Testovacia jednotka Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Zlepšenie génového bazénu
Prvé zoznámenie sa s aktualizovaným Volkswagenom Volkswagenom sa uskutočnilo v zimnom moskovskom regióne, druhý v starovekej krajine nomádov v Afrike. Maxim Sachkov sa stretol s Tuaregs. Nedávno sa kolega utekal aktualizovanými, prvými Volkswagenom v Rusku v oblasti Snow Moskva (Zr, 2007, č. 3). Stretnutie však bolo krátke, ale zanechalo veľmi príjemný dojem. Súčasné stretnutie je dlhšie a okolnosti, navyše v absolútne kontrastných podmienkach. Mimo okien Tuareg severnej Afriky.
Čerstvá krv Keď kočovníci neustále menia svoje miesto v bydlisku, takže autá sa musia aktualizovať, aby sa zahrial záujem kupujúceho. Podľa vývojárov v Tuaregu 2007 asi 2300 nových detailov. Na nose sa objavil rámec chrómu okolo mriežiek radiátora, blokové framenty sa žiarivo žiarli, bumers mali iný tvar. Zrkadlá sa stali efektívnejšími a pri korme sa usadil nový spojler. Lucerny boli zdobené módnymi LED a tónovaním svetla.
Silný vietor s dažďom (v zime v Tunisku sa to stane) som išiel do salónu Tuareg a tu je niečo nové. Tu je napríklad veľký displej na centrálnej konzole. Zobrazuje tak obrázok z fotoaparátu zadného pohľadu a zábavný trojrozmerný harmonogram navigácie a ďalšie systémy, dokonca aj v prípade elektronického kompasu. Teraz v púšti sa určite nestratíte.
Pri dekorácii sa prirodzene objavili nové materiály, ale myslím si, že je rovnako nudné hovoriť o nich, ako sa putovať cez piesky z jednej oázy na druhú. Je lepšie urobiť turisovú prehliadku sprevádzané takmer domorodým. Solídne
Možno je to africká krajina, ktorá je najbližšia Európe vrátane ducha. V hlavnom meste moderné vysokohorské budovy, veľké obchody, občania v džínsoch a bundách, dokonca kvetinové záhony s kvetmi pozdĺž okrajov ciest. Niekedy dokonca zabudnete, že ste v Afrike. Celá európska súprava je navyše harmonicky prepojená s charakteristickými atrakciami iného sveta, moslimskou mešitou, bielymi budovami s modrými oknami, orientálnymi bazármi. A mimochodom, nový Tuareg je tiež veľmi podobný tejto krajine: koniec koncov, dokonale kombinuje dve opačné vlastnosti vozidla a všetkých vozidiel.
Auto na ceste sa však takmer nelíši od jeho predchodcu. Existovali však ďalšie technické triky, ktoré zvyšujú bezpečnosť a pohodlie. Napríklad aktívne ovládanie plavby podporuje rýchlosť určenú vodičom (od 30 do 200 km/h) a vzdialenosť (nie viac ako 200 m) k vozidlu, ktoré pokračuje. Po dlhú dobu, pokyty Pokykoye na volante, som sa pokúsil zapnúť múdre možnosť a keď som ju takmer porazil, pred nosom bolo počuť taxík z ľavého riadku doprava. To je naša cesta! Možno, že márne bola aktívna kontrola plavby zahrnutá do zoznamu možností pre ruský trh, najmä preto, že vie, ako spomaliť na úplné zastavenie, ale napoly srdečný (až 0,4 g). Vodič by mal pedál stále stlačiť na podlahu. Z mnohých problémov môže uložiť predné skenovanie (doslova skenovanie priestoru vpredu). Systém bude varovať, len si všimne nebezpečenstvo a najskôr so zvukom a svetlom, potom s krátkymi citlivými otrasmi, chytenie brzdy a zároveň prípravou na núdzovú zastávku. Našťastie tento asistent nemusel tieto služby využívať.
V mojich rukách Tuareg s najsilnejším dieselovým motorom V10. Mimochodom, 2,5-litrový päť valcový (od 54 000 dolárov) a 3-litrový dieselový motor V6 (od 61,5 tisíc dolárov), ako aj tri benzínové motory 6-valcový (od 66,4 tisíc dolárov, tiež nainštalované na All-Tibe.), osem s priamou injekciou (od 85,5 tisíc dolárov) a W12. Dobrá jednotka je jedno, ktorej práca si nevšimnete. Diesel V10 poslušne vtiera nízkymi rýchlosťami, zatiaľ čo prechádzame davom mesta a po úteku do rozlohy rýchlo dáva ostatným, aby pochopili, kto je majstrom v dome. Automatická automatická škatuľka s automatickou tipstronics Automatic Tipstronics sa hladko skočí na schody a voľne reaguje na plynový pedál. Takýto stroj bude predpísaný zvyškom motorov; Alternatívou k niektorým bude 6-stupňová mechanika.
V blízkosti voliča guľometov sa pocítil adaptívny spínač zavesenia. Dlho kliklo na koleso a snažil sa zachytiť rozdiel medzi športom a pohodlím, takže sa zdalo nevýznamné. Výsledkom bolo, že zmätil, hodil zbytočné zamestnanie a dôveroval v automatický režim. Kombinácia nesmierne
Podľa ukazovateľa sa otočili na cestu s nestabilným povlakom. Hmm, na takom terénnom teréne, ak úhľadne, prejdete do osobného auta. Z dohľadu závisel kolegovi, ktorý sa podarilo vyskúšať aktualizovaný Tuareg až do oficiálnej prezentácie na špeciálne pripravenej diaľnici. A pneumatiky na mojej alternatíve sú dobré iba pre diaľnicu a mimo asfaltu, ktoré rýchlo upchávajú špinou, takže auto začalo nesúhlasiť zo strany na stranu. Je to škoda, ale Tuareg nebude musieť ukazovať všetky vaše vlastnosti. Aj keď na takomto mieste sa mu podarilo vychvaľovať obrovské cestné odbavenie (vzduchové zavesenie ho zvyšuje na 300 mm) a dobrú geometrickú schopnosť krížového kríža, bolestivé motory a jasne pracujúcu elektroniku, vrátane nového ABS Plus, čo znižuje brzdnú vzdialenosť štrk o 20%.
Moderné tuares boli rozdelené do dvoch skupín. Niektorí sa usadili v mestách a dedinách, iní sa stále túlajú po púšti. U nemeckých príbuzných žijú gény tých a ostatných pohodlne, a to medzi civilizáciou, ako aj mimo nej ... Tureg-rekord
Vozidlo All -Terrain z Volkswagenu sa preslávilo nielen skutočnosťou, že za štyri roky získal dôveru 300 tisíc kupcov. Má niekoľko zvedavých záznamov. Zúčastnil sa súťaže Grand Challenge pre úplne autonómne stroje. Vodič za volantom nebol ovládaný tuareg robot na segmente 210 kilometrov. Oči kamery, radarov a laserových systémov prenášali informácie do siedmich ovládacích jednotiek, veliaci motor, mechanizmus riadenia a brzdy. Okrem toho z dôvodu tuareg-alpinistu, automobilového záznamníka v Čílskych Andách, vzrástol 6081 m (pozri fotografiu). A na britskom letisku, Dansfold, nemecký All-Tribe blikal atletickú energiu, pričom do Bexiru vzal 155-ton Boeing 747.
Hovorí sa, že génová skupina afrických turegov z generácie na generáciu sa iba zlepšila. Dajte úvodzovky, nahradiť Afriku za Nemecko je tiež spravodlivé!
Maxima Sachkov
Zdroj: Časopis „Driving“
