Test Drive VAZ 2106 1976 - 2006 sedan

Chlapci z nášho dvora

Bez ohľadu na prívrženstva technického pokroku hovoria, že dlho žijú autá sú dokonca aj v najrozvinutejších mocnostiach. Môže to byť utilitárna obeta, jednoduchá a silná ako armáda topánka, alebo umytá ľudovou láskou štýlovú peknú kabriolet.
Máme vlastné národné funkcie. Cudzinci ťažko veria, že v Rusku robia autá triedy C za 3 500 dolárov. Okrem toho existuje aj výber v tejto cene nika. Povedzme, že šesťmetrov vazovský motor 1,6 litrov a štvorstupňová prevodovka stojí 104 500 rubľov (s 5-stupňovou 6 tisíc drahšie). A Hatchback ODA IZH 2126 s motorom UFA 1,7 litrami a 5-stupňový box je dokonca lacnejší - 103 500. Rozhodli sme sa porovnať tieto autá, čo ich vyzývame k testu. Je pravda, že budeme okamžite vykonať rezerváciu: boli oslovení so špeciálnym opatrením - nie ten, ktorý dovážalo dovozné vozidlá.
Cesta s šedej lento ide
Správanie vozidla na diaľnici, ako je známe, závisí od súboru konštruktívnych funkcií. Ale v každom prípade je základom kontrolovateľnosti suspenzia stroja a jej riadenie. Tu okamžite si musíte spomenúť na vek VZ 2106.
Predné a zadné suspenzie šesť sa správajú nerovnaké. Vpredu - zdvih kompresie je malý, čo je dôvod, prečo je energetická intenzita obmedzená. Naopak, suspenzia je dlhá neuveriteľná, veľmi energeticky náročná, ale náchylná na rozdelenie na vlnách, ktoré pomáhajú veľkému zadnému švihu. Zvlášť ak vodič sedí aspoň jeden cestujúci alebo v kufri je zaťaženie. Všeobecne platí, že správanie vodoročnej klasiky Važ môže byť opísané tak pohodlné na dobrej ceste, ale nedôležité z hľadiska ovládateľnosti.
IZHEVSK Hatchback pred modernejším Mac-Ferson. Správanie nepárne je lepšie vyvážené, ale stále bližšie k Zhigalum ako moderným spolužiakom. Predné a zadné suspenzie sú blízko a tuhosť, ktorá vám umožní posudzovať auto ako celok, nie oddeliť na a späť. Na dobrej ceste, IZH 2126 Trochu udáva cestu k Shah v pohodlí, hoci sa v kabíne bude lepšie počuť. Ale Óda pokojne prenesie vlny a menej náchylné na vážne prechladnutie.
A umiestnený na pracovnom objemom niečo menší motor kola je trochu nižšia ako pri motore s motorom, ale má oveľa pohodlnejšie vlastnosť - a to sa snažia vytiahnuť na malých otáčkach a krútiaci moment aj naďalej s istotou.
Moscow karburátor jednotka je znateľne živý na obrate strednej, keď je šípka tachometer medzi otáčok značkami 2000 a 4500. Ďalšie - motor beží skôr ku zvýšeniu šumu než na dynamike. Pod predpísanom rozsahu návratu je tiež menej žiaduce - máte pocit, že jazda Motor nemá rád motora. Na pocity vodiča, sú ovplyvnené vlastnosti plynového pohonu: prvú polovicu pedálu zo sódy vníma ako akési prípravné konanie, hovoria, že chcete ísť - stlačte silnejšie.
Samostatná zmienka zaslúži brzdy. IZH 2126 nikdy nebola silné miesta. Dokonca aj po zlepšení vykonávajú v podniku, tento pedál zostal prešitý - s veľkým pohybom, ale nízku spravodajskej hodnoty.
Šesť nejaký problém iného druhu. Rauty dobré auto normálne, ale je veľmi citlivý na zalievanie mechanizmov, nerovnomerné opotrebovanie doštičiek a iné. Vzhľadom k tomu, po rok dva prevádzky, ostrý brzdenie spôsobuje znateľné liout stranou.
Nie je tak strašné ani dážď alebo roztápajúceho snehu
Čitateľ je nepravdepodobné, že by nám pochopiť, ak sa nám povedať niečo o priechodnosti strojov nie sú. Poďme si predstaviť sám seba na jazdu v teréne na OD a SECERS.
Ak nechcete dostať do močiara, prvý problém s majiteľom Žiguli byť dotyk Zeme so zadným dychom - tlmič a hmla lampu. Nepárne nemá také problémy, ale začne zadná až do zeme zadnej prevodovky (to má svetlosť 160 mm proti 172 v šiestich).
Stojí za absolvovanie dobrý dážď - pod kolesami bude určite veľká mláka, jazde ste koreňom nečistôt v bruchu. K tomuto cvičeniu, bola pripravená podzemné časť Iza lepšie: tu a spodné páky, a výfukový systém sa nachádza na pár centimetrov nad.
S láskou majiteľov k výjazdu na povahu ochrany v motorovom priestore, je vhodné inštalovať na oboch strojoch, a je potrebný zhigulm byť viac.
Salon spory - posledná vec,
Interiéry sú ďaleko od svetovej triedy, ale to nie je dôležité. Či úlohy sú prijateľné - Boh s ním, so svetom. Čo sa v praxi?
Nesprávna pristátie v VAZ 2106, sa nachádza tesne pedále, reaguje len ... nahradenie modelu. Ostatné fondy, ako že: dištančné dištančné vložky pod volantu predĺžením kolóny alebo zmena pripútanosti sedadla vodiča sú neúčinné, okrem nezákonného.
Ľudia malého rastu pristátia vo VZ 2106 sa môžu zdať celkom prijateľné. Tí, ktorí sú väčšie, budú musieť vybrať medzi dvoma možnosťami: alebo navigáciu pedále a neustále sa dostávajú na volant, alebo nastavte sedadlo na volante a sedí hodiny. V obidvoch prípadoch, ramená visia vo vzduchu, takže množstvo každodennej jazdy sa dá poznať bolesť chrbta.
IZHEVSKY Hatchback Fresher a vodič pristátie je miesto pohodlnejšie. K dispozícii je elektrický reflektor svetlometov, nastaviteľný z kabínových vonkajších zrkadiel. Ale stojí za to čas jazdiť v dni v noci, ste zmätení z tmavého tmy na palubnej doske, aj keď niektoré tlačidlá štrukturálne znamenajú podsvietenie. Všeobecne platí, že salón je premýšľaný v poriadku.
Funkcia predných sedadiel OD, ktorá už bola vyznačená skôr, je nadmerne vyvinutá bedrová záloha. Naše, snáď, nie referenčné chrbty sa nemôžu súčasne spoliehať na dolnú a hornú časť chrbta.
Na zadných sedadlách oboch vozidiel sú zatvorené, ale môžete žiť. Ľahko viac ako miesto pre nohy, rozložené v častiach chrbta, ale ... objem trupu skrýva za ním, podľa našich meraní len 250 litrov oproti 320 vo VZ 2106.
V prvom rade si budeme čerpať lietadlo
O páde v kvalite domácich technológií hovoria zbytočne: a komponenty, aby to mierne, nie najlepšie, a zhromaždenie nesvieti. Hlavný nároky vyplývajúce z nás sú znázornené na fotografii. Tu chceme venovať pozornosť podstatu maličkosti.
V jednom z automobilov prevzatých z predajcu automobilov (prešli predpredajom prípravku) vankúš zozadu ležal v kabíne, nespoľahlivý pre svorky. V druhej polovici rozdeleného operadla sedadla nevypadla do normálnej (vertikálnej) polohy. Nezmysel?
Prezentovali sme sami seba ako osobu, ktorá pripravila naše autá pôjde do inej práce - nebude to predať zo šiestich, ale Mercedes. Nemám pochýb o tom, že bude musieť prach, aby sa odfúkol od áut predtým, než ich zobrazuje potenciálny kupujúci. Obraz.
Ale ako určiť, čo je viac ovplyvnené obrazom auta - import antikorózne, ktorý teraz robí všetky autá v IZHEVSK, alebo to, čo kupujúci uvidí v predaji áut - voľné sedadlá a visí, ako keby cencúle, drôty? Stojí za to myslieť, drahí pracovníci z výroby. Bohu, stojí!
Alexander Budkin
Foto: Alexander KuLnev
 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"