Testovacia jednotka Subaru Tribeca od roku 2007 SUV

Nová Subaru Tribeca robí všetko v poriadku a správne, ale ...

Nová Subaru Tribeca ako hudobný stroj v bare Texasu v Austine. Pre koho tam stojí a čo hrá, kto to dal a prečo? Keď sa takéto autá privedú do Ruska, ste stratení v známkach. Je možné o nich hovoriť vážne?
Podľa mena je tento Subaru určený pre umelcov z štvrťroka v New Yorku. Ale nemohli to prijať, pretože nová Tribeca je veľmi podobná Chrysler Voyager. Spoločnosť zjavne prilákala bežných obyvateľov. Napríklad z toho istého Austina.
Už keď Japonci zmiernili pozastavenie novej Imprezy, bolo jasné, že fanúšikovia značky už nezaujímajú Subaru. Spoločnosť potrebuje peniaze a objemy predaja, takže nastal čas pre ženy v domácnosti, majiteľov rastlinných obchodov a učiteľov žien aerobikov. Títo ľudia tiež chápu autá. Ale svojím vlastným spôsobom. Majú iný systém hodnôt ako subaristi. A pohodlné stoličky nového crossoveru pre nich sú dôležitejšie ako ostrý volant.
Toto je minibus!
Krátka cesta z predajcu do redakčnej kancelárie pomohla pochopiť hlavné pravdy o novosti, pretože medzi nami sú iba štyri kilometre. Po prvé, nejde o SUV a po druhé, to nie je ani zďaleka to, čo sme zvyknutí nazvať Subaru. Predovšetkým z dôvodu vlastností pristátia a vysoko posiahnutému čelnému sklu to vyzerá ako americký minivan. Áno, nízke centrum gravitácie a dynamika 3,6-litrového opaku z neho robí dobrého atléta, ale kto nás prenasleduje v minivanoch?
Vzhľad konzervatívneho Američana je absurdne kombinovaný (presnejšie, nie kombinovaný) s kozmom na bradke predného panela. Naposledy som videl taký nepochopiteľný eklekticizmus v Dodge Nitro, kde horúci dizajn exteriéru náhle prechádza do arktického chladu vnútorností salónu. Tu je vonkajšia pevnosť nahradená gýčom v štýle techno zvonku konzervatívca a vo vnútri avant -garde. Mozog nemá čas vyrovnať sa s takým múdrym dizajnérskym vzorcom a neumožňuje úplne relaxovať za volantom. Alebo napríklad klimatické prepínače sú tri statné jahňacie mäso. Twate a stlačte ich. Reagujú na hojdačku. Spočiatku vtipné, potom trochu nervózne.
Nebudeme teda rozpustiť Snot, ktorý bude rozptýlený malými vecami, ale okamžite podnietime všetkých 258 koní. Motor N6 3,6 litra je najvýslednejším v Subarovsk Gamut. Toto však nie je jeho jediná výhoda. Vyznačuje sa tiež nízkou úrovňou vibrácií a vynikajúcim vyvážením. Pri nízkych rýchlostiach je to takmer nepočuteľné.
Ale aj s takýmto koľným motorom je lepšie jazdiť v režime športovej automatickej prevodovky, pretože obvyklý algoritmus guľometov je príliš uplakateľný. Prečo nevykonať športový základný, napríklad v Honda CR-V, kde automatický stroj bez náznaku vám umožňuje zmeniť motor na 6500 otáčok za minútu? Je pravda, že reklama Subaru o ich automatickej prevodovke napísala, že ide o prenos, ktorý zaisťuje splnenie niektorých z vašich túžob. Neverte. Urobil som veľa, takže z toho nič neprišlo.

Záležitosť: Subaru Tribeca

 
 
Výhody manuálnej práce
Kŕtnutý ľavý riadok na diaľnici Leningrad vždy pomohol skontrolovať kvalitu odpruženia a riadenia. Chodíte do asfaltu vydláždeného v tme, keď čipper nie je takmer viditeľný, a ak sa vám podarilo udržať stabilnú polohu ducha medzi 150 km/h a blikajúce ploty, čo znamená, že ide o podvozok niečoho. A keď sa obrátite na chodník s mokrými podpazušiami, chcem poslať spotenú košeľu dizajnérskym marketistom, nechajte ich umývať, možno v procese manuálnej práce sa k nim dostane.
Z jazdy na novej Subaru Tribeca v ľavom riadku som nedostal nič príjemné. Volant je veľmi dlhý a úsilie na ňom je vždy rovnaké a nedáva pocit úplnej kontroly. Pozastavenie sa úplne netýka pohodlia, je energeticky náročné a dobre drží údery zlých ciest, ale pre aktívne riadenie nie je dosť dobré. Stabilita kurzu tiež nie je jej najsilnejšou stránkou. Najmä na nerovnomernom asfalte. Ale vo všeobecnosti je všetko v poriadku, žiadne emócie ...
Iba v Austine
Môžete sa zastaviť a pozrieť sa do kufra. Vzhľad sa bude zdať nezvyčajne malý. Je to kvôli skrinkom skrytým pod falošnou podlahou. Tento organizátor sa zmestí a celkom pohodlne prežije dlhú cestu najstaršieho nákladu. Kam pôjdeme? Vidím iba jednu cestu do malého mesta Texas v Austine. Vypite nealkoholické pivo, počúvajte hudobný stroj.
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
   
   
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [máj/2008]