Test Drive Subaru Impreza Universal 1998 - 2000 Sedan

Vysokým školského veku

Subaru Impreza 2.0 GT
Najnebezpečnejšie etapa v živote vodiča prichádza, keď strávil asi dva alebo tri roky za volantom. Mnoho zručnosti sú vypracované pred automatizmus, a mnohí považujú za ak nie Schumacher, potom Saints. Ale skutočný zážitok prichádza v piatich alebo šiestich rokov. A potom si môžete vyskúšať sami na civilnú verziu športiaku rovnakých Carlos Saints z tímu Subaru. Najmä preto, že sa v Rusku, začali oficiálne predávať niektoré modely skôr dodávané do Európy a Spojených štátov. Je zrejmé, že veril, že preteky boli nepopulárne.
SVÄTÝ SIMPLICITY
Na prvý pohľad nič zvláštne, je typická pre moderné autá forme. Ale existuje niekoľko charakteristických údajov v ňom, že Impreza má špeciálne výraznosť. Vlna nosovej medzichladiča v strede kapoty, masívne spojler na veku batožinového priestoru a zámerne hrubé, obrovské okrúhle hmlovky v prednom nárazníku spôsobujú zaujímavých mien: Paríž-Dakar, faraóna Rally Monte Carlo.
A tiež straší obsedantne pocit, že ste nielen auto pred vami, ale animovaný zviera so silným starosti vnútornej energie. Z nejakého dôvodu sa stáva nepokojný a telo pokrýva ľahké mrazenie. Táto podmienka nemôže byť predmetom žiadnej logické vysvetlenie, až sa otvoria dvere a vy dostať dovnútra nie.
Neverím, že jednoduchý
Prvé dojmy sú vnútri trochu odradiť - zdá sa tak primitívne až do konca veku v šedej-čierne tóny. Počet zariadení a Allone tlačidlá-klik je minimalizované, a tie, ktoré majú vyzerať nejako drsné. S podrobnú štúdiu, začnete chápať, že všetko je optimalizovaný a podriadený najdôležitejším cieľom - maximalizovať svoj kontakt so strojom. Interiér je veľmi vlhká, ale správne nazýva ho zadržal. Pomáha vytvoriť atmosféru maximálnu koncentráciu energie a pozornosti. Primárne rýchlosť, takže hlavným miestom je, že pomáha vodičovi ovládať pohyb: dokonale viditeľný a ľahko čitateľný rýchlomera, otáčkomera, pohonných hmôt a ukazovateľa teploty. Od roku 1998, k niektorým zmenám došlo vo vnútornej konštrukcii: najmä číselníky na prístrojovej doske sú natreté bielou športové farbe. Zdá sa, že je trochu, ale ako to má zmysel!
Ovládanie svetelných nástrojov - na prepínači vpravo od volantu. Pre manipuláciu s nimi, nie je nutné, aby si dokonca zobrať za ruky z volantu, stačí vytiahnuť prsty. To platí aj pre kontrolné zrkadlá a okná.
Zimri!
Anatomické sedadlá Recaro je tuhá, ale je to, ako keby to bola špeciálne vyrobené podľa vy a len podľa svojich štandardov. Komfortný volant s mäkkým a drsným povrchom sám o sebe je v ruke, a rukoväť radiacej páky je mäkký, ako nos verného PSA, stlačením citlivú pokožku do dlane. Jedným otočením kľúča, ľahké cvaknutie - a vozidlo ožil.
Okamih pravdy nastane, keď šíp tachometer pretne chovanú značkou 3000. Dôvody pre nepochopiteľných zimnica, ktoré pohltila na začiatku známosti sú vyjasnené. Pre fascinujúce turbíny, sedlo doslova tyčinky v chrbte a na strane sedadla spolujazdca, ak je tu niekto, že výkriky začnú prichádzať, reprodukovať, že je nemožné, aby úvahy o cenzúre. Áno, čo sa deje, sme jednoducho ísť! Iba tu je zvláštne ísť s ostatnými vozidlami na ceste: rozhodli sa hrať na detskej hre Zimri.
Láskavý a jemný zviera
211 koní z preplňovaného motora vytvárajú zázraky. Je možné sa zbaviť pocitu, že to úžasné zviera, stať sa súčasťou vás, neustále dotýka svoju labu - Dobre, poďme, muž, ktorý sa pije, pretože naše možnosti sú obrovské. Použi ich!
Všetky systémy a uzly tohto vozidla špeciálne vybrané pre motor, ktorý predstavuje polovicu letecký motor s nízkou kompresiou a vysokotlakové turbíny. Jasné a jednoduché ovládanie prevodovky s krátkymi pohybmi a vynikajúce vybraných prevodových pomerov poskytuje okamžitú a presnú voľbu prenosu. Permanentný pohon všetkých štyroch kolies a tuhú nezávislé zavesenie nenechávajte takmer žiadnu šancu prekonať auto do šmyku. Spôsobí obdiv za to, ako stabilné a spoľahlivé auto stojí na ceste v akýchkoľvek otáčkach. A všetky manévre sú ľahko a prirodzene splnené, ako keby hladký krok smerom k.
Manipuláciu nemôže spôsobiť nič okrem obdivu. Volant je extrémne presný a trochu a impreza, možno sa vyznačuje jedným z najpráškových hydraulických činidiel. On len pomáha vodičovi, ani na sekundu, nezrušil ho úzky kontakt s cestou. To všetko spoločne prijatá a vytvára tú nádhernú zlúčenie účinok, takže Impreza ako keby to stáva organickou súčasťou a pokračovanie ľudského tela.
Je celkom prirodzené, že systém pasívnej a aktívnej bezpečnosti je plne primeraný na schopnosti tohto vozidla. Brzdy poskytujú účinné spomalenie z akejkoľvek rýchlosti a ABS zasahuje do ich práce len v prípade skutočnej potreby. Dva airbagy a silové prvky tela sú pripravené na pokrytie vnútri, poskytnúť im maximálnu ochranu.
netají pravdu
Ku cti tvorcov civilnej verzie Impreza Turbo treba uznať, že sa im podarilo dosiahnuť skutočne jedinečnú kombináciu na prvý pohľad nezlučiteľných vlastností. Toto auto je schopné dodať skutočnú radosť z znalca agresívneho štýlu a v extrémnom prípade môže tiež vykonávať v úlohe rodinného sedanu - slušných veľkostí a priestranný trup.
Originál a štýlový, držať sa zvedavý vzhľad, môže uspokojiť mierne ambície toho, kto nie je úplne ľahostajný k svojmu vlastnému obrazu, ale kto je dôležitejší ako obsah ako formulár.
V impreza je proces riadenia základný, je to on a len on prináša najvyššiu radosť. Stačí počuť vzrušujúcu symfóniu, pozostávajúcu z mäkkého rockovača motora, vzrušujúce píšťalku turbíny a odtešstiev pneumatík na asfalte, cítiť, ako mocne a rýchlo sa ponáhľa dopredu - a vaše srdce sa dobyje raz a navždy.
Táto skúsenosť prichádza po piatich až šiestich rokoch. Ak máte pocit, morálne pripravení - kúpiť Impreza. Ale nekŕmte ilúzie. Aj keď mechanizmus je veľmi vážna, ale to bude len prínosom pre seniorov školského veku v porovnaní s bojovom vozidle. A to je úplne iný príbeh.

Autopilot vďaka spoločnosti Asiyayans, (095) 133-0501, 432-6719, pre auto určené na test. Na obdobie testovania testu bolo vozidlo poistené v rámci re-záruky spoločnosti (095) 250-3600, 255-6834.
Testovali sme pri najmenšom v pohode a rýchle, ale napriek tomu celkom civilné, pokojné impedition. Ktorý žiadny majiteľ, samozrejme, nebude uvoľniť na rally. A napriek tomu by ma zaujímalo, ako sa správala na skutočnom závode? Chceli by ste sa rozpadať, predpokladám, že na prvý ťah? Nebolo drobet, hovorí pretekár Sergey Uspenský (on je na čiastočný úväzok a predáva Subaru), ktorý v tréningu nejde do nejakej špecialite, a najbežnejším 2 litra preplňovaný impection. Len sa športové tlmiče. Na tom istom mieste, na ktorom sa dostane zo svojho vstupu do jazdného pruhu s spusteným nápisom. A nič, stroj nedrží takéto odvolanie. Je pravda, že po každom tréningu, to je rozobrať, upraviť, nahradiť roztrhané nárazníky, ktoré vládnu preliačiny, ale to nikam nevedie. K dispozícii je tiež rovnaká impreza dvojakého použitia a tím Gazprom.
Improva je stále mierne špeciálne auto, "uznanie predpokladu - je to čisto konštruktívne veľmi športové. Najmä možnosť turbo: je nevyhnutné, aby mu percent našich tržieb, a nikdy nebude viac. Túto možnosť pre tých, ktorí chápu.
Ako štatistika Ruskej kancelárie Subaru, 2-litrová impedition kupuje takmer výlučne muži. A takmer výnimočne mladý. O dva roky cestoval do jej Kuturier Alexey gréckej. A jasne pod šarmom značky, pretože po impedícii som bol rád, že som si kúpil dedičstvo. Ale osud najviac slabé impening je ten, ktorý s motorom 1,6 - v Rusku len plače. Navrhuje sa, aby sa s tým ponúkli, neexistujú žiadne problémy, ale len nikto nepotrebuje. Dealeri hovoria, že sa jedná o lacný zlyhanie, a to napriek s pohonom štyroch kolies, kupujúci sú už v porovnaní s Nissanovsky Almers - a to je ešte lacnejšie ako 40 percent.
Všeobecne platí, že náhodné ľudia na Subaru nechodia: všetci vlastníci sú obaja horúce fanúšikovia značky. Takže nedostatky nich nehovorí. Všeobecne platí, že ľahko prispôsobiť povolania k nevýhodám vozu, "vysvetľuje Uspensky. - Pokiaľ ide o impregns, nemám žiadne sťažnosti na to. No, s výnimkou skromného vzhľadu. Ale to nie je na závadu. Je to ona, kto je účelné.

Model / Modifikácia Subaru Impreza 2,0 TURBO
Výrobca FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
Výrobca Krajina Japan
BODY
typu sedan
Počet dverí / miest 4/5
ENGINE
Benzín s viacbodovým vstrekovaním, s vysokým tlakom turbodúchadlom a medziproduktu chladenie vzduchom (medzichladič)
popredné umiestnenia
Pracovný objem (kocka cm) 1994
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / horizontálne Opposite
Priemer valca x Zdvih piestu (mm) 92.0x75.0
Kompresný pomer 8,0: 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 155 (211) na 5600
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 290 na 4000
Počet ventilov pre valce 4
PRENOS
Pohon je trvalá plná s ukivoft a automatického rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi osami
Rozdelenie na osiach (hladký suchý povrch), predná / zadná (%) 50/50
5-stupňová prevodovka mechanická
SUSPENSION
Predné nezávislé premenné typu tuhosti pružina MacPherson
Zadné nezávislú premennú dvojité suché tuhosť pružiny s priečnym stabilizátorom stability
KONANIA
Typ zariadenia lištu s hydraulickým
Min.Diameter obrátenie (M), 10,4
Torkemose
Predný kotúč vetraný
zadný disk
ABS štyri-snímača štvorkanálový elektronický so snímačmi otáčok
kolesá
Rozmer pneumatiky 205/50 HR16
Kolesá z ľahkých zliatin, 6,5Jx16, '
Veľkosti / Obeham / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4340/1690/1400
Rázvor (mm) 2520
Predné / Palu Pitch zadný (mm) 1465/1455
Min. vzdialenosť (mm) 150
Objem palivovej nádrže (l) 60
Suchá hmotnosť / maximálna (kg) 1235/1750
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 231
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 6.4
hospodárstvo
Spotreba paliva (l / 100 km):
Mestský cyklus 13,8.
90 km / h 8,1
120 km / h 10,7
Cena odbavuje v Moskve $ 38 450 (34.000)

A čo ešte
Impreza 2,0 GT sedan, nie je pochýb o tom, auto je jedinečný. Analógy, ktoré by plne zodpovedajú všetkým svojim parametrom, nie je tam žiadny iný svetový výrobca automobilov.
V dôsledku toho, je výber spolužiakov je veľmi a veľmi približné. Turbated verzia Volvo S40 v elektrárňach, dynamiky a telesných parametrov je najbližšie k Impreza, ale zároveň výrazný rozdiel medzi nimi je typ prevodovky - S40 je uvoľnená len s pohonom predných kolies. Ak nechcete dávať pozor na to, pocity z pohybu a kontroly sú porovnateľné s impening. Navyše S40 mierne, ale dopredu interiérové \u200b\u200bdekorácie a sadu možností ako štandard, čo samozrejme ovplyvňuje cenu.
All-pohon kolesa sedan Audi A4 1.8 20V, ako sa zdá, vo všetkých parametroch, môže byť analóg Impreza - a telesný typ a typ prenosu, a objemu motora, a dostupnosť preplňovanie. Ale opäť, nie je úplná podobnosť, pretože aj turbocked Motor Nemec je oveľa slabšia, čo nevyhnutne ovplyvní jazdné vlastnosti a dojmy z jazdy. V konečnom výsledku sa voľba môže ovplyvniť faktory mimoriadne subjektívnej povahy. Autorita a povesť tejto značky v našej krajine sú stále vyššie ako u Subaru, a navyše, servis a opravy sú lepšie stanovené.
Taliani sú známe pre svoje nabité stroje, ale z nich len Lancia Delta HPE môže byť uvedený na rade s Impreza. A opäť sa celkom ťahá. Pohon je len predné, telo Lancia je o niečo kratšia ako japonského rivala a preplňovaný verzia je k dispozícii len vo verzii trojdverovej, čo obmedzuje jeho funkčnosť. V súlade so špecifikáciami, ale tiež stratí japonskej ženy, ktorá je vo všeobecnosti nie je prekvapivé, pretože Subaru motory sú postavené na leteckej techniky a výrazne líši od tradičných automotive.
 
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"