Subaru Legacy West Drive sedan od roku 2009 sedan

Recenzia automobilov novej rodiny Subaru Legacy. Všetko na pohodlnú cestu

Subaru Legacy sa stretáva so svojím dvadsiateho výročia radikálnou zmenou v obraze. Nové vybavenie, nový dizajn Čo je za tým všetkým? O tom je naša recenzia nového automobilu v troch verziách.

   
Japonská turistika
Podľa môjho názoru je zo všetkých japonských automobilov najvhodnejší pre titul Grand Turism, t. Auto so zvýšeným komfortom s vynikajúcim výkonom. Pre rôzne recenzie som už prešiel viac ako tisíc kilometrov na dedičstve rôznych generácií a každá testovacia jazda ma vždy potešila: zázračný stroj!
Nová generácia Legacy Piata v rade. Tentoraz bola línia doplnená cestovným vozom Universal, ktorý zostavil spoločnosť B4 Sedan a crossover Outback, ktorý tiež predstavoval nový vzhľad. Nemá zmysel uviesť zoznam všetkých zmien, ktoré tu ovplyvnili autá, takýto zoznam by získal celú stránku. Účel tohto článku je odlišný: lacný realistický portrét aktualizovanej dedičskej rodiny.
V mieste auta do Subaru Mitaka sa na testovaciu jazdu pripravilo päť automobilov každého typu tela. Okamžite som poznamenal, že z predchádzajúcej generácie sú autá prekvapivo odlišné od rozmerov, dizajnu a všeobecne nejakú novú charizmu. Okrem toho sa zdalo, že Legacy sa stal americkým, čo nie je prekvapujúce, pretože hlavný trh Legacy v Severnej Amerike. Očakáva sa, že sa bude predávať dvakrát toľko automobilov ako v Japonsku.
Na testovanie som si vybral tri autá: Touring Wagon 2.5gt S balík, Outback 3.6R a B4 2.5i L balík. Rozhodol som sa začať s turistickým vagónom a išiel som smerom k hlavnému cieľu k jazeru Kawaguti. Balík 2,5gt S je najsilnejšie vybavenie turistického vozu, vybavené 4-valcovým horizontálnym optickým motorom s turbodúchadlom a športovými tlmičmi Bilstein. Jej exteriér je zdobený 18-palcovými kolesami s gumovou konfiguráciou 225/45R18. Interiér je spokojný s povrchovou úpravou uhlíka.

Najzaujímavejší model?
Sedel som na sedadle vodiča (čo sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou stal vyšším), stlačil som tlačidlo Štart motora. Pýcha Subaru sa prebudil štyri -pocty opozičný motor. Prakticky som nepočul hluk počas voľnobehu, takmer som sa necítil ani vibrácie. V novom Legacy Motor (spolu s prevodovkou, predným zavesením a riadením) je namontovaný na podpise nového dizajnu. Hluk a vibrácie napájacej jednotky sa teda prakticky neprenášajú do tela. V kabíne je to ticho nielen počas voľnobežného priebehu motora, ale aj počas jazdy.
Pozastavenie, ktoré dostali vynikajúce tlmiče bilsteínu, preukázalo svoje nádherné vlastnosti v pohybe. Pri rovnomernom povlaku plynulosť hnutia prekonala moje už aj tak vysoké očakávania. Ale s prekážkami prašnej cesty sa odpruženie dokonale zvládlo a ľahko vyhladzovali všetky nezrovnalosti. Keď som odišiel na diaľnici, dokonca som sa bál, ako hladko lietalo auto. Fanúšikovia spoločnosti Long -Disrance Travel určite ocenia túto funkciu. Bohužiaľ nebolo možné správne testovať auto v rohoch. Čo sa však podarilo pochopiť. S miernym zákrutou poskytuje elektrický výkonový zosilňovač mierne neprirodzený pocit, ale v zásade sa mi to páčilo. Balíček 2,5gt S je dokonalé auto, ktoré kombinuje pohodlie a uvoľnenú jazdu v nádhernom podiele.
2,5-litrový motor s turbodúchadlom si zaslúži samostatnú zmienku. Toto je veľmi spoľahlivý prístroj, ktorého účinnosť je viditeľná pri nízkej rýchlosti aj vysokej rýchlosti. Medzi jeho výrazné vlastnosti patrí prekvapivo hladká rýchlosť, dlhá polica krútiaceho momentu a charakteristika nízkej hladiny hluku pre opozičný motor. Aktívni milenci, ako je taký motor, sa môže zdať príliš flexibilný, ale vidíte, jeho dôstojnosť je zrejmá. Pokiaľ ide o päťspešnú automatickú prevodovku, v krátkom čase sa s ňou zaznamenala chôdza - všetko funguje hladko a s istotou.

3,6 litrov je to potrebné?
V blízkosti cieľa som transplantovaný na Subaru Outback 3.6r. Okamžite si všimnem rozdiel v prevádzke motorov. Outback je vybavený 3,6-litrovým 6-valcovým motorom bez podpory, ktorý sa líši od motora Touring Wagon s rýchlejšou (ale nie ostrou!) Reakciou. Takýto motor bezpochyby vyhodnotí americké vôle, ale podľa môjho názoru by Outback by organicky zapadol do japonskej reality s skromnejší motor z Touring Wagon 2,5 GT.
Minimálna cesta na cestách Outback 3.6R je relatívne vysoká, avšak, keď sa dostanete do nerovnomerného povlaku alebo v plynule, nedobrovoľne si pamätáte, že ste iba v aute. Nepríjemnosti je však trochu kompenzované v dôsledku pohonu všetkých kolies a zvýšenia povolenia o 20 mm.
Áno, mali by ste spomenúť chladný interiér Touring Wagon a Outback. Zadné cestujúci si všimnú, že existuje toľko nôh, že si môžete voľne dať nohy na nohu, a môžete len zabudnúť na strop tak vysoko. Naklonenie zadných sedadiel je regulované, čo je tiež skvelé. Hĺbka kmeňa sa mierne znížila, ale zároveň sa stala širšou a vyššou. Všeobecne platí, že objem kufra sa zvýšil o 61 litrov a teraz predstavuje 520 litrov. A so zloženými zadnými sedadlami sa pluk kufra ľahko skryje pod podlahou inteligentne, však?

Zrelé dedičstvo
Nakoniec front dosiahol balík B4 2.5i L. Zameranie pozornosti je nová výkonová jednotka: motor (4-valcový SOHC s objemom 2,5 litra, bez zosilnenia) a prevodovník (variátor lineartronic). Lineartronic je rovnaký obyčajný moderný variátor, iba o niečo inteligentnejší, berie do úvahy polohu brzdového pedála a akcelerátora. Rovnako ako každý variátor, funguje to veľmi ticho. Pokiaľ ide o motor, jeho prevádzkové vlastnosti sťažností nespôsobujú v meste aj na diaľnici s vysokou rýchlosťou. Všeobecne platí, že balík športových zariadení urobil dojem najpohodlnejšej jazdy.
Keď som sa prehnal asi osem hodín, vrátil som sa na východiskovú plochu. Cesta nebola taká veľká, ale ukázalo sa, že všetky tri autá sú ideálne pre dlhé cesty. Obzvlášť ma dobyl model balíka Touring Wagon 2.5gt S na tomto aute, rád by som odišiel niekde ďaleko, ďaleko teraz. O ďalších dvoch testovaných modeloch môžem povedať, že v porovnaní s predchádzajúcou generáciou rozrástli do triedy a bezpochyby nezanechajú ľahostajné, kto hľadá silné a pohodlné auto.
Iba jedna vec v tejto veci v rozpakoch: zvýšenie rozmerov objemu tela a motora. To nezodpovedá trendom času, aspoň pre Japonsko. Takže v záujme severoamerického trhu riskuje dedičstvo sklamaním svojich japonských fanúšikov.


Technické charakteristiky balíka Subaru Legacy B4 2.5i L:
Plná dĺžka: 4730 mm.
Kompletná šírka: 1780 mm.
Kompletná výška: 1505 mm.
Dĺžka rázvoru kolies: 2750 mm.
Hmotnosť: 1545 kg.
Drive: Kompletný.
Motor: 2,5-litrový horizontálny-optický štvorvalcový SOHC so 16 ventilmi (maximálny výkon 170 koní pri 5600 ot./min., Maximálny krútiaci moment 23,4 kg-m pri 4000 ot./min.).
Cena v Japonsku: 2 520 000 jenov (26 600 dolárov).
Cena testovacej kópie: 3 139 500 jenov (33 200 dolárov).
Možnosti: Čisté recenzie + tónovanie tovární + všetko -weather Equipment + hudobný systém McIntosh Premium Sound and navigačný systém na pevnom disku + Hatch \u003d 588 000 jenov; Camelia Red Pearl \u003d 31 500 jenov.

Technické charakteristiky Subaru Legacy Outback 3.6R:
Plná dĺžka: 4775 mm.
Kompletná šírka: 1820 mm.
Kompletná výška: 1605 mm.
Dĺžka rázvoru kolies: 2745 mm.
Hmotnosť: 1580 kg.
Drive: Kompletný.
Motor: 3,6-litrový horizontálny opozitný 6-valcový DOHC s 24 ventilmi (maximálny výkon 260 hp pri 6000 ot./min., Maximálny krútiaci moment 34,2 kg-m pri 4400 ot./min.).
Cena v Japonsku: 3 465 000 jenov (36 600 dolárov).
Cena testovacej kópie: 3 921 750 jenov (41 400 dolárov).
Možnosti: Čisté recenzie + tónovanie tovární + všetko -weather Equipment + McIncintosh Premium Sound and navigačný systém na pevnom disku + Hatch \u003d 425 250 jenov; Satin biela perla \u003d 31 500 jenov.

Technické vlastnosti Subaru Legacy Touring Wagon 2.5gt:
Plná dĺžka: 4775 mm.
Kompletná šírka: 1780 mm.
Kompletná výška: 1535 mm.
Dĺžka rázvoru kolies: 2750 mm.
Hmotnosť: 1550 kg.
Drive: Kompletný.
MOTOR: 2,5-litrový horizontálny opozitný 4-valcový DOHC so 16 ventilmi, turbo, medzichladič (maximálny výkon 285 hp pri 6000 ot./min., Maximálny krútiaci moment 35,7 kg-m pri 2000-5600 ot./min. Min).
Cena v Japonsku: 3 360 000 jenov (35 400 dolárov).
Cena testovacej kópie: 3 701 250 jenov (39 000 dolárov).
Možnosti: Pure Review + Továrenské tónovanie + All -eather Equipment + Hudobný systém Legacy Premium Sound and navigačný systém na pevnom disku + Hatch \u003d 341 250 jenov.



 

Zdroj: webcg.net