Test Drive Vaz Kalina Sport od roku 2009 hatchback

Kalinezators

Bolo to oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie testovať automobil Lada Kalina 1,6 niekde na továrenské dráhe. Prejsť dobrom asfalte, po tom, prebudiť praktickejšie, v porovnaní s sedan a hatchback, kufra, študijných novými možnosťami a so zmyslom pre dokončené dlh ísť domov.
Namiesto toho päť hodín v lietadle, dlhú prípravu a odchod do štartu v stepiach Kazachstanu. AvtoVAZ inžinieri uistil: je to také extrémne podmienky, ktoré budú lepšie cítiť nových technológií a auto ako celok. A nechajte 1 300 km strávil v Kalina svojej spoločnosti nezabil skeptikov žijúci vo mne, rešpektovanie produkty odvetvie Tollyatin obrie podarilo vštepiť.
Tri telo, 68 možností pre kompletné sady, a výber z dvoch motorov: 1,4 a 1,6. Ruskí výrobcovia ešte nikdy nebolo tak nemožné kupujúci! To je miesto, kde môžete získať fantázia len platiť! Okrem toho Kalina bol konečne oblečený v najpraktickejší tela vozidla, a v tejto forme boli zaslané násobiť na dopravníku: sériové inštancie sú už čakajú na kupca v salónoch.
červená kalina
Fanúšikovia univerzálneho možno rozdeliť do dvoch skupín. Niektorí otočiť auto v stodole, nič moc by sa obťažoval o estetické zložky, iní hľadajú dva objemy telo krásne.
Kto poteší Lada Kalina vozidlo? Single telo vyzerá harmonický sedan a hatchback solídny. K dispozícii sú v prednej žiadne zmeny: všetci rovnaký naivné pohľad na Porpora svetlomety a vysoko zdvihnutý nos. Môžete určiť auto na strane: na ťažšie chvosta.
Zadná časť dekorovaný je veľmi skromné: lucerny sú mimovoľné, ukázal na vrchole, formy sú mierne členitý s hladkými bodyboards.
Vozidlo sa zdá väčšia sedan, ktorý v skutočnosti dopadá byť vizuálne podvod veľkostí strojov identické (hatchback o 19 cm kratšia). Ale na úkor takmer zvislej zadných dverí, prístup k trupu sa stala oveľa pohodlnejšie, a telo samo o sebe bude môcť prevziať celkovú hojdačka.
Schopnosť rozkladať zadné kreslo v pomere 1: 3 a 2: 3 umožňuje cestujúcim ľahko cítiť v okolí. Univerzálnosť zariadenie sa opiera o vysokú strechou: sa nebudú vznikať problémy nakladanie / vykladanie.
 
Nie je však potrebné zistiť: Vzhľadom k uloženej veľkosti vozidla, nákladný priestor nebol oveľa väčší. V obvyklom stave 350, s rozvinutým vzadu v blízkosti 650 litrov. Navyše, zadná časť pohovky môže byť stanovená v pomere 40:60 a umožňuje dosiahnuť prakticky dokonca platformu.
Človek neprichádza s skrutkami a inými fikciami, ktoré plnili majitelia desiatej rodiny pýtali! Je pravda, že v prospech jednoduchej transformácie salónu som musel obetovať zadné opierky hlavy. Berúc do úvahy skutočnosť, že aj pre priemerný cestujúci je zabezpečený pre pohodlný trojbodový pás, takáto zanedbanie základných atribútov základnej bezpečnosti vyzerá divne
Neexistujú však žiadne takéto zanedbávanie v inom pláne: Prvýkrát je Kalina k dispozícii s dvoma čelnými airbagmi. Tu sú sami integrované do panelu nad oddelením rukavice, druhá pripomína sama o sebe, ktorá sa stala flushing centrálnou časťou volantu. Existujú aj predpínače pásov, bez nich, Eirbeg už nie je dal.
Hlavná viditeľná zmena v prednej konzole, tlačidlo Climate Setup Control. Je pravda, že počas našej cesty, jedna funkcia odhalila druhé: to by mohlo udržať danú teplotu aspoň 22 stupňov. Stojí za to urobiť menej a systém sa zmenil na obyčajnú klimatizáciu, zmrazila všetkých obyvateľov kabíny.
Pristátie v Kaline bolo premenované do značnej miery kvôli novým, pohodlnejším českým stoličkám. Áno, a pracovisko vodiča je vybudované správne: Hlavné regulátory strednej konzoly sú zvýraznené pomerne vysoké a jeho spodná časť sa topí. Takže nohy sú voľne, a nie je nutné dosiahnuť kontroly klímy alebo rádio.
Čalúnenie a celkový tón plastu sa nakoniec vykonávajú v jednej farebnej schéme v najchytrejší a zároveň neurochko. Saddens len niečo tu, potom neexistujú žiadne nezrovnalosti montážnych plastových prvkov. Aj keď v porovnaní s rovnakým vrcholom, krok vpred, pokiaľ ide o hmotné hmatateľné.
Všeobecne platí, že salón je vnímaný ako pomerne moderný, a ktorý je dôležitý, bude existovať bodkovacie zvuky pre cudzie zvuky, ani krikety, ani chrastovanie budú rovnaké po 30 000 až 40 000 km beh?
Či už kvety v stepných kvetoch?
Kvety, áno, ako! Okrem toho: Potom, čo kilometre prešli pozdĺž zlomenej stepnej trate v režime bludiska, zaostávali! Konečne som pochopil, že balík pre zlé cesty nie je prázdnymi slovami. Optimizmus dodáva a skutočnosť, že reťazec Viburnum Wagon je štandard, ktorý dostane sedan a hatchback (s jedným rozdielom: posledné dve sú len slabšie ako pružina pružiny).
Najviac zlej komentáre, ktorý vznikol v priebehu cesty patrí do kontrolného bodu. Nestačí to, aby zahrnuli piaty prenos, je potrebné dosiahnuť kolená predného spolujazdca, ale aj na priebehu vibrácií, takže je čas na opustenie tachometra: môžete dokázali určiť otáčanie motora pozdĺž bubna na páke.
Čestný 160 mm cesty Lumen umožnil búrok, aby sa búrky a prúty, ktoré boli hojne navrhnuté našou cestou. A niekedy bol vytvorený pocit, že auto by posilnilo prekážku nosa, a dostaneme na základňu, v najlepšom prípade, bez nárazníka a zlomeného radiátora. Ale krátke umývadlá, spolu s dobrým pohybom suspenzie, vypracoval malý zázrak, ktorý sme sa zobrali na nárazovku s dobrým Welchom a pristál bez rozpadu tlmičov. Možno nie každý crossover vydrží takýto posmech.
Podvozok Viburnum je všeobecne vyrovnaný so zlou cestou. Napriek tomu, že pomer vysokej strechy a pomerne krátky základ by sa mal naliať do priečnej hviezdy, nič také nebolo.
Okrem toho: mierna tuhosť a vynikajúca energetická intenzita sú šikovne kombinované v tinktúrach suspenzie. Niektoré nepohodlie pri pohybe sa cítia len pri rýchlostiach nad 120 km / h, ale je to skôr vína riadenia.
Všeobecne opustil obojsmerný dojem. Na parkovisku otočte volant s elektrickou mocnosťou je radosť: jednoduché a pohodlné, aj napriek obrovskému, podľa moderných noriem, 4.2 sa otočí zo zastavenia, kým sa nezastaví. Ale rýchlomer arrow prechádza úrovňou 60, 80, 100 KMA Baranca a nemyslí sa, že zdieľať s informáciami o vodičoch o pozícii kolies!
Rovnaký charakter bol preukázaný LADA AIRA, ktorý vo všeobecnosti nie je prekvapujúci: mechanizmus elektrickej elektrárne je rovnaký. Situácia by mala tento rok zmeniť v továrni vyvinula nový riadiaci stojan s menším prevodovým pomerom. To vám umožní urobiť riadenie automobilov je ostrejší a lepšie si uvedomiť dobrý, vo všeobecnosti, potenciál podvozku.
Skúšobné auto vykonávané luxus by sa mohlo pochváliť Bosch Anti-Lock Brzdový systém. Integrácia ingénového mechanizmu bola úspešná: spúšť je predvídateľný a samotný brzdový pedál je s dobrou spätnou väzbou.
Okrem toho, auto s ABS SHOD v 14-palcových pneumatikách, čo viedlo k zvýšeniu priemeru predného brzdového kotúča: 13. kolesá tu nevedeli, ale auto sa zastaví.
Dva odsek kritici
Lada Kalina, ak si myslíte, že reklama, teraz na všetkých cestách krajiny. A ak sa prognózy AvtovaZ marketingu naplnia, potom v krajinách blízkeho a ďaleko do zahraničia sa strávia ruské bobule.
Čo pre cudzincov toto auto? Po prvé, pracovisko je lacné a priestranné. A tak nie je tak dôležité, aby pracovníci z výroby predstavovali projekt Kalina ako prielom do sveta vysokých technológií. Klimatizácia, ABS, airbagy, opaskové predpínače, transformovateľný interiér, nakoniec tieto slová dlho hladili ucho majiteľov zahraničných vozidiel. Toto bohatstvo je teraz v arzenále Lady. Skvelé?
Chcem odpovedať: Áno!, Ale všetky dva dni, ktoré som spolu s viburnum, leštený sto pneumatiky na sto kilometrov Kazachh step, neopustil smutný pocit: Kde ste boli s vaším vývojom predtým?, .
Sú zahraničné moduly s vankúšmi, klimatizácia alebo boshevskaya abs nemohol nájsť svoje miesto na vozidlách VOLGA pred piatimi rokmi? A koľko času budete musieť naučiť domáci kupujúci na skutočnosť, že Lada nie je teraz veľmi lacná, ale skôr moderná? Ako keby v čase, keď v hĺbkach zeme, ropa neskončila, podľa vedcov predpovede, stále existuje 60 rokov. Dúfam, že máme čas
 
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Autor a Avtovaz
 
 
 
 


 

Zdroj: Časopis "Koleso" [máj 2008]