Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Tlačová inteligencia

Prvým SUBARU FORESTER, ktorý je kompromisom medzi SUV a univerzálnym, sa objavil na konci roku 1997. Myšlienka bola úspešná a autori ho začali kultivovať, pravidelne modernizovať auto. Pred vami - Forester 2003 modelový rok.
 
So všetkou vonkajšou podobnosťou posledného forester s predchodcami, modifikácia čistej restyled by sme sa nestali. Pri vývoji tejto možnosti sa inžinieri neobmedzovali s redakciou - väčšina uzlov a agregátov sa zlepšila. Dokonca aj stopa kolesa sa zmenila, ktorá bola pozitívne ovplyvnená na stabilite vozidla a na jeho vzhľad.
 
Forester začal vyzerať ešte istí, a ak skôr sa podobal jednoduchý pracovník Leshoz, teraz ťahá na les so špeciálnym vzdelaním a určitou úrovňou inteligencie, ktoré spravidla opustí odtlačok na vzhľad.
 
Tento pocit vytvára hladšie obrysy tela. Napriek tomu, že rozmery vozidla zostali takmer rovnaké, zdalo sa, že je v ramenách. Dôvodom je zväčšená plocha zasklenia a predovšetkým - piate dvere. Mimochodom, nevieme, ako sa to stalo, ale zadná časť Subaru Forester takmer skopíruje Stern Suzuki Liana. Mimochodom, forma skla je identická.
 
Salón sa výrazne zmenil. Okamžite venujte pozornosť novým torpédom s tmavou vložkou z pogumovaného materiálu, ktorý je kondenzovaný takmer celý obývací priestor a dáva mu hotový vzhľad. Vložka je harmonizovaná s hliníkovými panelmi stredovej konzoly, na ktorom, ako je obvyklé, existuje CD prijímač a riadiaca jednotka vetracieho systému. Je to kríž medzi obvyklým ohrievačom a klimatizáciou (podobne nastavený na naše desať). Pohodlná teplota je špecifikovaná veľmi ľahko a udržiavaná automaticky - senzory po tomto usporiadaní sa nachádzajú v kabíne. Váš príspevok k vytvoreniu počasia robí obrovský posuvný poklop.
 
Okrem miesta uvedeného na centrálnej konzole bolo miesto pre skriňu, popolník a malý priehradku rukavice. Neexistujú žiadne sťažnosti na umiestnenie a funkčnosť prvých dvoch, ale trochu som zmätený fúzy: to bolí hlboké a úzke, kefa sa nerozbije ruky; Dajte tam nejaké malé veci a len dieťa to môže dostať.
 
Avšak, v aute veľa iných miest, kde môžu byť pripevnené malé a veľké predmety. Niektoré uzatváracie boxy a boxy sú šesť kusov, vreckovými vreckami. A tiež - kmeň so schopnosťou zvýšiť pridaním zadného sedadla.
 
Vodičský kútik, ako predtým, ergonomický. Kombinácia zariadenia bola aktualizovaná, nezávislé číselné dialky sa vizuálne zmenili, volant sa zmenil. Avšak, kradné spínače, ako to bolo predtým, preťažené. Napríklad neexistuje žiadny živý priestor na pravej strane - je to takmer všetky piktogramy zobrazujúce vykonané funkcie. Je však prijatý v Subaru, a je ľahké si na to zvyknúť.
 
Ale na to, aby ospravedlnili nosník, ktorá je vstavaná do predných sedadiel, je ťažké. Nevieme, kto boli zaostrení interiéri, ale je to nepohodlné používať lakťové opierky: je možné spoliehať sa na, ak len dal ruku kolmo. Musíte ich vnímať ako bočnú podporu.
 
Ale dizajnéri sa podarilo vyrezať extra 25 mm zadného chodidla pre cestujúcich. Neviem, aké postavy, ale stále. Zadná pohovka nemá výrazné sedadlá, čo umožňuje zvážiť forester naozaj päťmiestne auto.
 
Modernizácia pozastavenia ovplyvnila prvé metre spôsobu. Auto je teraz mierne tvrdšie, ale nie na úkor hnacieho komfortu. Aj naopak, to bolo oveľa lepšie sa správať pri vysokých rýchlostiach. Minimálne rolky v rýchlo strmých otočení nás presvedčili, že úsilie inžinierov nezmizlo - auto je prekvapivo ľahko zvládnuté s celkom komplikované aj pre túto úlohu. Zdá sa, že znížené ťažisko aktualizovaného forester pomáha. Hodnota, nárazníky, pozdĺžne tyče strechy a rámu stropného vyliahnutia z hliníka, ktoré poskytli auto s klírensom v roku 195 mm dobrú manipuláciu. NEPOUŽÍVAJTE, ŽE NIEKOĽKO NIEKOĽKOSTI NEPOUŽÍVAŤ, ŽE PRE FORESTER TIETO NIE JE POTREBNÉ POTREBNÉ POTREBNÉ BEZPEČNOSTI, ale jeho schopnosti - kvôli úplnému pohonu, výkonný motor a samonosný diferenciál je dostatočne veľký.
 
Vdova má rúti po diaľnici a uistiť sa, že na diaľnici naše auto s 177-silná turbochaled nikto motora hrozí, odbočil na dedine. Forester a tú cítil ako doma. Samozrejme, že spočiatku sme boli opatrní, ale všetky obavy rýchlo rozptýlené. Lesník je rovnako jednoduchá ako pre základné a ornej pôdy. Chcel som ho ísť do hliny, ale silný žiar, ako to bolo volané, otočil sa všetky predmestia do bezvodného púšte. Musel som sa uspokojiť s pieskom a špízy. Je škoda, že: neboli testované na vzrušenie, ktoré prebudia, povedzme, keď forceing hlbokú párenie kaluže. Tentoraz sa vrátil do databázy čisté.
 
Už na ceste domov, ktorý stál v dopravnej zápche multi-kilometer pri vchode do Moskvy a pohybuje sa v jednu hodinu po lyžičke, sme opäť presvedčil, ako pohodlne jazdiť na vozidlo s automatickou prevodovkou. Druhý rozdiel v pretaktovaní až na 100 km / h medzi mechaniky (10 sekúnd) a guľometom (9 y), pre ktoré pouličné preteky bojujú, nie je tak veľký. Ale život za volantom je oveľa pokojnejší. Zvlášť za volantom 2.0 XT Subaru Forester - auto schopných ľudí s najrôznejšími nápadmi na prácu a odpočinku.
 
Špecifikácie Subaru Forester 2.0 XT
 
Body -. Celokovová na prenášanie
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1430
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 4450/1735/1585
Base, mm - 2525
Maximálna rýchlosť, km / h - 195
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, C - 9,1
ovládanie paliva (zmiešaný cyklus), l / 100 km - 9,8
Motor: 4-valec, naproti, s turbodúchadlom.
- pracovný objem, SM3 - 1994
- Power, HP v min-1 - 177/5600
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 245/3200
- Power System - Multipisoint Injekcia
Transmission. - automatická, 4-rýchlostná
rozmer pneumatiky - 215 / 60R16
Suspenzia kolesa:
- Predné - nezávislé, McPherson
- zadné - nezávislý, multi-dimenzionální
Brzdy (predná / zadná) - disk, ventily / disk
Riadenie - Rake gear, GUR
Cena $ z - 29000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Journal 5 kolesa [09/2002]