Subaru Impreza Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan

Pre starší školský vek

Subaru Impreza 2,0 GT
Najnebezpečnejšia fáza v živote vodiča sa vyskytuje, keď strávil asi dva až tri roky za volantom. Mnoho zručností je vypracovaných na automatizmus a mnohí sa považujú za, ak nie Schumacher, potom Sinz. Skutočné skúsenosti však prichádzajú o päť alebo šesť rokov. A potom sa môžete vyskúšať na civilnej verzii športového automobilu toho istého Carlosa Sainza z tímu Subaru. Navyše, teraz v Rusku začali oficiálne predávať niektoré modely predtým dodávané iba do Európy a USA. Je zrejmé, že verili, že naše preteky boli nepopulárne.
Svätá jednoduchosť
Na prvý pohľad, nič zvláštne nie je typická forma pre moderný automatický dizajn. Existuje však niekoľko charakteristických detailov, ktoré poskytujú Imperzu osobitnú expresivitu. Široká noska medzichladiča v strede kapoty, masívny spojler na veku kufra a úmyselne hrubé, obrovské okrúhle hmlové svetlá v prednom nárazníku spôsobujú vzrušujúce mená z podvedomia: Parížsko-dakar, Rally Orthonyes, Monte Carlo Carlo Carlo. .
A tiež prenasleduje obsedantný pocit, že pred vami nie je len auto, ale animované stvorenie s silným nábojom vnútornej energie. Z nejakého dôvodu sa duša stane nepokojnou a telo pokrýva ľahké chladenie. Táto podmienka sa nepodarí žiadnemu logickému vysvetleniu, kým sa dvere neotvoria a vy sa nedostanete dovnútra.
Neverte jednoduchosťou
Prvé dojmy vo vnútri sú trochu odrádzané - povrchová úprava, navrhnutá v šedých farbách, sa zdá byť primitívna. Počet nástrojov a všetky druhy gombíkov je minimalizovaný a tie, ktoré sú, vyzerajú nejako neslušne. V podrobnej štúdii začnete chápať, že všetko je optimalizované a podriadené najdôležitejšiemu cieľu - maximalizovať svoj kontakt so strojom. Interiér je veľmi mizerný, ale presnejšie ho nazývajte obmedzený. Pomáha vytvárať atmosféru maximálnej koncentrácie energie a pozornosti. Primárna rýchlosť, takže na hlavnom mieste je to, čo pomáha vodičovi ovládať pohyb: vynikajúci viditeľný a ľahko čitateľný rýchlomer, tachometer, ukazovatele paliva a teploty. Od roku 1998 sa vo vnútornom dizajne vyskytli niektoré zmeny: najmä číselníky na prístrojovej doske sú maľované v bielych športoch. Zdá sa, že ide o maličkosť, ale aké zmysluplné je!
Manažment osvetľovacích zariadení - na prepínači napravo od volantu. Na manipulácie s nimi nemusíte ani odstraňovať ruky z volantu, stačí si roztiahnuť prsty. To sa rovnako vzťahuje na správu zrkadiel a sklenených okien.
Oneskorenie!
Anatomické sedadlo Recaro je ťažké, ale bolo to špeciálne vyrobené podľa vašich a iba podľa vašich štandardov. Pohodlný volant s jemným a drsným povrchom samotným ležal v rukách a rukoväť na radenie prevodu je jemne ako nos skutočného psa, s jemnou pokožkou v dlani mojej ruky. Otočte kľúč, kliknutie svetla - a auto ožilo.
Moment pravdy nastane, keď šípka tachometrov prechádza cennou značkou 3000. Dôvody nepochopiteľných zimníc, ktoré sa vzťahovali na začiatku známeho, sú objasnené. Pod fascinujúcimi vojnami turbíny sa sedadlo doslova dostane do chrbta a zo sedadla spolujazdca, ak je tam niekto, začnú prichádzať výkriky, ktoré nie je možné reprodukovať z dôvodov cenzúry. Áno, čo sa deje, len ideme! Až teraz sa stane zvláštna vec so zvyškom automobilov na cestách: rozhodli sa hrať detskú hru vyprážaných.
Láskavé a jemné zviera
211 Kone zázrakov s preplňovaným motorickým prácou. Je nemožné zbaviť sa pocitu, že táto úžasná šelma, ktorá sa stala súčasťou vás, sa neustále dotýka jeho labky - no, no tak, človeče, že váhate, pretože naše schopnosti sú obrovské. Použi ich!
Všetky systémy a uzly tohto vozidla boli špeciálne vybrané pod motorom, ktorý predstavuje polovicu leteckého motora so zníženou kompresnou a vysokotlakovou turbínou. Jasná a ľahká práca kontrolného bodu s krátkymi pohybmi páky a dokonale vybranými sadzbami prevodovky poskytuje okamžitý a presný výber prenosu. Konštantný pohon všetkých kolies a pevné nezávislé odpruženie dovolenky prakticky nemá šancu narušiť auto do šmyku. Je obdivované, ako stabilné a spoľahlivo stojí auto pri akejkoľvek rýchlosti. A všetky manévre sa vykonávajú ľahko a v pohode, akoby sa na bok urobil hladký krok.
Manažment nemôže spôsobiť nič iné ako obdiv. Volant je mimoriadne presný a trochu a Impreza sa pravdepodobne vyznačuje jednou z najsprávnejších hydraulicity. Len pomáha vodičovi a na sekundu ho nezbavuje blízkeho kontaktu s cestou. To všetko je spolu a vytvára tento pozoruhodný účinok zlúčenia, vďaka čomu sa Impreza stáva organickou časťou a pokračovaním ľudského tela.
Je prirodzené, že pasívne a aktívne bezpečnostné systémy sú úplne primerané schopnostiam tohto vozidla. Brzdy poskytujú efektívne spomalenie pri akejkoľvek rýchlosti a ABS zasahuje do svojej práce iba v prípade skutočnej potreby. Dva airbagy a energetické prvky tela sú pripravené na zakrytie vo vnútri, čo im poskytuje maximálnu ochranu.
Pravda nie je skryť sa
Na česť tvorcov občianskej verzie Impreza Turbo musíme pripustiť, že sa im podarilo dosiahnuť skutočne jedinečnú kombináciu na prvý pohľad nekompatibilné vlastnosti. Toto auto je schopné poskytnúť skutočné potešenie znalcovi agresívneho štýlu av extrémnych prípadoch môže pôsobiť ako rodinný sedan - slušná veľkosť salónu a priestranný kmeň.
Pôvodné a štýlové, zvedavé výhľady na vzhľad, môžu uspokojiť mierne ambície toho, kto nie je úplne ľahostajný k svojmu vlastnému obrazu, ale pre koho je obsah dôležitejší ako forma.
V Impreze je proces riadenia primárny, je to a iba on poskytuje najvyššie potešenie. Stačí počuť raz vzrušujúcu symfóniu, pozostávajúcu z mäkkého huka motora, ktorý vzrušuje píšťalku turbíny a šušťanie pneumatík na asfalte, aby sa cítil, ako silne a rýchlo sa rozbije dopredu - a vaše srdce je podmanené raz a navždy.
Skutočné skúsenosti prichádzajú za päť až šesť rokov jazdy. Ak sa cítite morálne pripravení, kúpte si Imprezu. Ale nejedzte ilúzie. Aj keď je tento mechanizmus veľmi vážny, bude to iba príručka pre starší školský vek v porovnaní s bojovým vozidlom. A to je úplne iný príbeh.

Autopilot ďakuje spoločnosti Asiaaliance, (095) 133-0501, 432-6719, za auto poskytnuté na test. Za obdobie testu bolo auto poistené v spoločnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Testovali sme aspoň strmé a rýchle, ale stále celkom civilné, pokojné Impreza. Ktorý žiaden majiteľ, samozrejme, neuvoľní na trase rally. A napriek tomu by ma zaujímalo, ako sa bude správať na skutočnej rase? Musel by som sa rozpadnúť, na prvom kole? To sa nestalo, hovorí Racer Sergey Uspensky (on je čiastočný úväzok a predáva Subaru), ktorý pri výcviku jazdí na nejakom špeciálnom, ale na najbežnejšej dvojlitrovej preplňovanej Impreza. Len so športovými tlmičmi. Na tom istom, na ktorý sa dostane zo svojho vchodu do pruhu so začiatkom nápisu. A nič, stroj vydrží takéto odvolanie. Je pravda, že po každom tréningu je demontovaný, regulovaný, roztrhaný nárazníky, pravidlá zubov, ale z toho nemôžete získať žiadny Impreza v dvojposchodovom a Gazpromovom tíme.
Impreza je stále mierne špeciálne auto, - predpoklad, pripúšťa - je to čisto konštruktívne veľmi športové. Najmä možnosť Turbo: Pravdepodobne predstavuje 10 percent nášho predaja a už nikdy nebude. Je to len tak, že je to možnosť pre tých, ktorí rozumejú.
Ako ukazuje štatistika ruského úradu v Subaru, 2 -liter Impreza -Turbo takmer výlučne kupuje mužov. A takmer výlučne mladý. Dva roky cestovala Alexey Grekov po svojom couturierovi. A očividne spadol pod kúzlo značky, pretože po Impreze som bol rád, že som si kúpil odkaz. Ale osud najslabšej improvizácie - ten s motorom 1,6 - je v Rusku jednoducho narušujúci. Ponúka sa ponúknuť, nie je s tým problém, ale iba ho nikto nepotrebuje. Predajcovia tvrdia, že napriek tomu, že kupujúci už sú lacné, kupujúci to už lacno porovnávajú s Nissan Almer - a to je stále lacnejšie ako 40 percent.
Všeobecne platí, že náhodní ľudia nebudú riadiť Subaru: všetci majitelia sú súčasne horúcimi fanúšikmi značky. Takže s nimi nemôžete hovoriť o nedostatkoch. Vo všeobecnosti sa ľahko prispôsobím nevýhodám vozidla, ktoré zaväzujú povolanie, “vysvetľuje Uspensky. - Pokiaľ ide o improvizáciu, nemám na ňu žiadne sťažnosti. No, možno skromný vzhľad. Ale to nie je nevýhoda. To je zámerne.

Model/modifikácia Subaru Impreza 2.0 Turbo
Výrobca spoločnosti Fuji Heavy Industries Ltd.
Japonsko produkujúce krajinu
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s injekciou viacerých bodov, s vysokotlakovým preplňovaným a stredným chladením vzduchu (medzichladič)
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem (kubický meter) 1994
Číslo/umiestnenie valcov 4/horizontálna opozícia
Priemer valca x Piestový zdvih (mm) 92,0 x 75.0
Stupeň kompresie 8.0: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 155 (211) pri 5600
Moment (NM približne./min.) 290 pri 4000
Počet ventilov na valec 4
PRENOS
Trvalá jednotka je plná viskóznej a automatickej distribúcie krútiaceho momentu medzi osami
Distribúcia pozdĺž osí (plochý suchý povrch) predná/zadná (%) 50/50
Prevodovka 5 -rýchlostná mechanická
Zavesenie
Predná nezávislá pružina tuhosť typu MacPherson
Zadná nezávislá premenná tuhosti na pružinu
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 10.4
Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadný disk
ABS Four -Sensor Four -Channel Electronic so snímačmi rýchlosti
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 205/50 HR16
Zliatinové kolesá, 6.5jx16 ''
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4340/1690/1400
Základňa kolies (mm) 2520
Predná strana/stopa zadnej (MM) 1465/1455
Min. klírens (mm) 150
Objem palivovej nádrže (L) 60
Suchá hmotnosť/maximum (kg) 1235/1750
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 231
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.4
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
Mestský cyklus 13.8
90 km/h 8.1
120 km/h 10,7
Cena figuríny v Moskve je 38 450 dolárov (34 000)

Čo ešte
Impreza 2,0 GT sedan, bezpochyby je auto jedinečné. Analógy, ktoré by úplne vyhovovali všetkým svojim parametrom, nemajú iného svetového výrobcu automobilov.
Výsledkom je, že výber spolužiakov je veľmi, veľmi približný. Verzia preplňovanej verzie Volvo S40 pri výkone, dynamike a parametroch tela je najbližšie k Impreza, ale zároveň je významným rozdielom medzi nimi typ prenosu - S40 je k dispozícii iba s pohonom predných kolies. Ak tomu nevenujete pozornosť, potom sú pocity z pohybu a riadenia porovnateľné s Impreza. Okrem toho S40 nie je veľa, ale je pred dekoráciou interiéru a množstvom možností v štandardnej konfigurácii, ktorá samozrejme ovplyvňuje cenu.
Sedan Audi A4 All -Wheel Drive Sedan 1,8 20 V, zdá sa, že to môže byť vo všetkých ohľadoch analógom Imprezy - a typ tela a typ prevodovky a objem motora a prítomnosť turbodúchadla . Ale opäť neexistuje úplná podobnosť, pretože ani nemecký motor s preplňovaným preplňovaným motorom je oveľa slabší, čo nevyhnutne ovplyvňuje bežecké vlastnosti a dojmy z jazdy. V konečnom účte môžu faktory výlučne subjektívneho charakteru ovplyvniť výber. Úrad a sláva tejto značky v našej krajine je stále vyššia ako autorita Subaru a navyše sú lepšie zavedené služby a opravy.
Taliani sú známi svojimi obvinenými strojmi, ale z nich je možné dať iba HPE Lancia Delta HPE s Impreza. A opäť s spravodlivými úsekmi. Pohon je iba predná strana, telo Lancie je o niečo kratšie ako v prípade japonského rivala a verzia preplňovanej je k dispozícii iba vo verzii troch hodnôt, ktorá mierne obmedzuje jeho funkčnosť. Pokiaľ ide o technické charakteristiky, stráca sa aj s japonskou ženou, čo vo všeobecnosti nie je prekvapujúce, pretože motory Subaru sú vybudované podľa leteckých technológií a výrazne sa líšia od tradičných automobilov.
 
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“