Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Prísny výber
Toyota Camry 2.4 z hľadiska úradníkaToto slovo samotné - úradník - získalo v ruštine niekoľko negatívnych sémantických tieňov. V jednom z dní týždennej testovacej jazdy sa slabá modifikácia Camry so štvorvalcovým motorom (o najvyššej verzii z V6 AI sa už hovorila v č. 7 pre tento rok) sa zaoberala najsladšou osobou, ktorá pozostáva z štátna služba. Pekné v komunikácii a dobre orientované v autách. Aj keď testovanie modelov, ktoré dokážu doplniť park Ministerstva, určite nie je súčasťou jeho povinností - zastáva pozíciu hodnosti vyššie ako manažér Flue - mal záujem o to, aby sa vyjadril vlastný názor. Okrem toho je konečné rozhodnutie o nákupe presne jeho výsadou. A redaktori nemohli a nechceli odmietnuť zdvorilosť svojho verného čitateľa a dlhoročného predplatiteľa. Jedným slovom, pokuta ráno, po klzáku, ako mi bolo povedané, som sa ocitol v jednej z pevných budov v strede Moskvy.
Odrazy pri predných dverách
Dajte mi ma, takže by som zavolal štátnou inštitúciou - nemá to nič spoločné s obranou alebo bezpečnosťou a menom jeho zamestnanca. Ale súhlas s tým - možno mimo skromnosti môjho náprotivku - nedostanem, takže sa obmedzím na skutočnosť, že vás budem informovať: Asi tridsať Camry, predchádzajúca generácia, samozrejme, je teraz prevádzkovaná v Park tohto oddelenia. Teraz je čas aktualizovať automobilovú flotilu a tu prišla novinka od Toyota včas. Má zmysel sa bližšie pozrieť. Vidnins začal vodičov. Aj keď sme očakávali šéfa, počul som od nich všeobecne, čo som očakával. Pokiaľ ide o vzhľad: Vyzerá to oveľa zaujímavejšie a určite pevnejšie ako predchádzajúci Camry. Jeden z profesionálov okamžite určil: Áno, štítok W6 nie je vzadu a chrómová potrubie je jedno, čo znamená, že dva a štyri motor. V skutočnosti sa táto verzia z výkonnejšej vonkajšej strany nelíši v ničom inom. Vodiči sa však viac zaujímali o to, čo bolo vo vnútri, pretože nemali príležitosť zoznámiť sa so zariadením salónu.
Jeden z nich, ktorý sedel vo vnútri, si predovšetkým všimol, že v starom Camry sa cítil dobre a že nebol unavený, aj keď musel krúžiť volant dvanásť hodín za sebou. Rozsah sedadiel vodiča, ako aj skutočnosť, že volant sa pohybuje na výšku aj pri odchode - je päť s plusom a chrbát je úspešný, pokožka je príjemná, jemne sedieť. S tlačidlami na volante, s ktorými teraz môžete spravovať nielen zvukový systém, ale aj klimatizáciu, ako aj palubný počítač, okamžite na to prišiel. Aké ďalšie dojmy? Farby povrchu sú príjemné, nie nepríjemné. Obratnosť je pohodlná a, ako vidím, existuje viac priehradiek pre malé veci viac ako dosť. Ale aké sú tieto medzery na centrálnej konzole? Nepresné vybavenie detailov nie je nejakým spôsobom v duchu Toyota, pretože to bola jediná poznámka, prvý dojem, že celkové hodnotenie bolo vysoké. Vodiči - Spočiatku boli dvaja z nich, teraz boli niekoľko ticho štyroch - zaznamenali vyššie pristátie a obrovské bočné zrkadlá, ktoré možno vidieť ešte viac, ako je potrebné.
Ale požiadali ma, aby som mi povedal o konfigurácii. Dobre. Už v databáze sa zdá, že je všetko, čo potrebujete: 16-palcové obsadené disky, centrálny hrad, imobilizér a alarm, zabudovaný do centrálnej konzoly 6-disk reťazer, samostatné riadenie podnebia, senzor dažďa a svetla, ktorý sa vyvíja výlučne alebo v diely, zadné sedadlo, kompletná súprava airbagov a dokonca aj plazmacluter vzduchu. Čo je to? Jeden z nich sa pýta. Vysvetľujem, že, hovorí, užitočná vec - najmä v meste a v horúčave - je ľahšie s ňou dýchať. Kto sa to nebude páčiť? Ocenila sa aj priestrannosť na zadných sedadlách. Iba jeden smútok - neprítomnosť záclon na oknách a zadnom skle. Áno, zadný opaľovací krém s elektrickou jednotkou je nainštalovaný iba na hornú verziu Camry s motorom 3,5 a pre túto úpravu sa neponúka ani ako možnosť. Ale toto je márne! - Jeden z vodičov vydáva rozsudok.
Boss sa však priblížil, je čas ísť.
Mäkkosť - nie Vice
Počas týchto udalostí by sme si mali všimnúť, že zvyčajne ponúkame hosťom, aby sedeli na miestach cestujúcich, a chytíme pár kilometrov, aby sme demonštrovali vodičské vlastnosti vozidla. A tentokrát, senior v hodnosti, ako by mal byť, sa usadil zozadu, jeho vodič napravo od mňa - išiel.
Za menej ako päť minút, keď sa urobil prvý úsudok: auto sa stalo pohodlnejším. Súhlasím: prívesky získali ďalšiu mäkkosť, teraz sú schopní znížiť podradnosť našich ciest. Ale rolky tela vo Vihi sú hmatateľné - všimnem si. - A nehodí chrbát? Nie, “odpovedá vedúceho oddelenia. - Odpruženie alebo prívesky, ak máte na mysli prednú a zadnú časť osobitne, je dostatočné elastické, zjavne to nie sú americké nastavenia. A čo sa týka odbočky, takže Camry nebol vytvorený pre preteky. Nemôžete sa tu argumentovať
Izolácia hluku získala dobré hodnotenie. Ulica zostáva cez palubu, poznamenal vodič. Camry s tým nikdy nemal žiadne špeciálne problémy av novej generácii automobilu, možno cudzí hluk v kabíne a skutočne sa zmenšil. Dokonca aj pri slušných rýchlostiach nepracovuje ani šušťanie pneumatík alebo hluk vetra. Pokiaľ pri intenzívnom zrýchlení, keď šípka tachometrov prejde 4000 ot./min., Salón vyplní zvuk napájacej jednotky.
Osobne som nemal žiadne sťažnosti na dynamiku automobilu, dokonca som bral do úvahy dosť premyslený automatický prevod. Áno, stroj sa v skutočnosti nesnaží prepnúť na krok nižšie s ostrým lisom na pedáli akcelerátora. A pri prvej príležitosti ide na najvyššiu výstroj. Na druhej strane, vzhľadom na to, že šéf bude sedieť na zadnom sedadle - to je dokonca k lepšiemu. Neexistujú žiadne zbytočné trhliny a hladkosť kurzu je na vrchole. Dobrá dynamika tiež uľahčuje skutočnosť, že štvorvalcová výkonná jednotka s objemom 2,4 litra sa stala silnejšou. Namiesto predchádzajúcich 152 koní sa vyvinie 167 a krútiaci moment sa rozrástol na 224 nm. Preto je čas zrýchlenia na 100 km/h trochu - 0,3 sekundy - ale znížil sa a maximálna rýchlosť sa zvýšila na 205 km/h. Jedným slovom, skeptici, ktorí hovoria, že nový Camry nestačí, motor s 2,4 -litrom, je možné informovať - \u200b\u200bje jednoducho pozornejšie sledovať hodnoty rýchlomerov. Čo vodič, ktorý visel za volantom, potvrdil - koniec koncov ma dokázal presvedčiť! Spočiatku sa mu zdalo, že auto nebolo veľmi svižne. Ale keď skontroloval subjektívne pocity s náznakmi rýchlomeru, bol nútený vziať svoje slová späť. Zvýšená úroveň pohodlia, ako to bolo, zakrýva dynamiku. Páči sa mi brzdy, - vodič zdieľa dojmy. - Pedál nie je krátky, ale je to skvelé! Ale volant je ľahký, hoci na druhej strane je na druhej strane dosť na rýchlosť spätnej väzby - to znamená, že zosilňovač je kompetentne nakonfigurovaný. Opakujem vám, - pochádza zozadu, - toto auto nie je pre pretekárov!
Táto opona bola daná! ..
Zdá sa, že vodič a jeho šéf sa auto páčilo. Dobré pre váš park? - Nemohol som odolať otázke. Všeobecne, skôr - áno, - oficiálne odpovede zamyslene. - Až teraz zadná opona nemusí premýšľať o verziách a vybavení a znova sa rozhodnúť za ceny.
No, som pripravený mu porozumieť. Možno sa o sebe pokúsil na aute, ale v službe sa nevedie emóciami, ale výpočtom. Aj keď sa na pozadí konkurentov zdá, že ceny pre Camry sa nezdajú nadhodnotené. Základná verzia teda bude stáť 31 900 dolárov. Už v ňom má takmer všetko a ak chcete viac, môžete si vybrať konfiguráciu pohodlia plus a ešte lepšie - eleganciu. Ktoré, aj keď 35 900 stojí, má však podložku svetlometov, kožený salón a elektrotegulácie sedadiel a parkovacie senzory. A je tu tiež verzia prestíže pre 37 600, ktorá sa nachádza okrem všetkých uvedených xenónových svetlometov, stabilizačného systému VSC a tempomatu. Naozaj je niečo, čo si na myslieť a naozaj.
Text: Andrey Osipov
Stručné technické vlastnosti Toyota Camry 2.4
Objem motora, kubický meter. Pozri 2362
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 167/6000
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 224/4000
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 9,6 (10.2)
Maximálna rýchlosť, km/h 210 (205)
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 8.5 (9,9)
Objem palivovej nádrže, l. 70
Mass Mass, kg. 1450 (1525)
Rozmery, mm. 4815x1820x1480
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
