkoľvek typ parkiet, alebo na nekompromisných športových turbo lúčoch, teraz všetky koleso pohon pre normálny život prichádza do testov so závideniahodnou konzistenciou. Pre BMW 330XI, JAGUAR X-TYPY A VOLVO S60 AWD sme išli so špeciálnym záujmom. Mať niektoré z týchto vozidiel je príjemné a prestížne. Ale ako sa budú správať v našich podmienkach? A má zmysel zaplatiť ďalšie dve predné kolesá?
S príchodom Audi Quattro na začiatku 80. rokov sa zdalo, že veľká revolúcia s pohonom všetkých kolies je dosiahnutá. Každý problém považoval za svoju povinnosť vypracovať prenos pohonu všetkých kolies pre jeho modelový rozsah. Počet štyroch modelov pohonu kolies rástol na kvasinkách. Mnohí sa zdali mnohí, že by bolo dosť času a monofoderov, ako dinosaury, vrátia sa, udávajú cestu k cestám skutočných áut. Avšak, automobilová história vložila všetko na svojom mieste podiel modifikácií pohonov všetkých kolies na európskom trhu zriedkavo, keď prekročila 30% z celkového počtu predaja. Prečo?
 
Výhody plného pohonu v porovnaní so zadnou alebo prednou časťou budú zrejmé, s inými vecami, ktoré sú rovnaké, tieto stroje sa budú správať oveľa stabilnejšie na ceste, sa líšia v blízkosti neutrálnej kontrolovateľnosti, vám umožní optimálne implementovať dynamické možnosti motora , Vzhľadom na menšiu ťahovú silu na každom mieste kontaktu s výrazne menej náchylným k výstupu za spojkou kolesa drahými, čo znamená, že auto je oveľa dlhšie pod kontrolou. Stroje na pohon všetkých kolies sú oveľa bezpečnejšie monoprifekty. Okrem toho sa prejavujú horšie počasie a podmienky na ceste, čo je jasnejšie, výhody štyroch predných kolies sa prejavujú. Medzi relatívnymi mínusmi v porovnaní s mono prijímať, nie je možné poznamenať zvýšenú spotrebu paliva, zložitosť a menej udržiavateľnosť nákladného prenosu, väčšiu úroveň prenosu hluku a čo je najdôležitejšie, významný rozdiel v cene, niekedy dosahuje niekoľko tisíc eur. Vozidlá na pohon všetkých kolies sú drahšie ako monolól a za normálnych podmienok počasia a ciest všetky ich aktívne bezpečnostný potenciál, našťastie, je v súčasnej rezerve a často zostáva nevyžiadaná.
To je dôvod, prečo Quattro, AWD, 4WD, 4x4, 4MATIC, 4WD, 4x4, 4MATIC, 4MOTION, Syncro, v Európe možno nájsť oveľa častejšie na horských serpentinických Alpách, Pyreneje, Tatrách alebo Beskydách, alebo v drsných podmienkach Škandinávia. A na dobre-upravených a nie excentsovaných non-stromových diaľnic, obozretné obyvatelia starého sveta uprednostňujú väčšie pohodlie a nevýznamné úspory strašnej aktívnej bezpečnosti. Z hľadiska poveternostných a dopravných podmienok sa Rusko môže sotva stať envy prostredia pre Európanov. Dlhá zima, roztrhaná cestná cesta krajiny Greyls, Nature Whams a Klzpery Aj v suchom Asfaltová realita je realitou našej bytia. Samozrejme, že pohon štyroch kolies nie je všeliek zo všetkých týchto problémov, ale v prevádzke určite vyzerá vhodnejšie pre klasiku alebo predné. A naše experimenty s BMW, Jaguarom a VOLVO opäť potvrdili platnosť takéhoto súhlasu. Samostatne tieto autá už navštívili naše stránky a každý z nich zanechal dobrú pamäť o sebe. Je nepravdepodobné, že je nepravdepodobné, že sa nepravdepodobné, že je nepravdepodobné, že je nepravdepodobné, že je nepravdepodobné, že je potrebná kvalita bavorského zhromaždenia, výnimočného švédskeho pohodlia a vrodeného britskej milosti.
BMW je prekvapivo v poriadku. Bez toho, aby som odkazoval na počet fanaticky milencov v tomto vodiča auta, poznámujem z každej novej Treshky, je možné najlepšie byť Bavorským ešte lepším ako predchodca, hoci zakaždým, keď sa zdá, že je lepšie byť. Sila, agresia, opozícia sa ani nesnaží skryť pod jej svalskými vedomosťami. Čo je mimo toho, že z vnútornej skupiny 3 je impregnované duchom mládeže a zdravého egoizmu. V zásade som vždy vnímal toto auto ako čistokrvné kupé, napriek scenériu dvoch zadných dverí a odpaľovacej lakťovej opierke oddelenej dvojitej pohovke. Dopredu je celkom útulný a pomerne priestranný. Salon sedí na vás, ako pevne vybavený oblek, to je presne práca drahého prispôsobenia. Jediným nárokom na ergonómiu je objemný multifunkčný volant. Príliš veľký prierez ráfika, sú ďaleko od dokonalého okrasného press a je absolútne nemožné používať tlačidlá bez odstránenia rúk z volantu. Ale skúsenosťami z prevádzky 325XI viem, že si môžete objednať inú, oveľa viac ergonomickú rampu. Zvyšok reklamnej knižnice spoločnosti na raritu objektívne odráža luxus a kvalitu bavorského salónu.
 
Jaguar sa narodil v Real Jaguar. Predátorské, elegantné a rukávové zviera. Užite si ho. Ponúkate vo vnútri, cítite skutočný anglický pán. Pomerom ceny / kvality / pýchy od vlastnenia, by som to nazval bezpodmienečný líder v našom trojici. Dokážem si predstaviť, s akou láskou pre značku a s akou rešpektou tradície robili toto auto, Ternárny britský. Nepočúvajte cyniku tvrdia, že typ X je len drahý anglický Ford Mondeo. Napriek spoločnej platforme s európskou vlajkovou loďou Ford Motor Co. A explicitná interpenetrácia niektorých konštruktívnych riešení (ktoré sama osebe môže započítavať do Angličanov v bezpodmienečnom plus), Jaguar je originálny a zväčšuje, rovnako ako súrodenec ušľachtilého britského druhu. A žiadna fotografia, dokonca vykonaná najlepším ruským fotografom, nie je schopný prejsť úžasný pocit, ktorý vzniká od človeka, vôľa prípadu, rozmaru alebo vedomej voľby, je za jeho kolesom. Zdá sa, že celý svet mimo auta sa stal ďalším tolerantným a prebudil sa nákladným na pokrytie masívnych dverí a revitalizuje kľúč k nepočujúcemu a pokojne čistiacemu motoru.
Volvo S60 označuje kategóriu obľúbených detí v rodine. Reklamné, šťastné a okrem pochybností, jedna z najatraktívnejších áut v modelovej škále škandinávskeho obavy. Pamätám si, aká pozitívna energia bola účtovaná svoj prvý výstup na jeseň 2000. Dizajnér Peter Horbury potom neurobil komplimenty auta, ktoré trpezlivo čakalo, keď by prestala užívať svedkovy. Sadnite si koleso, nastavte sedadlo vodiča pre seba, jesť okolo Štokholmu a cítiť pokojný, usmial sa Peter. Urobili sme všetko, čo je pohodlie, pohodlie, pokoj a Volvo sa stali synonymom pre vás! Toto auto je naozaj veľmi pekné. Je naozaj príjemné zvládnuť. Jediná vec, ktorá by sa nemala poznamenať, dostať sa do S60 Salon, príliš monotónny sivý interiérový dizajn. Nepochybujem o tom, že naznačuje, že Scandinava aspoň ako hliníkové možnosti, uhlík alebo dyha ako materiál obloženia na centrálnej konzole, a nie také sivé vytáčanie pre prístrojový panel, kabínu by potešilo oči novými farbami, ktoré je VOLVO jasne nestačí.
X-type je najvýkonnejšie auto v horných troch. 234 Mačacie sily (v našom teste 1 K.S. \u003d 1 HP) 3-litrové V-tvar v tvare V. Zrýchlite ho na stovky 7 a pol sekundy a pretaktovanie pri značke 229 km / h. Maximálny moment 284 Newton Motor vyrába už 3000 otáčok. Prenos momentu na hnací osi sa vyskytuje pomocou asymetrického samosvorného diferenciálu s viskonmi ako uzamykací mechanizmus. V začervenanom stave sa 60% okamihu prichádza na zadnú nápravu, 40% na prednej strane. Bavorská sú odstránené z tradičného 3-litrového riadka šesť na 3 HP Menej, ale urýchľuje XI za jednu desiate viac a letí 13 km / h rýchlejšie. 300 nm prichádza do 3 500 otáčok kľukového hriadeľa. Voľný interiérový diferenciál distribuuje moment medzi zadnou a prednými nápravmi v pomere 65/35. Na VOLVO na dlhú dobu a úspešne zvládnutého Turboaddv 200 HP Z riadku päť objemov 2,5 litrov a 285 nm v rozsahu 1800-5000 otáčania vytvára pocit, že nie ste vodič, ale vodičom dieselového lokomotívy. 0-100 km / h za 8 sekúnd a maximálna rýchlosť 210 km / h vyzerá viac skromnejšia ako konkurenti, ale charakteristický zvuk turbo pri zrýchľovaní morálne kompenzuje ťažko výraznú stratu dynamiky. Švédi vybudovali nový prenos pohonu všetkých kolies namiesto ich vlastných krajanov AWD od spoločnosti Haldex za predpokladu, že zadná náprava elektronicky riadenej spojky S60, ak je to potrebné, v práci krmiva, keď predná náprava nie je vyrovnať sa s Rozšírenie momentu a začína pošmyknutím. Tri zásadne odlišné prístupy k prenosu vysvetlite tri úplne odlišné obrazy myšlienky týchto strojov počas prevádzky.
 
Pri čistej suchom povlaku sa všetky tri autá správajú rovnako istí. Prekvapenie, logické a predpovedané reakcie na riadenie riadenia, efektívne brzdenie. V takejto situácii BMW vyzerá stabilnejšie vďaka skutočnosti, že stroj je strčený do vrubových pneumatík Michelin Alpine. Volvo a Jaguar pripravil na zimu s najnovším škandinávskym vývojom Gislavádného NordFrost 3 a hneď ako sa asfalt pod kolesom zmenil na krajinu Cashey a ľadovú kôru skládky, BMW vzdal konkurentom takmer bez boja. Už sme hovorili, že výhody úplného pohonu sú zrejmé ako tvrdšie podmienky. Jag je v tomto teste najlepší. Najlepší logický, poslušný a bezpečný pohon štyroch kolies, v blízkosti vlastností referenčného AUDI A4 Quattro a SUBARU Legacy 4WD. VOLVO vyžaduje návyky a pochopenie magicizmu elektronických mozgov Haldex spojky. Občas sa zdalo, že s prednou kolesovou vodou šestšín, je všeobecný jazyk ľahšie nájsť. A až po systematickom tréningu sme sa uistili, že AWD je stále výhodné ako len S60. Bavorski sa nepozreli pre pohon všetkých kolies, prevažná väčšina zákazníkov firmy sú pôvodne nakonfigurované na správu stroja na pohon zadných kolies. Preto inžinieri zámerne položili zameranie na prenos. A BMW zostáva BMW aj vo verzii 4x4. Zlyhanie vypúšťania plynu na klzkej a vývoji driftu v reakcii na urýchľovač za predpokladu, že ste nemali čas a rýchlo spravujte volant. Ale ak si porovnáte toto auto s jednoduchým analógovým pohonom zadných kolies, potom sa XI stala objednávkou jednoduchšou a bezpečnejšou v manažmente. Po odstránení časti obrovského momentu z zadnej nápravy a spájaním prednej časti, Nemci veľmi správne vyhladili výbušnú povahu svojho auta, čím sa zvýraznila krok od prebytku smerom k neutrálu. A ak nie ste posadnutý technikou obratu Rulley autom v hodnote 60 tisíc dolárov (a s najväčšou pravdepodobnosťou, ak ste úprimne získali tieto peniaze, takže je) a sú presvedčený fanúšikom Bayerische Motoren Werke Products, modifikovať XI presne to, čo potrebujete V našich zemepisných šírkach.
V každom prípade krajina, v ktorej 20 z 52 týždňov roka pravidlá Balu zimného a zlého počasia, musí vedome zastaviť svoju voľbu na úplnom pohone. Prínos, ktorý dnes máme na výber. Dole s myšlienkami o športe, jazda na fanúšikom a snahou o sekundy na akomkoľvek trochu navíjanie prstov! Dávate plnú kontrolu nad vozidlom v akejkoľvek cestnej situácii, sebavedomé pretaktovanie a stabilné správanie pohonu všetkých kolesá v tých častiach dráhy, kde sa klasický a pohon predných kolies bezmocne spustite ruky a ponorte sa do priekopy! All-ruský pohyb štyri pohon pre plnú bezpečnosť! ziskov. Sľubujú, že tento rok sa objaví aj trieda Mercedes-Benz S Trieda 4x4!
 
Text Alexey Mochanov, 2 HP
Foto Alexander NoZdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Na prvý pohľad chcem zavolať tieto tri autá so sedastickými na nahnevaných mužov. Koniec koncov, zdá sa, že existuje každý dôvod na to: oba vážne motory a pohony štvorky a dynamika až stovky do sedemsto osem sekúnd. Avšak, starať sa o to, že to nie je tak jednoduché, a ako by to malo byť skutočné atléti a páni, pocity tu ešte nie sú v dohľade. Všetko v sebe vnútri, hlboko. A vonkajšie emócie sa splasu len vtedy, keď si vyžaduje extrémne okolnosti. Preto je štýl len pre najmenšie problémy skutočný účel a charakter automobilov. Všetky tri malé, ale vyvinuté predné spojlery, plnej veľkosti hmlovky a významný prívod vzduchu pod nárazníkmi. Zliatinové kolesá sú plne vystavené niektorým špecializovanej výstave umenia na niektoré špecializované umelecké výstavy. Je to tiež normálne s značkovanou príslušnosťou a celkom tri s pýchou demonštrujú svoje vlastné, ktoré sa stali kanonickými, čelia radiátorom. Siluety sú skutočne športové a dynamické: viac svalov Jaguar a pripomínajúce športové kupé z VOLVO. Na uznanie zozadu, nemecké a švédske autá vedú: BMW vďaka obvyklému kresbu zadných svetiel, Volvo kvôli ich originalizácii, a my sme nemali čas na zvyknúť si na nový dizajn Jaguar.
Výsledky:
BMW 330XI Hoci dizajn tretej série je viac ako desať rokov, časté a profesionálne vykonané modernizácie štýlu umožňujú vozidlo vyzerať celkom čerstvé. Ale stále je vek pevná, a nemôže zostať bez povšimnutia, najmä v porovnaní.
Jaguar X-Type Excellent Styling na historickom dedičstve Jaguar. Auto je mimoriadne veľké a stylistika absolútne správne odráža podstatu auta.
VOLVO S60 AWD je veľmi čistý a skutočne moderný dizajn, ktorého stylistika sa určite stanú spoločnosťou Volvo Cars na mnoho rokov.
Vnútri:
Vnútri automobilov, nie sú tak jasne vyjadrujú svoje športové sklony, pretože sa prejavuje vonku. Jaguar v každom detaile jemne vyvíja ideológiu klasického britského auta s divokou mačkou na znamení (aj farebné váhy zelené britské preteky). BMW je tiež verný charakteristickým detailom: tu a samoobslužná podpora pre ľavú nohu a dekoratívne vložky pod nového uhlíkového vlákna. Zdá sa, že dizajn Volvo je menší, ako je všetko prenáša horúci charakter modifikácie pohonu všetkých kolies, ale to nie je prípad, a štýl S60 AWD je super-moderné čítanie a tradície škandinávskeho automobilového dizajnu a objektívne parametre ergonómie. Kompozície prístrojových panelov sú rôznorodé a veľmi národné: od klasickej horizontálnej anglickej rady Jaguarových zariadení do spoločnosti Volvo Swedish Laboison a funkčnú nemeckú obozretnosť BMW. Riadiace kolesá celkových troch z troch hovorených, ktoré opäť narážajú na teplo povahe testovaného. Najviac organické dvere 'čalúnenie Jaguar, ktorého plastom je tuhý monumentálny a konzistentný s každým detailom a dokonca aj s Chubby Camp sedadlá. V tomto kole, BMW znova stráca a marža je výnimočne vekom. Miesta pre cestujúcich zozadu, všetci účastníci testu sú riešené v plnom súlade s ideológiou triedy športovo orientovaných sedanov. A vo všetkých iných ako Jaguar, pohodlie je nebezpečné pre pokraj, za ktorým je len drsný funkcionalizmus a kde pohodlný sedan je logický, aby sa dostal do štvorlôžkového kupé.
Výsledky:
BMW 330XI Nadmerný dizajn sklamaním opustí príliš malý priestor pre úroveň pohodlia a luxusu, ktorá sa stane povinným pre tento segment trhu. A vek ...
Jaguar X-Type, zatiaľ čo je pravdepodobne štandard syntetizovaný v minulosti a dynamicky vyvíjajúcej prítomnosti. Plus kvalita materiálov a úžasné zachovanie ducha klasického anglického auta.
Volvo S60 AWD, ak by bol určitý dizajn kvality dizajnu, potom by bol tento dizajn veľmi blízko. Existujú všetky: a integrita a štýl, a dokonca aj kontinuitu so všetkými predchádzajúcimi skúsenosťami s laconickým škandinávskym dizajnom.
 

 

Zdroj: Autá