Testovacia jednotka Volkswagen Scirocco od roku 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Autá a ľudia

VW Scirocco. Cena: Od 1 148 576 rubľov. V predaji: od mája 2009
Zriedkavý vták bude lietať do stredu DNieper. Zriedkavý športový priestor je vhodný na plnohodnotnú prevádzku v podmienkach tvrdej ruskej zimy. Ale VW Scirocco je presne z týchto príjemných výnimiek v každom zmysle. V Škandinávii sa ľadová postava árijanu ukázala byť tvrdšia ako najťažší nórsky ľad
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 rokov, automobilový novinár, jazda 12 rokov, osobné auto - Volvo C30

Ľudia a autá, autá a ľudia! Ak premýšľate o tom, ako majú stále svoj vlastný, jedinečný charakter a dispozície, nehovoriac o čisto vizuálnych funkciách. Od prvých minút známeho s VW Scirocco na letisku Oslo v podvedomí existoval neustále presvedčenie, že som sa už niekde stretol s touto neobvyklou kombináciou. Hrdý profil, obozretný a tvrdohlavý, skutočne árijský dispozícia v rúšku Scirocca je doplnený kórejskými prvkami s jasnou prevahou horizontálnych línií: úzke dvojité svetlomety, tenký most s dvojitým čiernym nosom, výkonný trup, dlhé strechy, široké zadné svetlá a textúrované, mierne vypuklé predné dvere.
Takáto kombinácia nemeckého a kórejského dizajnu v automobilovom priemysle aj v bežnom živote sa stretnete zriedka, a napriek tomu som ho videl? Ach, áno, dobre, priamo na ILF a Petrov: Yakov Menelaevich si pamätal: Videl tieto čisté oči, videl tento sebavedomý pohľad vo väznici Tagan v roku 1922, keď tam sám sedel v maličkosti. Ale samozrejme, nie vo väzení a nie v roku 1922, a nie ďalej ako včera v hale nórskeho letiska, Garnemon, zrážal nos k nosu s pekným dievčaťom vo forme biatlonového tímu Nemecka, s Puška za jej chrbtom. Toto dievča bolo Simonom Hausvaldom najjasnejším zástupcom nemecko-korekanského dizajnu: otec nemecka, matka Kórea. Autá a ľudia, ľudia a autá! Ako sú stále podobné, a to nielen externe, ale aj charakter. Simone, jeden z najrýchlejších biatlétov v Nemecku, vyzerá iba ako Kóreka. Pod mierne ázijskými vlastnosťami je tvrdosť ľadu, nemecká obozretnosť a pokoj skrytá. To isté možno povedať o VW Scirocco. Nehovoriac o skutočnosti, že napriek vrodenému tepelnému náladu nový športový priestor z VW najjasnejšie demonštruje svoj talent na zasnežených dráhach.
Pozvánka na zimnú skúšobnú jazdu nového Scirocca v Nórsku však bola spočiatku vnímaná s určitým stupňom prekvapenia: zdá sa, že športový priestor nemá príliš veľa testov ICE na zamrznutých jazerách. Scirocco sa však prekvapivo harmonicky zapadá do zasnežených výdavkov Nórska, čo jasne zdôrazňuje jeho výhody v typických zimných prevádzkových podmienkach pre Rusko.
Nemec sa cíti na ľade ako ryba vo vode. Dokonca aj zreteľne vykladanie zadnej nápravy pri vchode na otáčanie, posielanie Scirocca do šmyku nie je také jednoduché. Až potom, čo som volal po pomoci dokonale rovnomerného povrchu horského jazera, sa nám stále podarilo preinštalovať elektronický stabilizačný systém VW takmer k dokonalosti a výrazne vypuknúť Scirocco v driftoch. V opačnom prípade sa ESP nechcela pustiť z papule Wolfsburgského koňa.
Aj keď formálne tlačidlo vypnutia ESP je prítomné nad pákou KP vedľa selektora zavesenia, jeho funkčnosť je veľmi podmienená. Dokonca ani v odpojenom režime stabilizačný systém na sekundu neuvoľňuje Scirocco, čo sa snaží chytiť auto, len čo sa vymkne pod kontrolou vodiča. Zároveň sú dokonca aj na ľade intervencií ESP celkom premyslené a mäkké a niekedy jednoducho neviditeľné.
Samozrejme, vynikajúce vlastnosti zimných pneumatík Hakkapeliitta 5 R17, nízke centrum gravitácie, špecifické nastavenia zavesenia a širokú stopu, ktoré sú 35 mm pred a 59 mm za rozširovanými golfovými stopami GTI, hrali svoju úlohu v veľkolepej úlohe Stabilita VW Scirocco. Najživší dojem v teste ICE sa však vykonáva presne prácou ESP.
 
V porovnaní so stabilizačným systémom Golf GTI sú senzory na stanovenie uhla skríningu a priečneho zrýchlenia zabudované do riadiacej jednotky ESP, čo umožnilo opustiť blok senzorov v kabíne. Senzor rotácie volantu, ktorý sa používa v ESP a elektromechanický Amching Ammuctor tradičný pre poslednú generáciu VW, je teraz zabudovaný do puzdra hnacieho stupňa. Tieto aktualizácie umožnili zlepšiť kvalitu informácií a optimalizovať nastavenia ESP a riadenia. Pokiaľ ide o posledný uvedený, teoreticky nový dizajn poskytuje vyšší restoratívny moment a väčšiu silu na okraji volantu. Bolo však veľmi ťažké jednoznačne hodnotiť jeho akútnosť v podmienkach škandinávskej testovacej jazdy: dokonca aj na suchom asfalte mäkké strany zimných pneumatík Hakkapeliitta zakrývali reakcie kormidla.
V Rusku je priehradka z VW k dispozícii s dvoma motormi TSI s objemom 1,4 a 2 litrov a tromi prevodovkami: mechanikou šiestich rýchlostí a 7 -rýchlostným DSG pre motor s 160 kožnými a určenými pre vyšší krútiaci moment (UP (UP do 350 nm) 6 -rýchlostného DSG agregovaného s motorom s výkonom 200 kožných. Bola to táto najlepšia verzia Scirocco TSI 2.0 a bola k dispozícii v Nórsku. Zväčšený turbodúchadlo vám umožňuje dostať sa na výstup, ktorý je veľmi solídny pre 2 -liferický motor výkonu 200 litrov. s. a krútiaci moment 280 nm. V kombinácii s 6 -rýchlostným DSG boxom pracujúcim s dvoma spojkami, tento motor dispertuje Scirocco z miesta na 100 km/h za 7,2 s. Zároveň, vo vzdialenosti 100 km v zmiešanom cykle, 2 -klimatizačný scirocco spotrebuje iba 7,7 litra benzínu. Je pozoruhodné, že takáto závideniahodná účinnosť sa dosahuje nielen vďaka nízkej chuti turbo motora, ale aj prostredníctvom celého komplexu opatrení. Najmä v porovnaní s mechanickým KP poskytuje box DSG palivo až 12%a proti tradičnej automatickej prevodovke s clutt hydrotransformérových zámkov až do 20%. Ďalší 0,2 litra na 100 km pre Scirocco šetrí nové elektromechanické riadenie VW.

Nemilujeme
Vizuálny indikátor parkovacích senzorov je navrhnutý celkom realistický. Jasne
Úhľadné okvetné lístky volantu volantu KP manuálneho voliča sú kompaktné a veľmi pohodlné. Úhľadne
Elektronika vám umožňuje skrútiť motor hlboko do červenej zóny až do 7000 min-1. Dynamicky
Pre stuhnutosť dlhých dverí zdola, roh zahrnutý do drážky na oblúku dverí. Spoľahlivý

Jazdec
Vynikajúce nastavenia pomocnej elektroniky v kombinácii s krabicou DSG a motorom HorsePower Motor spôsobujú, že Scirocco je predpovedaný a príjemný na kontrolu takmer akéhokoľvek povlaku.

Salón
Veľmi priestranné. Demokracia charakteristika značky v dekorácii, aj keď je minimalizovaná, je stále pociťovaná.
Úľavu
Plne -flebored štvor -seater auto. Športové predné sedadlá sa vyznačujú dobrou bočnou podporou. Existuje možnosť výberu prevádzkového režimu zavesenia.
Zabezpečenie
Šesť eirbagov je zahrnutých do štandardného vybavenia, ale aj v pohotovostnom režime centrálnej banky má okrem vankúšov širokú škálu funkcií.
cena
Je to celkom opodstatnené.
Reinkarnácia
Na rozdiel od väčšiny moderných automobilov, z ktorých generácie so závideniahodnou stálosťou sa aktualizujú každých 5-8 rokov, Scirocco je ľudskejší. VW samozrejme nedosahuje ľudskú dlhovekosť, ale skutočnosť zostáva: za 35 rokov je to iba tretia generácia Scirocca.
Prvý Scirocco bol predstavený na Motorickej show v Ženeve z roku 1974, len pár mesiacov pred narodením prvého golfu, ktorý nahradil Karmann Ghia vydaný od roku 1966. Od roku 1974 do roku 1981 V továrni Karmann, 504 153 Scirocco a prvá generácia bola vyrobená v Osnabruk. V roku 1981 sa na trhu objavilo vozidlo druhej generácie, ktoré sa vyznačovalo jemnejšími formami a lepšou dynamikou. Tento model, ktorý prešiel niekoľkými modernizáciami, bol vyrobený až do jesene roku 1992, keď z posledných 291 497. druhej generácie SciroCco vyšla z montážnej linky. A po 16 rokoch zabudnutia je športové kupé od VW oživené z nebežania. Tretia generácia Scirocca bude prvou, ktorá oficiálne vyváža na ruský trh.

Výhody a nevýhody
+ Leskované nastavenia priradenia pomocnej elektroniky pracujúcej bez rozširovania výkonu boxu DSG.
- Priemerná viditeľnosť na zadnej hemisfére, vŕzganý plast z kľučiek dverí.
 
technické údaje
Značka a model - Volkswagen Scirocco
Rozmery - 4256x1810x1404 mm
Motor - benzín, 1984 CM3, 200 litrov. S./51006500 min-1
Prenos - DSG, 6 -Speed \u200b\u200bkp
Dynamics - Max 233 km/h; 7,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Focus St, Seat Leon Fr

Náš názor
Nový Volkswagen Scirocco je jednou z najviac kompromisných možností pre športové kupé na prednom pohone pre každý deň, upravené na prevádzku v rôznych teplotách a podmienkach na cestách. Pre ruský trh, skutočný nález! Skutočnosť, že tretia generácia nemeckého športového veliteľa sa narodila v epicentre finančnej krízy, môže výrazne spomaliť jej predaj.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Alexey Parnev
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2009]