Testovacia jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Kúzlo čísel

Každé auto má svoju vlastnú cenu a cena zase závisí od toho, čo je a aké vybavenie, štandard alebo ďalšie, je v ňom nainštalované. Takmer každý model vyrobený na trhu je ponúkaný v niekoľkých úpravách, ktoré sa líšia nielen charakteristikami, ale aj v cene. Navonok sú tieto autá úplne rovnaké, ale vo vnútri sa dá skryť niečo, čo je možné napoly, alebo dokonca trikrát, zvýšiť cenu tohto vozidla. Najčastejšie hovoríme o prítomnosti niektorých drahých možností, ale niekedy môže byť vnútorným obsahom hlavným faktorom ovplyvňujúcim náklady na auto. Ide o takúto možnosť, že dnes budeme hovoriť - na našich cestách sa objavil prvé sériové auto strednej triedy s 8 -vcylinderom - VW Passat W8 sa objavil. Stretnúť sa ...
 
VW Passat, ako líder svojho segmentu trhu, vždy priťahoval pozornosť zákazníkov presne veľkolepý pomer ceny/kvality/vybavenia. A medzi jeho spolužiakmi Passat takmer vždy vyzeral výhodne kvôli bohatej základnej konfigurácii a atraktívnej maloobchodnej cene. Ďalší predstaviteľ strednej triedy bol potešený prítomnosťou mnohých úprav a verzií, ktoré sa líšia nielen výkonom alebo typom motora. Podobné verzie konkurentov boli buď drahšie, alebo predstavovali oveľa menej vysoký produkt.
 
Teraz konkurenti, ako sú vyjadrovaní vodičmi, zmizli zo zrkadiel zadných pohľadov. Nový Passat W8 nie je len najvýznamnejším produktom v oblasti záujmu, ale aj úplne jedinečným modelom. Samotní Nemci v porovnávacích testoch najčastejšie vyberajú ... BMW 540i ako súper W8! Napriek rozdielu v triedach a cene, nové ľudové auto najjasnejšie konkuruje tomuto prestížnym modelom kvality a bežeckých charakteristík. Je pravda, že Passat má jednu výhodu, ktorá môže byť užitočná na našich cestách: verzia W8 je sériovo vybavená prenosom pohonu 4Motion All. Ale najzaujímavejšie v tomto aute je samozrejme motor. Po dlhú dobu, zaoberajúcu sa koncepciami, motory s valcami v tvare W sa konečne prešli do hromadnej výroby a miera sa robí pri navrhovaní sľubných modelov v motoroch tejto série. Prvým v sérii v tvare W bol 6,0-litrová benzínska jednotka s 12 valcami pre dlhodobý Audi A8 a teraz Passat dostal podobnú jednotku. Tu je však motor skromnejší ako v Audi: iba osem valcov a 4,0 litra pracovného objemu. Tento osem v tvare W, dlhodobo umiestnený v motorovom priestore, vyvíja výkon 275l.s. a 370 n/m pri 2750 ot./min. Ale najúžasnejšia je hmotnosť napájacej jednotky: Po prvýkrát váži osem včeloví motor iba 190 kilogramov. Vzhľadom na svoje neuveriteľne kompaktné rozmery má táto jednotka skutočne neobmedzené možnosti prispôsobenia sa modelom rôznych tried. Ak je to potrebné, pravdepodobne bude možné vložiť ho do inžinierskeho priestoru golfu alebo dokonca póla. Bude to však už skutočným supercarom, pretože s týmto pomerom energie a hmoty bude takéto auto dynamickejšie ako akýkoľvek model Lamborghini.
 
Ale inžinieri VW si takúto úlohu nestavili pre seba, a to ani s osemvalcovým motorom, Passat je stále, predovšetkým, pohodlný a potom vysokorýchlostný automobil. Dynamika - na úrovni chladiča, nie, veľmi dobrým športovým priestorom. Koniec koncov, 8 valcov dostupných pod kapotou tohto Passat ho zmení na impozantného súpera na diaľnici. Mimochodom, rýchlomer automobilu nenápadne naznačuje o tom: je označený na čarovnú značku 300 km/h! Samozrejme, na sériových autách existuje elektronický obmedzovač, ktorý neumožňuje vyvíjať viac ako 250 km/h, ale ak ho odstránite v nejakom ladiacich štúdiu, potom kto vie ... možno za pár rokov táto verzia Passat , Kvôli svojim relatívne nízkym nákladom sa stane najobľúbenejšími prázdnymi pre vážne ladenie. Pre väčšinu spotrebiteľov Passat W8 sa však môže zdať príliš dynamicky. Zrýchlenie z miesta na sto v aute s manuálnou prevodovkou trvá 6,5 sekundy! Nie slabý ...
 
Automatický stroj s piatimi rýchlosťami s tiptrónom, ktorý stojí na testovanom aute, mierne zvyšuje čas zrýchlenia, ale aj v tomto prípade zostáva Passat W8 veľmi dynamický - 7,8 sekundy až stovky. Je škoda, že celá táto dynamika je trochu podmienená. Na bieloruských cestách je Passat W8 stále trochu neistý, pretože jeho sedemnásť -palcové kolesá s nízkym gumovým gumou -akákoľvek normálna jama môže byť posledným okamihom v ich živote. Preto pri jazde po meste alebo na diaľnici musíte opatrne vyžehliť svoj pás pohľadom na prítomnosť rôznych defektov alebo cudzích predmetov. Výbava vám umožňuje jazdiť aj cez priméry, ale kolesá musia byť chránené. Dokonca ani ich podpisový pôvod nezaručuje, že odolávajú skúške našich pokynov. Problém je celkom vyriešený: stačí len zmeniť gumu na vyššiu úroveň a nebudete musieť bŕzdné bŕzdom tlačiť hrôzou pred každou jamou alebo výmoľou. Ale nie každý zrejme bude radšej urobiť, pretože pneumatiky nainštalované v továrni umožňujú maximum využívať potenciál vozidla. Zaručujú bleskovú reakciu na rotáciu volantu: bočné oddelenia pneumatík sú minimálne a auto jasne reaguje na najmenšiu zmenu trajektórie s hadím označovaním.
 
Čo je však najúžasnejšie, zatiaľ čo auto zostáva dosť hladké a predvídateľné a nevyžaduje špeciálny zážitok z tréningu alebo jazdy pri vysokých rýchlostiach od vodiča. Že o 120, že 180 km/h - Passat rovnako s istotou drží cestu, čo umožňuje riadiť jednou rukou.
 
Mimochodom, vďaka svojim pneumatikám W8 vôbec nereaguje na defekty povrchu na cestách a nevyžaduje opravu volantu. Zrýchlenie z cestovnej rýchlosti pripomína vzatie bojovníka: auto sa ostro rozpadne k korme, salón je vyplnený rachot z valných pneumatík a hluk vetra, cestujúci pritlačí do sedadiel a šípka rýchlomeru sa začína Presuňte sa na pravú stranu. Cestujúci sa cítia obzvlášť akútne: citlivé dámy sa dokonca začínajú sťažovať na dobre. Mimochodom, keď som cestoval po mnohých výkonných autách, a to aj pri veľmi vysokých rýchlostiach, som dospel k záveru, že väčšina z nich má maximálnu rýchlosť z nich je nejakým ukazovateľom z teórie.
 
Áno, ak pas hovorí, že takáto verzia takéhoto a takého modelu môže zrýchliť na maximálnu rýchlosť 250 km/h, určite sa zrýchli na vyššie uvedený limit. Ale! Otázka vyvstáva sama o sebe: Koľko času budete potrebovať, aby šípka rýchlomeru dosiahla túto značku? Niektoré z nich sú veľmi dynamické, modely na to si vyžadujú najmenej štyri až päť minút a úplne prázdnu diaľnicu. Po 150 km/h, mnohí z nich len spočívajú na stene - rýchlosť sa zmení na niečo absolútne nenápadné a šípka rýchlomer sa stúpa s takou neochotou, akoby ako OSTAP Bender stlačil 200 ton atmosférického tlaku. V tejto disciplíne sa Passat so svojím W8 ukázal jednoducho najlepším spôsobom: stlačením plynu okamžite pochopíte, že auto pri prvej žiadosti a minimálnom časovom období ľahko rozdá maximálnu rýchlosť.
 
Mimochodom, inžinieri VW Passat W8 spočiatku očakávali, že auto často pokrýva vzdialenosti pri vysokých rýchlostiach a zvýši polomer akcie, dokonca nainštalovali ďalšiu plynovú nádrž. Vzhľadom na to, že spotreba paliva pri vysokých rýchlostiach je v rozmedzí 12-14,5 l/ 100 km a objem plynovej nádrže je 80 litrov, ukázalo sa, že naša republika, dokonca aj na takej super výkonnej a super rýchlostnej aute , možno prekonať doslova pre dve čerpacie stanice. A môžete ísť na dlhú dobu do Passat do nekonečna. Vo vnútri je auto stále jedným z najpostavejších vo svojich vlastných a susedných triedach. V osemvalcovej verzii, mimochodom, existuje veľa možností pre príplatok, ktoré ešte viac zvyšujú úroveň pohodlia cestujúcich: zahrievanie zadných sedadiel, elektrický pohon na zadnom okne, poklop s fotocellmi atď. A tiež vo verzii diaľkovej verzie veľmi pohodlných stoličiek. Ako základné vybavenie sa ponúka kožený interiér a môžete získať exkluzívny, navrhnutý špeciálne pre verziu interiérovej dekorácie W8. V testovanom aute boli nainštalované sedadlá Recaro s kombinovaným povrchom, nainštalovali sa kompletné nastavenia a elektrické jednotky. Mimochodom, pri objednávaní si môže klient bez akejkoľvek príplatky zvoliť možnosť salónov s drevenými vložkami - vyzerá to veľmi elegantne a drahé. Okrem toho sa v tomto prípade nielen centrálny konzola alebo panely dverí skončí stromom, ale aj pákou guľometu a dokonca aj okrajom volantu. A to všetko, pripomínam, bez príplatky.
 
Pre jasnejšie povedomie o výhode konkrétneho modelu, najmä pokiaľ ide o nejaké skutočne vynikajúce auto, je obvyklé ho porovnávať s konkurentmi: boj o rameno k ramenu vám najjasnejšie umožňuje vyhodnotiť stupeň výhody. Ale VW Passat W8 má pre túto časť jeden veľmi veľký problém, konkrétne nedostatok hodných súperov. Modifikácia W8 v skutočnosti nie je: v strednej triede, ku ktorej Passat stále patrí, sa autá s ôsmimi motormi jednoducho neponúkajú. Samozrejme, existuje Alpina B8, ktorá sa vyrába na základe BMW 3, ale existujú najrôznejšie Brabusy, ale toto je, ako sa hovorí, úplne iná pieseň. A nikto ešte dnes nevyrábal normálne sériové autá strednej triedy. Z tohto dôvodu je záver: VW Passat W8 je auto mimo konkurencie ...
 
Subjektívny názor:
 
(+) Vynikajúca kvalita zostavenia, dobré bežecké vlastnosti, nádherné dynamické vlastnosti.
 
(-) Príliš skromný, pre auto s týmto nákladom, vzhľad
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 6 (352) zo dňa 02.20.02