Test Drive Volkswagen Crosstouran Od roku 2011 Minivan

"TURAR", HARBING "GOLF"

CDO DIVE Z VOLKSWAGENU
Na Volkswagen je zvykom povedať rozprávkový príbeh o rybári a rýb na nemecký spôsob. Povedzte, ak používate viac rybárskych prútov namiesto jedného, \u200b\u200bchytiť, určite tam bude viac. No - finančný pokrok rybárov z Wolfsburgu neumožňuje pochybovať o správnosti vybranej stratégie.
Ďalší rybársky prút pre kupujúceho je Volkswagen Turaran, Kompaktný mini-Ven na najnovšej platforme piatej generácie automobilov golfu. Jeho hlavnou úlohou je vyplniť výklenok v rozsahu ľudových áut, pretože malé a praktické rodinné autá v Európe sú čoraz viac populárne od roku do roka. Zdá sa, že to prinútilo Volkswagen ponáhľať sa s modelom tohto segmentu: bol prezentovaný ešte pred agregátom darcu - golf V.
CD-DIVE je nielen nová karoséria, platforma, aktualizovaná rodina benzínu a dieselových motorov. To je tiež originálny podvozok vybavený elektromechanickým zosilňovačom riadenia, šesťstupňou (v základnej verzii!) Krabica prevodového stupňa, štvorrozmernej zadnej suspenzie a stále s hmotnosťou menej viditeľných inovácií.
Zoznam základných zariadení sa výrazne rozšírila. Má kompletnú sadu elektronických systémov zodpovedných za bezpečnosť, a pre možnosti zostávajú len kozmetické zmeny vo vzťahu a interiéri. Sú to tiež veľa a kupujúci má niečo na experimentovanie. Iné: Výrobcovia prestanú ušetriť na prvkach bezpečnosti, priamo nasýtené auto so všetkým potrebným.
Takmer pravdepodobne pre Rusko, okrem troch tradičných možností inštalácie základného, \u200b\u200btrendu a highline, budú poskytnuté ďalšie, najplnejšie spĺňajúce prevádzkové podmienky. Tu Turan nie je výnimkou.
 
Takmer dve tisíce litrov
Myslím, že pri pohľade na trblietavé svetlé kvety do radu Turanans, nikto z obchodných novinárov zvolal Ah! Je nepravdepodobné, že klasické formy telesa jednotlivých slovných zásob, dokonca zabalené do slávnych volkswagenových typov, je nepravdepodobné, že by sa srdce autogurmana. Z exteriéru auta, to robí to dosť premyslený a praktickosť, a všetky emócie sú znížené na jeden - mimo Turara sa ukázalo byť nečakane veľké. Vo veľkosti je trochu horší pre svojho staršieho brata Sharan. Avšak, pokojné vnímanie exteriéru je nahradené neočakávaným záujmom, stojí za to dostať sa do turara salónu. Zdá sa, že je to nezmysly, praktický interiér, už známe nástroje váhy a výrazný znak v centre Baranki - to by sa zdalo, že môžete stále prísť s neočakávaným.
Avšak, dokonca pripravený na typicky nemecký racionálny prístup k dizajnu vnútorného priestoru, zrazu nevedomky obdivujte okolitú slobodu, obrovské rozsahy pohybu sedadiel a riadenia kolies, premýšľavý vo všetkom, dokonca aj v tých menších detailoch. Napríklad pomocou držiaka pohára môžete uistiť sa, že litrová plastová fľaša sa môže ľahko zapadnúť. A nastavenie cieľa na stiahnutie všetkých políc a zásuviek, ktoré sú k dispozícii v Turara, budete nielen zradiť, ale jednoducho zabudnete, že dali do prvých niekoľkých: Koniec koncov, 39. Pedantickí vývojári neboli leniví - počítali 500 možností pre transformáciu kabíny. S jednou rezerváciou, že toto číslo je platné pre siedmi-lôžkové modifikácie. Áno, nenechajte sa prekvapení. Tretí rad sedadiel je ponúkaný ako dodatočné vybavenie na päť-lôžko Touran, ak je to žiaduce, ľahko transformovaný batožinový priestor sa ľahko transformuje.
Úprimne, dospelý sedieť tam je nepohodlný, ale faktom je fakt - Turar salón je podobný hračkárskym dizajnérom, čo si vyžaduje vynikajúce priestorové myslenie. Zdá sa, že v Wolfsburgu vyhlásil súťaž o najpremyslivejšieho priestoru pre cestujúcich, a potom všetky nápady zjednotení a vytvorili jeden celok.
Úschovňa batožinového priestoru ovplyvňuje nielen doplnkové usporiadanie, ale aj veľkosti. Súhlasím, plnohodnotný 695 litrov objemu pre päťmiestne možnosti je veľa. Ale ešte viac pôsobivé čísla získané pri demontáži druhého radu sedadiel - 1989 l užitočný objem a 660 kg maximálnej nosnosti. Samozrejme, s tretím neďalekým sedadlám, trup sa zmení na kačicu gluke, ale stojí za to transformovať, ako ste opäť dostali veľa voľného miesta.
 
Medzi Malaga a Gibraltárom
Španielske cesty sú tkané z rozporov. Bližšie k pobrežiu plného krásneho autobahna, ktorý sa odložil od osád. Treba však lesť v horách - a budú sa dostali k tomu, aby poznali citlivé šnúry alebo rozprašovacie trampilines, na ktorých niekedy skočia dosť silne. Rýchlo sa pozeráme na tieto funkcie a snažíme sa využiť španielsku rozmanitosť ciest.
Nový benzínový motor 1.6 FSI (s priamou injekciou paliva), priznať, nespôsobuje búrlivé emócie. Na vysokorýchlostných diaľniciach IT 115 litrov. S. Zdá sa, že je to dosť na presvedčený pohyb vo vesmíre, hoci neexistujú žiadne pochybnosti, či je potrebné šiesty výstroj. Súčasne, dokonca aj na jemných linkách, benzínové kone sú úprimne oslabené, odmietajú urýchliť vozidlo nielen na šiestom, ale aj na prenosoch IV, V. Turan sa zmení na lenivého stvorenia, ktorý chce po celý čas pomôcť, tlačiť jej rameno a koniec koncov, na palube len troch ľudí z piatich možných.
V nastaveniach ovládania, prirodzene prevláda orientácia na AUTOBAHN. Turan je veľmi stabilný a spoľahlivý pri vysokej rýchlosti - nemôže byť odstránený z rovnováhy s dokoncami provokáciami. Ale na horských serpentinkách sa stretávajú s určitou recondidou odpovedí, ktoré otáčajú výkop vodiča. Tvrdé suspenzie sú dobré na plochých diaľniciach: umožňujú vám cítiť auto na jemnosti. Stojí však za to, že je to nerovnosti, a Mini-Ben je úplne úprimne chýbať na tela, opäť pripomínajú lásku tvorcov na hladké nátery.
Podobná situácia a na vlnici v baldachýnom, kde CD-mAP náhle stráca všetku svoju hustotu a rovnováhu, začína sa otáčať zo strany na stranu. Dúfajme, že pre Rusko sa objaví určitá prispôsobená verzia, vhodnejšia pre naše podmienky.
Medzitým sme si ceníme brzdy a zrozumiteľnú prevádzku elektrického posilňovača riadenia, sme sa rozhodli zmeniť pomalý benzínový motor a transplantáciu do auta s dvojitým (136 l.) Diesel. Ako by to malo byť, možno ho uhádnuť len na inom meradle tachometrov a charakteristických zvukov v čase spustenia. Inak - pieseň! Štart Frisky, rýchle odpovede na pohyb elektronických pedálov urýchľovač. Turan Migom sa zmení na ľahké a hnuteľné auto, ktoré vám umožní prehrať šípku rýchlomeru na dvoch značke Siceometra. Tu a šiesty stupeň je celkom spôsobom: umožňuje nielen šetriť palivo, ale tiež výrazne znižuje vnútorný hluk pri jazde s vysokými rýchlosťami. A nastavenia pozastavenia sú iné. Reakcie mini-ven sa stali ešte viac pevné a presné, že, samozrejme, pridal potešenie z jazdy cez navíjanie hadov. Jedným slovom, so zvýšením výkonu a krútiaceho momentu Turara sa stáva vhodným nielen pre cestujúcich, ale aj pre vodiča.
 
Veľké a premyslené
V Rusku sa Volkswagen Turaran objaví čoskoro - na jar av lete tohto roka. Odhadované náklady na základnú päťmiestne verziu je 20 tisíc eur. Ako sa zdá, toto je dobrá alternatíva ako firemné auto, zaujímavá ponuka pre tých, ktorí milujú cestovať veľa a nezanedbáva aktívnu dovolenku.
Najprv sa predpokladá, že Turaran sa predáva s dvoma 1,6-litrovými benzínovými motormi - 101 a 115 litrami. S. A už známy spotrebiteľovi Turbodiesel 1.9 TDI (100 l. p.). A je veľmi pravdepodobné, že v motorovej nafty, mladší brat Sharan sa ukáže, že je viac ako jeho benzínový kolega.
Stručné údaje
Volkswagen Touran.
Prvý CD-DEN Volkswagen je postavený na golfovej platforme piatej generácie. Začiatok problému je prvý štvrťrok 2003 v Nemecku.
Plánovaný predaj v Rusku - od mája do júna 2003. Domáceho trhu bude dodaný s dvoma 1,6 l benzínovými motormi, 74 kW / 101 litrami. S. a 1,6 FSI, 85 kW / 115 litrov. S. a jedna diesel - 1,9 TDI, 74 kW / 100 litrov. S. Všetky motory sa plánujú, aby boli agregované s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou.
V budúcnosti je najnovší vývoj Volkswagenu krabica s elektronicky hydraulickým prepínaním (DSG), ako aj šesťstupňový automatický.
Začiatočná cena základnej verzie Volkswagen-Turara je 19 950 eur.
Zdá sa, že všetko je známe a oboznámení, ale myslel na najmenší detail. Potrebujete tabuľku - prosím, box pre veci - ukazuje sa, pod sedadlom celého dva.
V prínose Turara nielen rozsah moderných benzínových a dieselových motorov, ale aj nového podvozku s príveskami Mac-Fernson vpredu a viaczložkovej zadnej, elektromechanický zosilňovač riadenia, celá rodina šesťrýchlostných prevodoviek a Veľmi kompletná sada základných zariadení zodpovedných za bezpečnosť.
Zvyčajne nová rodina debutuje s tradičnými karosériami alebo sedanmi. Mini Ven Turrán porušila tradíciu, pričom priniesla platformu pre novú golfovú piatu generáciu.
Európa odmietne ušetriť. Teraz namiesto jej kompresora a tmelu pneumatík. Toto nie je len móda, ale aj zisky vo veľkom a užitočnej oblasti.
 

Sergey Voskresensky. Foto: Autor a Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Zdroj: Časopis "za volantom"