Skúšobná jednotka VOLVO S40 Od roku 2007 Sedan

Identifikácia VOLVO

Hovorí sa, že malá spoločnosť absorbovaná gigantom je ťažké udržať si tvár. Švédi uspieť. Pozrite sa na nový Volvo S40.
Spustite tlačovú konferenciu. Na pódiu je auto so zlomenou frontou. Najzaujímavejšie miesta na prezeranie sú úhľadne oddelené HACKSAW a maľované. Dobrý večer. Zhromaždili sme, aby sme vám predstavili úplne nový VOLVO S40. Call značka nedávala zmysel. A tak možno vidieť všetko.
Čokoľvek hovorili o predchádzajúcej opevnení - ale povedali, nie, ani málo, že to nie je najúspešnejší model Volvo, - v roku 2003, každé štvrté auto predávané v Rusku sa nazývalo S40. Dôvod, ako je vidieť, je jednoduchý - relatívna lacnosť. Menej ako 20 tisíc dolárov by sa mohlo zakúpiť od výrobcu s veľmi dobrou povesťou. Prečo! Počas prezentácie, pre ruský trh, bolo všeobecne povedané, že Švédi mali len troch hlavných pretekárov: Mercedes, BMW a AUDI. A s takou situáciou sa ukáže, že prvé miesto z hľadiska predaja v Rusku zaberá Volvo - ako najobľúbenejšiu značku prémiového segmentu.
Starý S40 opustí scénu. Model zmizne, v ktorom bolo možné, ak je to žiaduce, pozrite si, kedykoľvek zväčšený kufr. Nové auto nestrašilo tvár. Len tvár Volvo sa stala inou.
Klavír v kríkoch. Popis liniek a ohyby nového S40 je nevďačná záležitosť. A tak okamžite vidieť - toto je Volvo. Z potiah s kapucňou dopredu do lucerny v tvare klavíra za sebou. Môžete dokonca vyjadriť takýto nápad Cramole: Dizajnéri neboli spálené v práci, ktorí pracovali na vzhľade tohto auta. Pri pohľade na neho, mnohí budú myslieť: niekde som to videl! Keď sa stretol na ulici S60 alebo XC90, nezabudnite, kde. Ukazuje sa, že tento fenomén má svoje meno - Identita Volvo.
 
 
Tiež každý je známe, že obavy zo spoločnosti Volvo je bezpečnosť vlastných výrobkov. Ako už bolo spomenuté, Švédi majú váľa na siktoric druhy cez crash testu. Je jasné, že to všetko sa stalo, keď sa dobre zasiahla prekážku, inak by to preukázali. ťažko by to mohlo byť inak: s relatívne malým objemom výroby - asi 400 tisíc vozidiel ročne - VOLVO má svoj vlastný, jedinečný bezpečnostný centrum pre mnoho ukazovateľov.
Pri vytváraní S40, je hlavnou úlohou bola formulovaná takto: s malými rozmermi a čo najkratšom kapucňou, je nevyhnutná pre zaistenie bezpečnosti na úrovni vyšších modelov.
Zvláštne muž ukázal novinárom oceľovými doskami s rôznymi vlastnosťami: Niektoré z ohýbacích poslušne vzal požadovaný tvar, iné, ako je pružina, bolo spôsobené späť. Kombinácia týchto materiálov v konštrukcii S40 musí zabezpečiť najlepšie ochranu osôb v kabíne.
Sú ľudia v aute, tak detaily hovoriť o zvýšených bezpečnostných opatrení. Najmä je odkladacia skrinka pripomínajúci tvar ceruzky. Je vhodné uložiť klobásu v ňom, ale nie iné drobnosti. Hovorí sa, že jeho konfigurácia bola tiež daná tým, niektoré výpočty následkov nehody. Nevieme, možno ľudia klamú. Ale pravdepodobný. Vedeli ste sa často stretávame u strojov neplatný vzadu signalizácia pre cestujúcich? A na S40 je. Je pravda, že iba pre európsky trh. To nie je pre nás. A v skutočnosti: ak môžete preskočiť pás za operadlo stoličky, strčiť jazyk do zámku a tým pripojte signalizačné zariadenie, potom pohovka bude musieť byť rozobraný za tým. Alebo sedieť na pásy.
Alebo tu je systém IDIS. Nemá chýbať telefonáty najzodpovednejších, podľa jej názoru okamihy - kedy vodič je predovšetkým aktívne otáčaním kolieska a tlačí na pedále. Skúste, bohužiaľ, neúspešný. New novinkou, a rozpočet Rozpočet: nikto nenavrhol kontaktu upravovať na telefóne z auta.
Čistý, jednoduchý. Predstavenie auta znamená komunikáciu novinárov s jeho tvorcami. Zvyčajne sa to stane na večeru. Tí, ktorí pri stole sú zasadené prenosovým špecialista, hovoriť celú cestu k modifikovaných prevodovými pomermi; S odpružením, sme sú uvedené na význam znižovania unsourished hmotnosťou; S obchodník - o obrovský potenciál ruského trhu. Projektant sedel na náš stôl. Ak je otázka je, čo švédsky dizajn, odpovedal tromi slovami: light. Jednoduchosť. Poctivosť. A vrchol pridá niečo o temných interiéroch nemeckých vozov.
S40 Salon plne potvrdzuje slová návrhára. Aj keď nie, o jednoduchosť nie je také jednoznačné. Tu, napríklad, zámok zapaľovania. To nie je tam, kde to bude vyzerať na jednoduchom osobe, ale skrytá pod prepínača stieračov. Nie je to nepríjemné - neobvyklé. Hra so zámkom zapaľovania, pravdepodobne Národná švédsky Fun: On Saab to bolo predstavil si dať na podlahu, a nič.
Druhým dôvodom je to ľahké položka je stredový panel. Zdalo sa byť pozastavená vo vzduchu. Ale aby sa ubezpečil, je potrebné sa na neho pozerať. Výklenok sa tam našli. Len toľko, aby mobilný telefón. To je zaručené, že priame kdekoľvek. A s pravdepodobnosťou 90 percent bude zabudnutý v aute. Panel vyzerá dobre v kovovom (real XIX storočia) a smiešne vo stromu - ako digitálny fotoaparát v kabinete z Karelskej brezy.
V prospech ďalšieho požiadavke - vizuálne ľahkosti - veľké polia sú na doske - voľného priestoru z tlačidiel. Kľúče v závere spálil a nudí. Ale všeobecne, všetko je veľmi priateľský. To je len ľahká tkanina zo stropu len 6000 kilometrov behu, že auto riadil pod novinárov sa mu podarilo škvrny v miestach. Materiál bol krásny, ale Marka. Krása vyžaduje pravidelné čistenie.
 
 
Otázkou sa strechou. Muž, ktorý spadol na sedadle vodiča necíti, že on riadil golf triedy auto. A v ramenách to nebolí, a sedadlo možno odmietnuť tak ďaleko, že vodič rastie 190 cm s ťažkosťami zdvíhanie spojkový pedál. A sedí vzadu, bude zistíte, že kolená sú dosť, ale opierka hlavy na strope, prinajmenšom v polohe pri stlačení na opierke hlavy. Podľa výsledkov dvojdňovej známosti - to je najzávažnejšie ochorenie. Podivné, rovnako ako S40 nie je kupé. Možno, že faktom je, že novinka je zameraný na relatívne mladom verejnosť - 30--40 rokov. Preto v tomto veku zadného radu sa stropy vo Svatojiřského sále Kremľa, eh?
Spustenie pohybu, ovládač, s najväčšou pravdepodobnosťou zistíte, že spätné zrkadlá mohla byť ešte väčšia. Ale to. Nemajú vplyv na rýchlosť.
Dve päťky. Dve autá s benzínovým motorom päťvalcových boli prezentované na skúšku - 2,4 a 2,5 litra. 2,4 L - atmosférický motor, primerané a dostatočný výber pre väčšinu vodičov. S automatickým box začne lana až po 140 km / h, a pred tým, než sa chová veľmi veselá.
Druhý motor T5 - tiež rad piatich, iba s turbínou. T5 má verného napájanie pod pedál plynu v takmer každej situácii. Celkom slušné zrýchlenie stroj dostane aj na šestku, ak ste na cestách s ručným boxu. Existuje päť krokov v krokoch. Môžu treba hľadať v manuálnom režime. Krabica zároveň sa snaží stvárniť úplne čestnú hru. Up to neprepne sama - šípka sa jednoducho hľadí do červenej zóny. Down - s veľkou nechuťou, iba ak sa na piaty rýchlostný stupeň, nastavte rýchlosť až 20 km / h. Bol prekvapený, že s ostrým tlačou plynu, box nezastaví hru. No kick-down. Ste išiel na štvrté - to je na ňom a zrýchliť alebo zmeniť vysielania sám. Všeobecne platí, že balletness je jeden.
Skúšobné stroje boli vybavené všetkými možnými elektronické zabezpečovacie systémy. A v prípade, že funkcie riadenia natáčania vozidla je možné vypnúť, aby sa, napríklad, krútiť vlka na ľade, potom kontrola trakcie neustále pracuje. Čo nie je v rozpore s semafore sa škripotom pneumatík. Na T5, toto číslo prejde dokonca s guľometom.
Veľmi pekný vo volante S40. Jednoduché parkovanie a pevne na ceste. Báť na okraji len náznaku, v ktorom by malo byť postavenie palca z disciplinované vodiča, ale nič nemajú nútiť. S prudkým zrýchlením, volant nevytiahne do strany - tento nedostatok sa často nachádza na vozidlách s pohonom predných kolies, a to najmä s nadmernou silou, najmä na bývalej S40 s indexom T4. Ale voz nebol oficiálne dodávaný s nami.
A nová opevnenia by sa mal objaviť v Rusku bližšie k letu. Ceny vozidla ešte neboli znížené na nás, ale je známe, že sa to môže stať viac ako S60 v podobnom usporiadaní. Postavenie mladších zaväzuje.
Text Sergey Schechennikov, foto autora a Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
benzínový motor 5-valec benzín 5-valec, s preplňovania
Pracovný objem (kocky. Cm) 2435 2521
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 170 6000 220 na 5000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 230 na 4400 320 na 1500-4800
predný pohon predných
Automatická 5-stupňová prevodovka, sevencap mechanická 6-stupňová
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4468/1770/1420
Rázvor (mm) 2640 2640
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1399 1419
Maximálna rýchlosť (km / h) 215 240
Zrýchlenie na 100 km / h (sec.) 8,9 6,8
Spotreba paliva, stredné (l / 100 km) 9,1 8,7
Cena v Moskve nebol doteraz stanovený.

 

Zdroj: "Autopilot"