Testovacia jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Muž žena

Dá sa len prekvapiť, prečo sedanové autá-nepraktické na pozadí univerzálnych tried, ktoré sú v našej krajine vysoké, aby boli vysoké. Ak existuje aspoň nejaké vysvetlenie pre tento sedacle, musí sa podľa Freuda interpretovať, zjavne. Napríklad sedan nespôsobuje ženské auto u jeho majiteľa, ako nejaký poklop. Je pravda, že sme tu nedávno prevrátili dve sedany, z ktorých jeden bol určite celkom dievčenský.
Propagované meno ešte nie je kľúčom k úspechu. Zoberme si napríklad Volkswagen Jetta. Naraz sa prostredníctvom úsilia liehovaru nemeckej druhej ruky stali týmito strojmi známym celým motoristom. Zdá sa, že novinka, pod rovnakým menom, by sa mohla pripojiť aj bez zbytočného hluku a prachu, ale Jette PR je potrebné. Modely pred desiatimi rokmi vytvorili stereotyp lacného nenáročného zahraničného automobilu. Teraz musí byť zničený. A preto nebola náhoda, že sme ponúkli, že sme vyskúšali nie najprístupnejších z produkovaných, ale Jetta s dvojfolitrovým motorom FSI v konfigurácii Comfortline v hodnote 30 000 dolárov.
 
Volvo možno tiež klasifikovať ako priekopníci zahraničného hnutia v Rusku. Navyše Švédi museli tiež pracovať celkom na korekcii vlastného obrazu. Napríklad nová generácia S40 bola vytvorená pre mladé publikum, čo znamená, že autá tejto série by mali byť lacné. Avšak auto, ktoré sme sa dostali k testu, s väčšou pravdepodobnosťou vyhovuje luxusným milencom-už má poklop, xenón, kožený salón a samostatnú klimatickú kontrolu a veľa všetkých druhov automatizácie. Jeho cena je takmer 50 000 dolárov, čo je mierne odrádzané, dokonca sa berie do úvahy výkonnejší 2,4-litrový motor a automatickú prevodovku.
AHOJ ZAS! Vo Wolfsburgu sa vyriešila veľmi ambiciózna úloha, keď sedan, ktorý nebol ako ich darca, začal robiť na platforme piateho golfu. Bolo potrebné zmeniť nielen obraz, ale aj triedu patriaceho stroja. Preto sa ukázalo, že Jetta je oveľa väčšia ešte viac ako Bora, dostala módne LED zadné svetlá a novú firemnú tvár VW - masívny chrómový chladič grilu. Teraz, pokiaľ ide o veľkosť a priestrannosť a v zariadení, novosť je plnohodnotným konkurentom stredne veľkých sedanov segmentu D..
 
Ale ak o tom premýšľate, reinkarnácia nezmenila hlavnú misiu Jetty. Keďže jej pred desiatimi rokmi bola auto pre tých, ktorí neboli cenovo dostupní pre Passat, takže zostala. Dôkazy o tom nájdete v každom detailoch. Nový model je taký podobný staršiemu bratovi, že dokonca aj odborníci na VW nie vždy určujú, kde Jetta a kde je Passat.
 
Švédski dizajnéri automobilov, ktorí pred dvoma rokmi vytvorili S40 na spoločnej platforme Ford Focus II, C-Max a Mazda3, skočili nad hlavu. Auto sa ukázalo, že rozpoznateľné aj niekde dokonca estetické. V každom prípade nezostali žiadne stopy od šedej, ktorú vyžarovali bývalí Magpies zjednotení rovnakými amorfnými japonskými karizmami.
 
Tu máte primárne sexuálne vlastnosti. Jetta je obrazom mladého, dobre zabezpečeného Burghera. Nechajte opuchnuté strany naznačovať žalúdok na pivo, ale cítite pripravenosť pre prácu aj pre zábavu. A S40, rovnako ako každý škandinávsko, je mierne rustikálny, ale inteligentný; Má dobrý vkus a správanie. Je nepravdepodobné, že by tieto vlastnosti zostali ľahostajných serióznych zákazníkov.
 
Štandardný kontrolný bod pre Volkswagen Jetta s 1,6-litrovým benzínom a 1,9-litrovým dieselovým motorom je 5-stupňová príručka pre 6-stupňovú rukoväť. Okrem toho je možné každý model s benzínovým motorom objednať pomocou tradičného šiestich rýchlostných automatických a nafta - s pokročilým robotickým DSG, čo umožňuje možnosť priameho radenia prevodovky.
Druhé kolo. Najkompaktnejší sedan v zostave Volvo je iný, ale ani tesný salón. Aj keď to Jetta má o niečo širšie, je to S40, ktorý dáva pocit priestoru - existuje viac priestoru pre predné aj za sebou. Nemecké auto formálne vyhrá objem batožinového priestoru, ale nakladanie objemnej batožiny môže spôsobiť problémy - otvor je malý na výšku. Je možné zvýšiť objem prepravovaného tovaru v oboch vozidlách v dôsledku zadných sedadiel stanovených v častiach chrbta.
 
V salóne Jett nájdete pod sedadlá priestranné zásuvky. A na zadnej pohovke Volvo - až dve detské sedadlá. Miniatúrne vankúše stúpajú na špeciálny mechanizmus, pred nimi sa tvorí Bandwell - vynaliezovo a racionálne! Dokonca aj v S40, ktoré nám boli poskytnuté pre test, boli poskytnuté rôzne elektrické predpisy pre predné sedadlá a s pamäťou pre tri ovládače. Pre Nemec je možné si objednať elektrickú stoličku za 850 dolárov a kožený interiér za 2500-2800 dolárov (ale nie pre konfiguráciu trendovej línie).
 
Štandardné vybavenie Volvo a Jetta zahŕňa ABS, asistenti núdzového brzdenia a jednoduché anti -priemyselné systémy (je možné dodať pokročilý príplatok). A niekoľko dôležitých úderov k otázke bezpečnosti. Celý systém vankúšov na ochranu predných a zadných cestujúcich je umiestnený na Jetta, vrátane bočných vankúšov na sedenie vpredu. Bezpečnosť ľudí v S40 poskytuje šesť vankúšov vrátane nafukovacích záclon na všetkých oknách a systému ochrany pred tkanými zraneniami.
 
Existujú rozdiely v pohodlí. Volvo Sofofter prekonáva nezrovnalosti (hoci v rohoch nie je silné hojdačky ani nadmerné rolky). Jeho päť -včelové motory, aj keď počúva pri voľnobehu, ale pri vysokých rýchlostiach vôbec nestláča na uši.
 
Jetta v pohybe je ostrejšia, agilnejšia, ale pozastavenie prispôsobené ruským cestám dáva stroja prísnejší krok. Tento dvojstranný motor FSI je prakticky bez zvuku v režime nízkej rýchlosti, ale pri propagácii jeho nahnevaného hlasu sa stáva viditeľnejšia a výkonnejšia. Volvo je vždy spoľahlivý, pokojný a akoby viac ženskej v pohybe a Jetta, naopak, demonštruje vlastnosti muža - vykazuje buď príznaky lenivosti alebo temperamentu telesnej výchovy.
 
Štandardným kontrolným bodom pre Volvo S40, v závislosti od objemu a výkonu motora, môže byť päť- a šesťstupňová mechanika. Ale kupujúci Volvo, ktorí si cenia pohodlie a pohodlie správy predovšetkým, zvyčajne vyberajú stroj s automatickou adaptívnou prevodovkou prevodovkou. Prispôsobuje sa jazde vodiča a navyše je vybavený dvoma ďalšími režimami pre zimnú alebo dynamickú jazdu.
Ďalšie tlačidlo. Slabé miesto S40 - Prevádzka guľometov. Zaoberá sa rýchlosťami prepínania počas zrýchlenia a najviac sa nekoná v prechodných režimoch - pri výbere prenosu ako študenta sa rozčúli. Na dosiahnutie požadovanej dynamiky zrýchlenia musí plynový pedál na Volvo pracovať v preventívnom, takmer diskrétnom režime: teraz na podlahe, potom odstráňte nohu a potom znova na podlahu ... pravda, deň alebo dva a dva a dva a dva a dva Zdá sa, že auto sa začína správať lepšie: buď adaptačný mozgy automatickej prevodovky sa naučia správania vodiča, alebo naopak - sú vyvinuté potrebné reflexy vodiča. Našťastie všetko ostatné s S40: brzdy, stabilita priechodu zákrut, stabilita výmenného kurzu - nevyvoláva otázky.
 
Mechanická prevodovka s dokonale vybranými sadzbami prevodovky spôsobuje, že Jetta nie je menej dynamický automobil, hoci motor vyvíja 20 hp. menšie. Pohodlný podlahový plynový pedál a veľmi jasný priebeh radej páky premieňajú jazdu na hazardné a príjemné procesy. Brzdová sila je tiež ľahko ovládaná, hoci ABS funguje o niečo skôr ako obvykle. Úsilie na volante tiež zodpovedá očakávaniam: pri vysokej rýchlosti volant nehovorí, pri malej rýchlosti - rotácia je ľahká.
 
Kontrast v pocitoch vodiča vo Volvo a VW je taký silný, že niekedy chcete mať po ruke nejaké kúzelné tlačidlo, ktoré by poskytlo prvé ostrosť v pohybe a druhú mäkkosť a lepšie prijatie. Zostáva počkať a zistiť, ktorá z výrobcov automobilov ponúkne takúto možnosť. Už sme prišli s menom pre ňu - muž/žena.
 
Zoznam ďalších vybavenia pre novú Jetta je veľmi rozsiahly. Užitočné zvýrazňujeme systém stability kurzu ESP v kombinácii s elektronickým diferenciálnym zámkom. Pohodlne - ovládací prvok podržania kopca (automaticky drží vozidlo od valcovania, keď sa dotkne na kopci). Zvláštneho - rádiového vysielača pracujúceho v štandarde Homelink a navrhnutého tak, aby automaticky otvoril medzeru v garáži. Ak musíte prepravovať dlhé a objemné, existuje dôvod, aby ste zaplatili za sedadlo predného spolujazdca s úplne sklopným chrbtom.
Golf v piesku. Je ťažké vysvetliť, prečo dizajnéri spoločnosti Volkswagen, ktorí tak zreteľne pracovali na exteriéri automobilu, a premenili populárny hatchback na sedan, odmietli vykonať zmeny v golfovom interiéri. Otvorenie dverí chrómovanou kantikou chcete vidieť aspoň nízke príznaky luxusu a vnútri, ale sedíte v štandardnom salóne, v ktorom dominuje plast a tkanivo rovnako nasýtenej farby piesku (prírodná dýha matica je už pre príplatok ). Interiér Jetta vyzerá veselo, ale iba farba ako na fotografii je najrýchlejšia špinavá - existuje dôvod, aby ste sa pri kúpe auta pozreli na ďalšie možnosti. A centrálna konzola s klimatickým ovládaním a zvukový systém spôsobuje mierne sklamanie. Displej uverejnený tu sa vyznačuje sľubnými rozmermi, ale po zapnutí sa ukáže, že nie je ani zafarbený. Jettov interiér však neposudzuje podľa kritérií obchodnej triedy, zostáva len priznať, že príkaz je tu príkazom-druh nemeckého štandardu. Stĺpec riadenia je nastaviteľný na výšku a odchod. Tlačidlá diaľkového ovládania neboli príliš lenivé na to, aby si dali volant. A sedadlá, aj keď majú mechanické nastavenia, sú regulované vo výške a v širokých rozsahoch.
 
Budúci majitelia S40 tiež nie sú zbavení príplatku. Systém IAQS s anti -argénnymi filtrami neustále riadi kvalitu vzduchu v kabíne. Zložená externá plechovka osvetľuje bočný priestor a na zadnom sedadle môžete nainštalovať pohodlný stôl s držiakmi pohárov.
Je jediná. Dashboard S40 je príkladom úspešnej rovnováhy medzi informativitou a nenápadnosťou. Stĺpec riadenia je vyladený v dvoch lietadlách a je vybavený zrozumiteľnými spínačmi volantu. Uzol pedálu je zdvihnutý (výpočet podpätku?), Ale je dokonale nakonfigurovaný vo veľkosti a šliapaní. Sedadlá majú celkom mäkké vankúše, príjemný tesný profil zadného zadku a vynikajúce obmedzenia hlavy. Volvo je však dobrý. Samostatné plastové detaily interiéru sa nelíšia vo vynikajúcej kvalite, ale je potrebné pripustiť, že v salóne S40 nie je náznak lacnej zápachu. Konfliktné emócie sú tiež spôsobené stúpajúcou centrálnou konzolou. Prvok je, samozrejme, veľmi veľkolepý a dokonca praktický (pre malé veci je výklenok). Malé tlačidlá však zostrelili do hustej skupiny - riešenie nie je najúspešnejšie. Nevýhody zahŕňajú jednotku riadenia prenosu. Keď presuniete automatickú prevodovú páku, celý dizajn, ktorý je obklopený, je rozložený, čo neprináša pevnosť. Na veľké plusy je silný a čistý zvuk prémiového zvukového systému, ktorý je štandardne vybavený externými zosilňovačmi a vyrobený z vynikajúcej dánskej akustiky.

Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický meter) 1984
Power (L.S. približne/min) 150 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 200 pri 3500
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 454/1781/1459
Vybavená hmotnosť (kg) 1319
Maximálna rýchlosť (km/h) 211
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 11,2/6.1
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) od 28 901 dolárov (30 577 dolárov)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzínový motor, 5 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 2435
Power (L.S. pri otáčkach) 170 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 230 pri 4400
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4468/1770/1452
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1369
Maximálna rýchlosť (km/h) 215
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.9
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 13,2/6,7
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) od 30 900 dolárov (49 741 dolárov)

 

Zdroj: „Autopilot“