Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Výzva predkov

Thirst pre putovanie na nepohodlných chodníkoch sú nazývané dieselový Volkswagen-tuareg R5, s ktorým Denis HautyUnyan išiel do blízkosti Moskvy Taureg exporuje. Foto autora.
Neexistuje žiadny univerzálny recept na skutočnú orsidenciu. Existujú len bežné obrysy: sledované, najlepšie nafty, motor, suspenzia s dlhým hmotnosťou, spoľahlivý pohon štvorkabier s diferenciálnymi zámkami. Je vhodný pre popis TuareG?
Samozrejme, motor má plnú objednávku s nemeckým motorom. Inline päťvalcový diesel, hoci je malý v objeme, ale má veľmi mierny hlas, vibrácie v kabíne prinajmenšom a jeho silu je dosť pre ťažké auto s viac ako miernym chuťou. Okrem toho, maximálny krútiaci moment v 400 n.m. motor už vydal na 2000 revolúcie. V semaforoch to nie je argument, ale na divokých cestách je takáto trakcia veľkou pomocou. Mechanické zámky Volkswagen Inžinieri dopĺňali elektronických asistentov.
Prvá úloha skúšobnej cesty zažila horskú brzdu a asistent pri zostupnom z hory. Po čakali, keď nos sa ponáhľa na oblohu, hádzanie pedálov a auto zamrzne: inteligentná elektronika, všimnúť si diferenciál na zadnej strane, stlačte samotné podložky. Na pokračovať, musíte predať plynový pedál; Brzda je odomknutá, akonáhle je motor ťahaný presahuje túžbu vozidla.
Stúpať na vrchol polovice. Prechod, hlavná vec nie je znova dotknúť pedálov: Počítač použije automatizáciu zostupu. Ak sa zdá, že ste si valcovali príliš rýchlo, je možné vynútiť prvý prenos namiesto pozície D; Potom Tunika, bolí Brzdy, plaziť sa k korytnačke.
Široký žľab so šikmými stenami mučenie s diagonálnym visí. Tento testovací stroj prešiel s cti: Aj v okamihu, keď sa vyvažuje na dvoch kolesách, môžete sa pohybovať bez pomoci; Ovládací mozog okamžite hodí moment na kolesách, spojených s materskou zemou. Mimochodom, Tuareg je jedným z mála automobilov, ktoré majú aj pri vlastníctve všetkých dverí otvorených a blízkym bez väčšieho úsilia.
Z druhej časti trasy (päť kilometrov cez piesčitý lom, rozmazané lesné tela a pole so zvyškami snehu) niekoľko epizód. Po prvé, systém, ktorý pomáha z kopca, bol veľmi užitočný. V bojových podmienkach, keď pod kolesami zmes snehu, vody a hliny, ani veľmi strmý svah môže priniesť veľa problémov pre každého okrem majiteľov TAGUEGA. Po druhé, zahrnúť strednú scénu a zadný blokovanie medzi ohľadom bude mať len vo veľmi ťažkých podmienkach. Zvyčajne elektronika dokonale zvláda sa s cestnými nepriateľmi bez neho. A za tretie, aj v tých najťažších testoch, auto zostáva čo najpohodlnejšie. Malé nepríjemnosti sa dodávajú len do momentov, keď sa pneumatické odpruženie musí zrušiť na maximum; Niektoré telá sú dosť citlivé.
Komunikácia s TuareG bola opäť odsúdená: auto primerane vyzerá nielen na ceste, ale aj mimo neho. Najprv som zaobchádzal s elektronickými asistentmi s nejakou nedôverou, ale ďalej, čím viac išli k nim: umožnia im pohodlne jazdiť, kde prišli len nohy našich vzdialených predkov.
Volkswagen Touareg R5 ľahko reaguje na akúkoľvek výzvu na ceste av neporovnatej divočine.
Denis HautyUnyan

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"