Testovacia jazda Volkswagen Tiguan od roku 2011 Crossover

Prvé známe s restyled VW Tiguan

RESTYLED TIGUAN dostal čerstvú tvár a nové motory ... chcete vedieť o nemeckých automobiloch ísť do Nemecka a ísť do akejkoľvek kaviarne. Je to samozrejme lepšie v tradičnom pive alebo v Sidorny, ale bude vyrobená aj inštitúcia pre turistov v suteréne hotela. Všetko tu funguje. Neexistuje žiadny tieň toho, čo by sa mohlo cítiť ako nedostatok prínosu.

Čašníci, aby priniesli jedlo. Šéfkuchár na varenie. Stoly, ktoré sa dajú jesť za nimi. Je to úžasné. Vo Francúzsku vás čašník nenávidí, opovrhuje vás v Rusku, nevšimne si v Anglicku. V Nemecku je tak ponorený do práce, že by zostal bez povšimnutia, keby nemal čas žartovať, a pridal vám dobrú náladu (a to je tiež jeho práca). Význam francúzskej kuchyne je poníženie iných národov. Talianske jedlo poteší iba Talianov. V Rusku všetky jedlá predjedla. V Nemecku existuje varenie na jedenie a plné. Na druhej strane, po testovacej jazde v ktorejkoľvek starej európskej krajine, si pamätáte, že ste prvýkrát počúvali rádio v aute a potom ste sa cítili znudení. Ale nie v Nemecku. Tu ste neustále v netrpezlivom očakávaní zázraku. Spočíva v tom, že kedykoľvek môžete byť na časti trasy bez všetkých obmedzení. A v tomto sladkom sekundu vaša pravá noha robí kopu. Bože, môžem z tohto auta vytlačiť všetko a nič sa mi nestane! Nemecko je jedinou krajinou sveta, kde je skutočne potrebný rýchlomer, ktorý je označený až dvesto. Po neobmedzenom autobahu sa určite stretnete s horským hadom, úzkou vidieckou traťou a bežným mestom s semaformi. Preto sa vždy teším na nemecké testovacie disky.


S turbodieselom 170 koní pre VW Tiguan a 200 kilometrov za hodinu nie limit

Dokonalosť
Jeden môj priateľ hovorí, že dostať sa do nemeckého auta je ako držanie ropucha. A nie je sám. Vieš prečo? Nie každý pokojne toleruje správnosť a dokonalosť. Vystraší niektoré, dráždi iných, v iných spôsobuje znechutenie. Ale ak máte radi nemeckú kuchyňu, budete si užívať Tiguan. Ako ide? Prirodzene a dokonalý. Pri prezentácii v Mníchove Nemci zaviedli sedem sád s rôznymi motormi a prenosmi. Ale kvôli veľkému prílevu amerického časopisu sa mi podarilo vyskúšať iba dva dvojlitrové dieselové motory. Jeden 110 l. S. s DSG, druhý 170 l. S. na mechaniku. Keby som žil blízko neobmedzeného autobahu, využil by som druhú možnosť. Pre neho nie je limit a 200 km/h, zatiaľ čo tvrdohlavý dosahuje 180 a zamrzne, potom mu každý mikrónový tafometer dáva veľkú prácu.


Mechanický šesťstupňový KP prináša účinnosť na diaľnici na paranoidné nízke ukazovatele mimo litrov do 6 na stovku


Volkswagen už nedal iba 7-stupňový DSG s dvoma spojkami.

V RADE!
Čo ešte je Tiguanova korektnosť? Vo všetkom od dizajnu po interiér kufra. Ale v Rusku to len málokto ocenia. Tu je hlavná výhoda veľkosti crossoveru. A ak je malý, potom každý vie, že v tomto prípade je lepšie vziať RAV4. V Nemecku, inak. Tam, predstranná tiguan od svojho vystúpenia na trhu v roku 2007 zastávala vedúce pozície medzi SUV a odvtedy vedie. V roku 2010 bol v Nemecku priemerný podiel na trhu v segmente kompaktných crossoverov okolo 21%a v Európe 12%. Celkovo sa od jesene 2007 predáva na svete takmer 600 000 Tiguanských automobilov. Dnes Nemci už uskutočnili predbežnú platbu za viac ako 10 000 vzoriek retylovaných.

SOM CHLAPEC
Tiguan má vynikajúcu geometrickú krížovú schopnosť. Vstupný uhol je 28 stupňov, uhol kongresu 25. Priestranný kmeň s objemom 470 litrov, ktorý, keď sa transformuje salónom, má rovnomernú podlahu. Pomerne efektívny šesťstupňový manuál a sedemspešná DSG (automatická prevodovka). Severne nízka spotreba paliva a príkladná bezpečnosť predchodcu aktualizovaného Tiguanu naraz dostala maximálne päť hviezdičiek v teste havárie, ktorú uskutočnila Európska spoločnosť Euroncap. Jediný smútok: V Moskve v tomto crossover vás bude brať za dievča, a to, viete, zábava pre amatér.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Volkswagen AG


 

Zdroj: Časopis 4x4 [september /2011]