Test Drive Volvo S40 od \u200b\u200b2007 Sedan

Muž žena

To je možné iba sa divila, prečo vozy s sedan tele sú interteptly na pozadí univerzálne odoslanie - aj naďalej využívať vysoký dopyt v našej krajine. Ak existuje aspoň nejaké vysvetlenie pre tento sedanopoclon, potom je potrebné ju vykladať, zrejme podľa Freuda. Sedan, napríklad nespôsobuje svojho hostiteľa s auto komplexu basy, ako nejaký poklopu. Je pravda, že sme sa potom jazdiť na druhý deň, na dva sedany, z ktorých jedna bola práve veľmi oddanosť.
Povýšené meno nie je kľúčom k úspechu. Zoberme si napríklad, Volkswagen Jetta. Zrazu, tieto vozy stali snahy nemeckej druhej strane, tieto vozne sa stal známy každému nášmu motoristov. Mohlo by sa zdať, že novinka pod rovnakým názvom tiež môžu spojiť bez nadmerného hluku a prachu, ale Jette PR vzorky z roku 2006 je nevyhnutné. Modely desaťročného predpis vytvoril stereotyp lacnú nenáročný cudzie auto. Tu to je teraz potrebné zničiť. A preto nebolo náhodou, že sme boli ponúkol vyskúšať najdostupnejšie z vyrába a Jetta s dvojlitrový motora FSI, v kompletnej sade ComfortLine, v hodnote $ 30,000.
 
Volvo možno tiež pripísať počet priekopníkov cudzieho hnutia v Rusku. Navyše Švédi tiež musel peknú prácu cez korekciu obrazu svojmu. Nová generácia S40, napríklad, bol vytvorený na základe mladé publikum, a preto teoreticky vozy tejto série by mala byť lacná. Avšak, automobil, ktorý išiel k nám pre tento test je skôr vhodný pre luxeders - ona už má poklop a xenónu a kožený interiér, a samostatné ovládanie klimatizácie, a má hmotnosť akékoľvek automatizácie. Jeho cena tesne blíži $ 50.000, ktorý mierne povedané, trochu odrádza aj keď vezmeme do úvahy silnejší 2,4-litrový motor a automatickú prevodovku.
AHOJ ZAS! V Wolfsburgu vyriešili veľmi ambicióznu úlohu, keď sa na platforme piateho golfu začali podobať sedan na svojho darcu. Bolo potrebné zmeniť nielen obrázok, ale aj triednu príslušnosť vozidla. To je dôvod, prečo jetta ukázala byť oveľa ešte viac boru, prijaté módne LED zadné svetlá a novú značku VW - masívna mriežka chrómovej chladiča. Teraz čo do veľkosti, a na kapacite a v equipness novosti - plnohodnotného konkurenta do segmentu segmentu stredne veľké D.
 
Ale ak si myslíte, že reinkarnácia nezmenila hlavnú úlohu Jetty. Ako ona bola pred desiatimi rokmi, je vozidlo pre tých, ktorí nemajú vplyv na Passat, a tak to zostalo. Dôkazom toho nájdete v každom detaile. Nový model je tak podobný staršiemu bratovi, že dokonca aj VW experti nie sú vždy na prvý pohľad, kde jetta, a kde je passat.
 
Švédske autocontstructors ktorí vytvorili pred dvoma rokmi S40 na celkom Ford Focus II, C-Max a platforma Mazda3 vyskočil nad ich hlavami. Auto bolo tiež rozpoznateľné a niekde ešte estetické. V každom prípade z sermost, predchádzajúce štyridsiatych rokov, zjednotenej rovnakým amorfný japonskej Caris, nezostane ani stopa.
 
Tu máte primárne sexuálne znamenia. Jetta je obraz mladého, dobre zabezpečeného burgeru. Nechajte opuchnuté dosky na pivo žalúdka, ale je pripravená a pracovať, a zábavná. A S40, rovnako ako každý scandinane, mierne šušťal, ale šikovný; Sa líši dobrý vkus a spôsoby. Tieto vlastnosti sú nepravdepodobné, že by opustiť indiferentný vážne zákazníkov.
 
Štandardná prevodovka pre Volkswagen Jetta s benzínom a 1,6 litra a dieselovým motorom 1,9 litra je ručná box 5-rýchlostná, pre zostávajúce - 6-rýchlostná rukoväte. Okrem toho každý model s benzínovým motorom je možné objednať s tradičným šesťstupňovou stroje a motorovej nafty - s pokročilým robotickým DSG, ktorá vám umožní priamo prejsť výbavu.
Druhé kolo. Najviac kompaktný sedan v rozsahu model Volvo je odlišný, a to celkom ani blízko salón. Hoci Jetta, že je o niečo širšie, ale je to S40, ktorý dáva pocit priestoru - viac priestoru pre nohy ako vpredu i vzadu. Nemecké auto formálne vyhrá z hľadiska batožinového priestoru, ale načítanie objemného posilneného môže spôsobiť problémy - otvor je malá výška. Zvýšenie hlasitosti pre prepravovaného nákladu a na jeden, a na inom počítači, môžete na úkor operadiel zadných sedadiel sklopiť.
 
V kabíne Jetta nájdete priestranné výsuvné krabice pod sedadlami. A na zadnom pohovke Volvo - Už dvoch detských sedačiek. Miniatúrne vankúše sú postavené na špeciálnom mechanizmom, stúpadlo je vytvorený pred nimi - invenčne a racionálne! Dokonca aj v S40, ktoré nám poskytnete pri teste, rôzne elektrické regulátory boli poskytnuté pre predné stoličky a s pamäťou pre tri vodiča. Pre nemčine, elektrické kreslo je možné objednať za $ 850 a kožený interiér je za $ 2500 - 2800 (ale nie pre konfiguráciu trendu).
 
Personálne obsadenie oboch Volvo a Jetta zahŕňa ABS, núdzovom brzdení asistentov a jednoduché protišmykové systémy (za príplatok si môžete dať i pokročilých). A pár ďalších dôležitých ťahov na otázku bezpečnosti. Jetta dá celý systém vankúšov pre ochranu predné a zadné cestujúci, vrátane bočných vankúšov na sedenie vpredu. Bezpečnosť ľudí v S40 ponúka šesť vankúše, vrátane nafukovacie závesy na všetkých oknách a ochrana proti vrkoč zraneniu.
 
Existujú rozdiely v pohodlí. Volvo mäkšie prekonáva nerovnosti (hoci tam nie je ani silný hojdačka alebo nadmerné váľať v zákrutách). Jeho päťvalcový motor aj keď počúva na voľnobeh, ale pri vysokých rýchlostiach nepredpisujú vôbec.
 
Jetta v pohybe je ostrejší, väčšia výzva, ale pozastavenie prispôsobené pre ruské cesty dáva vozidlu tvrdšie. Dvoj-litrový FSI motor je takmer mlčí o spôsobe malých otáčkach, ale s podporou jeho rozzlobeným hlasom sa stáva čím ďalej silnejší. Volvo vždy v pohybe spoľahlivý, pokojný a akokoľvek ženský a Jetta, naopak ukazuje vlastnosti samčie - vykazuje známky lenivosti, potom povahu fyzického poradenstvo.
 
Pravidelné prevodovka na Volvo S40, v závislosti od objemu a výkonu motora, môžu byť ako piatimi a šiestimi-rýchlostná mechanika. Ale Volvo kupujúci, čo sú predovšetkým ocenia komfort a pohodlie ovládania, zvyčajne zvoliť stroj s automatickým adaptívnym Geartronic prevodovkou. Prispôsobí sa vodiča hnacím spôsobom a okrem toho vybavený dvoma prídavnými módy pre zimné i dynamickú jazdu.
Ďalšie tlačidlá. Slabé miesta S40 je prevádzka stroja. Odďaľuje sa spínacím rýchlosti pri zrýchľovaní a nezáleží na tom, adekvátne sa chová v prechodových režimoch - podráždeného správanie pri výbere prenose ako študent. Pre dosiahnutie požadovaných dynamiku pretaktovanie, plynový pedál na Volvo má k práci v proaktívnej, takmer diskrétne režim: v podlahe, potom odstrániť nohu, potom znovu v podlahe ... Je pravda, že deň alebo dva - a zdá sa, že auto bude začínajú správať lepšie: alebo adaptívne mozgy automatickou prevodovkou rozštiepi správanie vodiča alebo naopak - vodič je produkovaný potrebnými odlesky. Našťastie všetko ostatné v S40: účinnosť bŕzd, stability priechodu agregátov, stabilita kurzu - neexistuje žiadne otázky.
 
Mechanická prevodovka s vynikajúcou vybranými prevodovými pomermi je Jetta nemenej dynamický automobil, aj keď motor a vyvíja pri 20 hp menšie. Pohodlné vonkajšie plynový pedál a veľmi jasný priebeh radiacej páky páky odbočiť jazdy do hazardných hier a príjemným spôsobom. Brzdná sila je ľahko ovládať, aj keď AB je o niečo skôr, než je obvyklé. Úsilie na volante takisto zodpovedá očakávaniam: vysokou rýchlosťou, volant nie je chat, v malých - otáčanie je ľahko uvoľniť.
 
Kontrast v vnemy vodiča v Volvo a VW je tak silná, že niekedy chcete mať nejaké magické tlačidla, ktorý by dal prvý ostrosť v pohybe, a druhá je mäkký a lepšiu pickup. Zostáva počkať a uvidíme, kto prvý z automobiliek bude túto možnosť ponúkajú. Už sme vymysleli názov pre ňu - muži / ženy.
 
Zoznam prídavných zariadení pre nový Jetta je veľmi rozsiahla. Od užitočné, vyberte Celoročné systém ESP, v kombinácii s elektronickým zamykaním diferenciálu. Z príjemného - Hill hold Control (automaticky udržuje auto z valcovania pri jazde). Curious - rádiový prevádzkové vysielač v norme HomeLink a ktoré sú určené pre automatické otváranie garážových brán. Ak máte prepravovať dlhé obdobie, a neskladné, nie je dôvod, aby priplatiť za predným sedadlom spolujazdca s plne sklopné zadnej strane.
Golf na piesku. Je ťažké vysvetliť, prečo Volkswagen dizajnéri, ktorí pracovali ako výrazne vyššia ako exteriér vozidla, otočil populárne hatchback v sedane, odmietol vykonať zmeny Golf interiéru. Otvorením dverí s chrómovou cukroví, chcete vidieť aspoň malé znamení luxusu a zvnútra, ale sadnúť v štandardnom salónu, v ktorom je plastový dominuje a tkanina je rovnaká nasýtený pieskovej farby (prírodná dyha matica je už za poplatok). interiéru vzhľad Jetta je veselá, ale len také farby, ako na fotke, dostane rýchlejšie ako všetko - tam je dôvod, prečo pri nákupe automobilu sa pozrieť na ďalšie možnosti. A stredovú konzolu s nastaviteľnou klimatizáciu a audiosystému spôsobuje mierne sklamanie. Na displeji sa tu umiestnia sa vyznačuje tým, že sľubuje rozmery, ale po zapnutí sa ukáže, že to nie je ani farbu. Avšak, ak nechcete súdiť vnútro Jetta o kritériách business triede, potom ostáva len priznať, že s ergonómiou tu je poradie akési nemeckej normy. Stĺpik riadenia je výškovo a odchodu. Akumulátor nebol lenivý, aby tlačidiel na diaľkovom ovládači. A sedadlá hoci majú mechanické nastavenie, ale sú výškovo nastaviteľné a v širokých medziach.
 
Majitelia budúcnosť S40 tiež nie sú zbavení službou za poplatok. Systém IAQS s anti-alergénny filter neustále monitoruje kvalitu vzduchu v kabíne. Skladané exteriér môže pokryť bočný priestor, a na zadnom sedadle môžete nainštalovať praktický stolík s držiakmi nápojov.
Ona je tá jediná. Palubná doska S40 je príkladom úspešnej rovnováhy medzi spravodajskej hodnoty a unobtrusion. Stĺpik riadenia je usporiadaný v dvoch rovinách a je vybavená odlišnými riadenie spínačov. Uzol pedálu sa zvýši (na základe päty?), Ale to je dokonale ladil s ohľadom na rozsah úsilia a pokrok pedálov. Sedadlá majú dosť mäkké vankúše, príjemný profil kovania kulisy a vynikajúce opierky hlavy. Dobrá, ale aj vizuálne viditeľnosť. Samostatné plastové diely interiéru nie sú vyznačujú vynikajúcou kvalitou, ale treba uznať, že v salóne S40 na lacnú vôňu ani náznak. Zazmluvnené emócie vyvoláva stúpajúca centrálnej konzoly. Prvok, samozrejme, je veľmi efektné a dokonca praktickou (tam je výklenok pre smallers). Avšak malé tlačidlá zostrelil do hustej skupiny - riešenie nie je najúspešnejší. Tým nevýhody možno pripísať na riadenie prenosového jednotku. Pri presunutí páky automatickej prevodovky, celá konštrukcia, ktoré ju obklopujú je otrasená, že pevnosť nepridá. Do veľkej plusy - silný a čistý zvuk audiosystému Premium, ktorý je pravidelne s vonkajšími zosilňovačmi a je vyrobená z vynikajúcej dánskych akustiky.

Text Ruslan Tarasov, fotky Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický. Cm) 1984
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 150 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 200 na 3500
predný pohon
6-stupňová prevodovka, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4554/1781/1459
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1319
Maximálna rýchlosť (km / h) 211
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 9.2
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Cena v Moskve (cena testovaného auta) od 28 $ 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzínový motor, 5 v rade
Pracovný objem (kocky. Cm) 2435
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 170 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 230 na 4400
predný pohon
5-stupňová prevodovka, automatická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4468/1770/1452
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1369
Maximálna rýchlosť (km / h) 215
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 8,9
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Cena v Moskve (cena testovaného auta) z $ 30,900 ($ 49741)

 

Zdroj: "Autopilot"