Testovacia jazda Subaru Forester od roku 2008 SUV

Zhromaždený obrázok

Neuveriteľne úzke spevnené ulice v blízkosti španielskeho Sevilla vám sotva umožní stlačiť nový Subaru Forester medzi dvoma susednými domami, niekedy dokonca musíte zložiť zrkadlá. Tam, kde je širší, pridávam plyn a ohromený na drsných dlažbových kameňoch v salóne ticha a nie jediný vŕzganie. Wow! Predchádzajúci lesník sa z toho nemohol pochváliť. Ako ovplyvnila zmena generácií jeho obraz? Od debutu modelu Forester v roku 1997 sa vyrobilo o niečo viac ako 2 milióny automobilov. Pre takú malú (podľa súčasných štandardov) ako Subaru je to veľmi vážny výsledok. Na našom trhu Forester, tradičný bestseller značky. Minulý rok však jej tržby klesli o 7,5 % (7024 ks). Štvrtá generácia je navrhnutá tak, aby prerušila nepríjemný trend. Žiadne retyling, predo mnou je úplne nové auto. Technická náplň bola vážne prepracovaná, všetky panely tela, externé osvetľovacie zariadenie a interiér sa zmenili. V poslednom starom zostalo zostali iba tlačidlá centrálneho hradu, okná a niekoľko ďalších malých detailov. Ah, malé veci. Ako sa pre nás stali dôležitými, koľko pozornosti požadujú. Bohužiaľ, jeho nevýhoda bola hlavným problémom interiéru všetkých moderných Subaru vrátane Forestera. Okná okien ako základy zo začiatku 90. rokov sú vyrobené z drsného plastu a majú veľké pohyby a vodič vozidla je iba na dverách vodiča. Rovnaká situácia s prepínačom centrálneho hradu, zatiaľ čo zvuk jeho otvárania/zatvárania takmer čaty na spúšte pištole a v tme je osvetlená iba jedna z dvoch nakreslených zámkov. Ovládacie prvky mini-display na prístrojovej doske sa predávajú dlhým špendlíkom, ktorý sa z neho trčí. Je dobré, že je potrebné ho stlačiť a neotáča sa a čakať na nulovú známku, len v sovietskej klasike. Odkaz na ňu tiež prechádza z dverí, ktoré nie je možné otvoriť zvnútra bez toho, aby ste vyhodili prepínač otvorený/zatvorený. Nakoniec sa objavilo elektronické riadenie ukazovateľov otáčania, keď sa jednotka dotkne nasledovať po prevádzke relé. Ale to je všetko! Na nového lesníka už nie sú žiadne sťažnosti. Auto sa stalo o 3,5 cm dlhšie a o 1,5 širšie. Okrem základne 2,5 cm. Na pohodlnom sedadle vodiča, miesto s potvrdením, sú rozsahy všetkých úprav veľké. Hlavný plast je mäkký, montáž je veľmi kvalitná, všimol sa ani jediný kriket na hrbole. Recenzia: Podľa vyhlásení inžinierov je Landing teraz vyššie o 36 mm. Okrem toho malé okná nahradili bočné zrkadlá na spodnej časti stojanov a samotné zrkadlá vyliezli na nohy a posunuli sa dole. Podporné telo to sťažilo. Miesta upevnenia príveskov sú posilnené, vibrácie sú znížené, bolo pridaných viac materiálov izolačných hlukom. Hlavná vec, vďaka dôkladnej štúdiu podlahových panelov, vzadu, bolo možné zvýšiť priestor nohy cestujúcich v druhom rade až o 12 cm a kapacitu kufra o 55 litrov. Dvojlitrový 150-konský atmosférický výkon (základná verzia na našom trhu) série FB bola tiež umiestnená na Forester Forester, ale teraz funguje spárovaná s novými prenosmi: buď 6-stupňová mechanika (na základni starých piatich -Stroke) alebo značkový klinový výrobca lineartronic (namiesto toho archaický 4-stupňový stroj). Je škoda, že už nebude existovať zníženie prevodovky s manuálnou prevodovkou, a preto sa objavil špeciálny terénny režim X-režim (pozri vložku). Kombinácia variátora a 150 žrebcov nepôsobila dynamický: pokojne a celkom samostatne. Aj keď pre náš veľmi špecifický rytmus pohybu, verzia 2.5 (asi 175 koní), ktorá nebude v Európe, a preto nebola v prezentácii vhodnejšia. Podvozok nového lesníka sa ukázal byť veľmi vyvážený. Zavesenie sa ničoho nebojí: veľké jamy, stredné nezrovnalosti, ostré kĺby zmiznú v útrobách nových tichých blokov, iných prameňov a tlmičov nárazov a v plaviacich režimoch nie je náznak. V istom zmysle je to tiež naša zásluha, pretože pred navrhovaním inžinieri Subaru zaznamenali veľmi nezdravé kardiogram ciest v regióne Samara. Posilňovač riadenia teraz pracuje v riadení a okruh je tu zaujímavý: elektrický motor je nainštalovaný vedľa koľajnice, ale sila sa prenáša na prevodový stupeň cez červové zariadenie. Nastavenie je vynikajúce: jasná nula a absencia vibrácií. Nový motor DIT Turbo (pozri vložku) s priamym vstrekovaním návratu 240 litrov. S. V spolupráci s zosilneným variátorom lineartronic (pozri vložku) Toto je exotické! Turboyama nepostrehnuteľne sa dostane do hladkej zmeny pomeru prevodových stupňov, ale dynamika je stále dosť s okrajom. Okrem toho v databáze je mierne odlišné zavesenie: tiež energia -ale o niečo menej ako rolky. Auto je tak isté v priamke a v zákrutách, akoby to naznačovalo ešte výkonnejšiu verziu podobnú súčasnému Forester TS s kapacitou 263 litrov. S. Či sa to objaví v novej generácii doteraz spochybnenej. Máme tendenciu zmieriť sa s malými vecami, bez ohľadu na to, aké nálady môžu byť podľa môjho názoru, image nového Subaru Forester sa ukázal ako zhromaždený, a má každú šancu posilniť svoju pozíciu na ruskom trhu . Lester sa k nám dostane v júni, po ktorom plánujú predať asi 700 automobilov mesačne v Subaru.  

Zdroj: Autá