Testovacia jednotka Toyota Prius od roku 2009 Hatchback
Toyota Prius. UFO
Toyota Prius. Cena: Od 1 103 000 rubľov. V predaji: od roku 2009 Podľa spoločnosti Toyota, spoločnosti Motor Corporation, hybridné autá vyrábané vo svojich podnikoch od roku 1997 viedli k zníženiu emisií oxidu uhličitého, považované za jednu z príčin globálneho otepľovania v Japonsku a približne 15 miliónov ton po celom svete
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Globálne otepľovanie tohto leta sa spomínalo aj na Rusko. Príspevok našich krajanov k boju proti tomuto doteraz univerzálnemu zlu, bohužiaľ, je však malý. A ako sa s ním vysporiadať, ak je v okolí toľko pokušení! Čo, povedzte mi, Toyota Prius sa dá prediskutovať, ak môžete vziať Avensis, Camry alebo aktualizované RAV4 za rovnaké peniaze a dokonca aj v najvyššej konfigurácii! Takže stoja vpred (takto sa prekladá z latinského Priusa) v najvzdialenejších kútoch obchodných zastúpení. Záujem o nich je minimálny.
Vzhľad je Prius tretia generácia lepší ako predchádzajúce dva. Má módne LED svetlomety a lucerny, iné, agresívnejšie formy nárazníka a v niektorých uhloch sa na neho môžete dokonca pozrieť bez strachu zo straty pocitu krásnej, ale celý úlovok v aerodynamike. Práve s týmto tvarom tela je koeficient aerodynamického odporu v Prius 0,25, čo je dnes najlepším výsledkom medzi sériovými automobilmi. A práve táto forma zviazala ruky dizajnérov.
Ale aký let fantázie vo vnútri! Keď sa dostanete do salónu tohto auta, zažijete neporovnateľný pocit. Naposledy sa moje oči rozžiarili rovnakým spôsobom, keď som pred tromi rokmi prvýkrát videl živý iPhone. V mojej ruke položil niečo ... niečo, čo mohli spadnúť iba mimozemšťania. Teraz sedím, kde zjavne vypadlo. Kompletná extravagancia technológie. Počnúc environmentálnym plastom a končiacim sa množstvom monitorov, na ktorých čísla nahrádzajú diagramy. Diagramy sa dajú zmeniť na animovaný obrázok,
vysvetľujúci princíp hybridnej inštalácie. A niektoré informácie, napríklad rýchlosť alebo ukazovatele navigačného systému, sú úplne premietnuté do čelného skla.
Ale čo na mieste vo mne zabilo muž s inžinierskym vzdelaním a zmenil sa na desaťročné dieťa, bol aktívnym systémom pomoci pri parkovaní. Videl som, ako títo elektronickí asistenti pracujú, ktorí nielenže pomáhajú nájsť miesto, ale tiež jasne skrútili volant a naplnili auto naopak na svojom mieste. Toyota však pokračovala. Auto môžete zaparkovať takmer na akomkoľvek mieste, ktoré spadá do oblasti zadnej kamery. Jedna podmienka: Automatizácia by to mala urobiť jednou technikou. A potom technologická práca. Zistili sme vhodnú trhlinu, potiahnite ju tam pomocou zodpovedajúcich aktívnych šípok, obdĺžniku symbolizujúceho projekciu automobilu, a to je všetko. Môžete si zložiť ruky na hrudi. Potom je vašou firmou iba plynový pedál a brzdový pedál. Hneď ako auto vychádza na mieste, informuje príjemný ženský hlas: Pomoc v parkovaní skončila. S týmto systémom sa môžete zabaviť celý deň. Fascinujúco ... Nie je o nič menej vzrušujúce pozrieť sa na to, ako automobilová trasa, ktorej motor je 1,8 litra, trávi sto stopy rýchlosťou 70 km/h iba 3 litrov benzínu. Je zrejmé, že dôvodom je hybridná inštalácia a motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Na rozdiel od obvyklého ľadu, ktorý pracuje v cykle Otto, je tento motor ekonomickejší a ekologickejší, ale nie bez nedostatkov: v tom čase je slabý pri nízkych rýchlostiach. Ale tu elektrický motor práve prichádza na záchranu a vo všeobecnosti sa ukázalo, že ani veľmi slabo nič slabo. To je jednoducho hlučné. A ak sa pohybujete iba na elektrickom obložení, potom pomaly, ale ticho. Ticho, že od tohto roku sa Toyota rozhodla vybaviť všetky svoje modely na generátoroch hluku, aby upútala pozornosť chodcov. Možno čoskoro a Prius získa taký generátor.
Batéria
Podľa oficiálnych údajov má Toyota Prius z tretej generácie batériu vyvinutú podľa osvedčených a dobre zavedených technológií NIMH. Nemali by ste si však myslieť, že batéria sa vôbec nezmenila. Nový zdroj energie sa ukázal byť celkom kompaktný a vydáva kapacitu 27 kW, čo je dnes najlepším ukazovateľom automobilov tejto triedy. S cieľom zlepšiť regeneráciu je do batérie zabudovaný chladiaci systém. Posledne uvedená je na druhej strane batériou s úžasnou výdržou. Spoločnosť Toyota tvrdí, že výmena batérie nebude potrebná počas celej životnosti. Napriek tomu je záručné obdobie batérie autom päť rokov.
Jazdec Auto je schopné demonštrovať dobrú dynamiku. Slušne ovládané, ale odpruženie je vhodné iba na jazdu na dobrých cestách.
Salón
Priestranný, pohodlný, dobre premyslený. Obzvlášť si všimneme dostatočný priestor pre cestujúcich zadných a skôr priestranným kufrom.
Úľavu
Dalo by sa vyhodnotiť tento ukazovateľ s najvyšším skóre, ale šumová izolácia nie je taká dobrá.
Zabezpečenie
Maximálne.
cena
V zahraničí zodpovedá cene priamych konkurentov.
Výhody a nevýhody
+ Veľmi dobrá spotreba paliva, vážne vybavenie z hľadiska bezpečnosti. Priestranný salón. Priestranný kmeň.
- Dizajn pre amatér. Nedostatočná zvuková izolácia
technické údaje
Značka a model - Toyota Prius 1.8
Rozmery - 4460x1745x1500 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 99/5200 hp/min -1
Prenos - variátor
Dynamics - max 180 km/h; 10,4 s až 100 km/h
Konkurenti - Na našom trhu nie sú priame konkurenti.
Náš názor
Toyota Prius si nepochybne zaslúži pozornosť, ale pomerne vysoká cena zmenila toto vysoké technologické vozidlo na vysokú technickú hračku, nie veľa z nich môže zaplatiť za jej vlastníctvo. Najmä vtedy, keď to uvažujete o polovici sumy, môžete si vziať pravidelné auto.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
