Testovacia jednotka Toyota Alphard od roku 2008 Minivan
Toyota Alphard Car Prehľad
Celkový dojem Najvyššia trieda Minivany vyrábané TOYOTA - GRANVIA A GRAND HAACE - prešli komplexným zlepšením, ktoré sa zhodovali s uvoľnením plne aktualizovaného modelu konkurenta, konkrétne Nissan Elgrand. Vylepšená verzia stroja sa nazýva Toyota alphard. Okrem toho, ak je Elgrand skutočne aktualizovaná verzia starého modelu, potom alphard, ktorý pred tým, než bol určený pre Európu v nákladnej verzii, a preto mal pohon zadného kolesa, rozhodne sa zlomil s jeho minulosťou a premenila sa na predné koleso pre cestujúcich -Drive Minivan z úplne nového vývoja.
Takže teraz je to minivan s pohonom predného kolesa vybavený 3-litrovým 6-valcom v tvare V buď 2,4-litrovým 4-valecovým radom. Ako môžete uhádnuť históriou vytvorenia tohto stroja, a hlavné komponenty a rázvor, všetko sa zhoduje s takýmto autom ako COSTA. Teraz o štýle alphardov. Predstavte si siluetu Voxy alebo NOAH, ale len mierne zväčšený, pridajte prednú časť z auta Toyota Crown. Toto bude auto Toyota Alphard. Na ňom, ale krivky krídlami veľmi úspešného dizajnu (v skutočnosti nie sú tak ďaleko pokročilé, ako sa zdá na prvý pohľad). Pridáva však vzhľad stroja stability a dynamicity. Platí za určitú atraktívnu silu inú ako tá, ktorá nesie dizajn Nissan Elgrand.
Externý a vnútorný dizajn - všetko v tradičnom TOYOTA KEY Na rozdiel od nového modelu Nissan Elgrand, kde je zjavná túžba zvládnuť módne, pred tým, nie je známa forma, predný panel v Alphard Salon je ďalej, povedal by som, že brúsenie myšlienok už testovaných TOYOTA. Centrálne miesto opäť zaberá monitor navigačného systému. Umiestnenie vetrania okien klimatizácie, poradie umiestnenia riadiacich rukovätí, zigzag panel ovládacej rukoväte prevodovky je všetko, vrátane palubnej dosky pod stromom a končí farebnými riešeniami, je vyrobený v jednom pre moderné modely Toyota. Takáto sekvencia sa vyznačuje s výnimkou modelov Mercedes. Na rozdiel od vývoja Nissan alebo BMW tu nie je pozoruhodné. Ale padajúce do takéhoto salónu môžete pokračovať v používaní navigačných zariadení inštalovaných bez akejkoľvek predbežnej prípravy.
Sedadlá druhého a tretieho riadku stoja na predĺžených vodiacich koľajniciach a tretí riadok môže byť tiež odstránený smerom nahor. Tento dizajn stoličiek požiadal prvýkrát Nissanom v modeli ELGRAND, pre moderné minivans sa stala normou. Sedadlá druhého riadka môžu byť nasadené 180 stupňov, a potom vozidlo má 7 miest, ak ich nasadzujú späť, počet sedadiel sa zvýši na 8. Ďalšia možnosť je pridaná - keď je ostnatý substituovaný v druhej sérii Sedadlá, tiež nainštalované na sadne. S touto voľbou je vylúčená možnosť otáčania sedadiel druhého riadka. Neexistujú žiadne také nové myšlienky, ako napríklad viacúčelová stredne veľká stolička, ktorá je k dispozícii v Nissan Elgrand Salon, ale pokiaľ ide o objem a pohodlie stoličky a Nissan a Toyota je ekvivalentná. Automatické zatváranie zadných dverí je však k dispozícii iba na adrese. Predstavte si, ako je to vhodné, napríklad pre slabú ženu s malým rastom. Domnievam sa, že existuje každý dôvod na očakávanie zavedenia tejto novinky v spoločnostiach konkurentov.
Elgrand High-Class Riding, ale pohodlie, samozrejme, pre alphard Najnovšie modely Toyota sa venuje zníženiu hmotnosti vozidla. Napríklad, ak si vezmete ELGRAND s pohonom zozadu a 6-valec V-motora, jeho hmotnosť je približne 2 tony. A ten istý typ s ním s ním váži len 1850 kg. To znamená, že Toyota je jednoduchšia ako Nissan o 150 kg. Pozrime sa na výkonové charakteristiky motorov oboch vozidiel. Motor Nissan Elgrand má samozrejme väčšiu pracovnú plochu valcov. Preto s jeho kapacitou (240 k) a krútiaceho momentu (36,0 kg / m) musí vyhrať z albídne (220 l. C a 31,0 kg / m) z čísla a umiestnenia valcov (V6). Ale ak užívate takéto situácie ako maximálne zrýchlenie, zrýchlenie pri predbiehaní, zdvíhaní atď., Potom nie je pozorovaný hmatateľný rozdiel medzi dvoma strojmi. Inými slovami, aspoň motorový motor má pracovný objem 2,4 litrov, jeho trakčné charakteristiky nespôsobujú sťažnosti. A ak užijete iné strany, napríklad hladina hluku, potom 6-valcový motor v tvare v tvare V TOP MINIVAN TOYOTA, zdá sa mi to vhodnejšie.
Nedávno, kontrolovateľnosť vysokých áut Toyota spôsobuje len pozitívne hodnotenia. Takže predmetný model nie je výnimkou. S takou miernou rýchlosťou obratu okolo pozdĺžnej osi (roll) a miernu mieru oscilácie, s takýmto presným reakciou riadenia na zakrivenie alphardovej cesty zachováva stabilitu a poskytuje príjemnú jazdu aj na strmých otáčkach. Výška sedadla v aute je mierne vyššia ako v Elgrand. Ale čo je divné: pri riadení stroja sa zdá, že naopak, pristátie v alfa. To len ukazuje, koľko viac stabilnejšie toto auto na cestách. Pokiaľ ide o hladiny hluku pri jazde v rozsahu vysokých rýchlostí a jednoduchosti volantu, v ktorom sú stroje na pohon zadných kolies prirodzene vyhrajú, potom tu je výhoda na strane Elgrand.
Dve nové položky sú teda na trhu minivans z najvyššej kategórie, s ktorým som sa rozhodol: ak niekto chce riadiť pozdĺž navíjanie ciest a dostávať potešenie z toho, potom by ste mali zastaviť výber na TOYOTA ALDA. A ak som išiel na dlhú cestu v diaľnici, potom by som bol pokojnejší na Nissan Elgrand. A ešte viac zaujímavé pozorovanie: potešenie z jazdy na týchto dvoch autách je takmer podobné tomu, čo si zažívate pri riadení Celzia alebo CIMA CARS.
Zdroj: Carview.co.jp.