Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Station Wagon
Prehľad vozidla Subaru Legacy Wagon
Všeobecný dojem Na domácom japonskom trhu má Subaru Legacy Wagon už zavedenú reputáciu pre vagón športovej stanice. A medzi nimi je modifikácia turbín považovaná za bezpodmienečnú vodcu, ktorého motor vyvíja energiu až do 280 koní. Ale teraz, v rade, to bol ďalší univerzálny, vybavený 6-valcovým motorom s vodorovnou optickou polohou valcov.
Príťažlivosť automobilu s motorom turbíny samozrejme spočíva v mimoriadne silnom ťahu. Na rozdiel od toho je pre tých, pre ktorých hlavná kvalita jazdy samotná kvalita jazdy je potrebná šesťvalcový motor. Koniec koncov, jednoduchý, bez podpory, motor sa vyznačuje okamžitou reakciou na príkaz, aby sa zrýchlil. A ak má tento motor až 6 valcov, ktoré sa tiež nachádzajú vodorovne, proti sebe? Koniec koncov, takéto motory majú pozoruhodne vyváženú rotáciu, dalo by sa povedať, dokonalá harmónia. Z tohto dôvodu sa k prijatiu pridáva aj hladkosť kurzu, čo celkovo dáva to, čo sa nazýva potešenie z kvalitnej jazdy. Je dôležité zdôrazniť, že nejde o také pohodlie alebo luxus, čo je nezmenený atribút všetkých strojov s vysokou triedou. Mimochodom, keď Subaru, ktorý nemá vo svojom prínose modelov, považovaný za prestížny, oznámil vytvorenie 6-valca opozičného motora, pochybujem o pochybách o tom, že nedodržal cestu jednoduchého zvýšenia kategórie kategórie jeho auto. Ale vďaka Bohu, všetko sa ukázalo, že je také, aké by malo. Domnievam sa, že to dokazuje najlepší spôsob, ako je to možné, aká dôležitá je hlavná myšlienka dedičstva pre tvorcov tejto série strojov.
Vonku aj vo vnútri cieľa je jedno zvýšenie hodnotenia kvality stroja
Hlavnými zmenami vzhľadu sú zadné kombinované lucerny a dodávajú dymovým odtieňom dekoratívnych detailov v zadnej časti tela. Z tohto dôvodu sa typ automobilu pokojne zdôraznil. Okrem toho sú nainštalované pred blízkymi svetlami typu HID (bit). Bola tam nová dekoratívna mriežka radiátora špeciálneho výkonu, hliníkových kolies atď. Vo vnútri kabíny čalúnenie sedadiel vyrobilo kombinátory z kože a textúrovanej látky, pritiahli pozornosť. Okrem toho pomáha zvýšiť kvalitatívne hodnotenie návrhu stroja na prístrojovej doske vyrobenom pre drevo.
V podvozku sa podvozok dodatočne posilňuje, čo zvýšilo kontrolovateľnosť vozidla. Okrem toho sa použili tlmiče bilsteínu (v prednom zavesení - invertovanom type), vďaka čomu je kontrola vozidla spoľahlivejšia a svetlejšia. 6-valcový motor vyvíja výkon 220 koní. a maximálny krútiaci moment 29,5 kg/m. Vo všeobecnosti je to rovnaké ako v modeli Legacy Lancaster. Je pravda, že profil vačkových vačiek sa mierne zmení, aby sa moment upravil. Úprava sa vykonáva takým spôsobom, že sa prudko vyvíja pri nižších rýchlostiach.
Kto potrebuje vzrušenie - prosím, Turbo! Od 4 valcov do 6 valcov. Hmotnosť motora, ako už bolo povedané, zostala rovnaká a valce sa zvýšili. Vyzerá to neuveriteľné, však? Bol som s istotou pochybnosti. Hneď ako auto začalo, ukázalo sa, že predná časť je skutočne veľmi ľahká. Keď som sa obrátil na ďalší jazdný pruh, ostro zabalil volant a predný pohľad prekvapivo ľahko reagoval na tím.
Zdá sa, že pozastavenie je tiež nejaký ľahký, ale jazda na nej sa ukázala ako pohodlná. Pri vstupe na kolo som sa snažil zvýšiť rýchlosť, ale necítil som porušenia, ktoré by sa dalo očakávať v dôsledku zvýšenia zaťaženia na prednej náprave. Zdalo sa, že auto kladie predné a v tejto polohe vstúpilo na zákrutu. Krútiaci moment, v porovnaní s 2,5-litrovým motorom, je rádovo výkonnejší. Ale keďže škrtenie dochádza veľmi hladko, necítil som žiadny výrazný tlak. Akoby som bol niečo zbavený - toto je môj pocit v tom okamihu. Ale tí, ktorí potrebujú taký vzrušujúci hlupák, môžu sedieť na turbíne. Ale tí, ktorí sú zvyknutí tešiť sa z nameraného prevádzky motora, ktorí oceňujú prijatie jednoduchého atmosférického motora, by však pravdepodobne mali uprednostňovať úpravu GT30. Ak v takejto žile považujeme starší cestovný vozeň, bude úplne zrejmé, v ktorej kategórii konkrétneho stroja sa objavil iný vodca.
Zdroj: Carview.co.jp
