SUBARU FORESTER TEST DISKY Od roku 2008 SUV

Subaru Forester 2011 Subaru Testovacia jednotka: Forester Gump

Portál Kolesa.ru hral hru nájsť pätnásť rozdielov v novom Subaru Forester. A stratil. Pretože vozidlo All -Terrain, ktoré prevádzkuje vlastnú cestu na rok a nemení sa. Pokiaľ z času na čas nevyhrieva bradu.

Teplé májové dni boli poznačené vzhľadom modelu Forester Model roka 2011 v roku 2011 so Subaru Salons. Podľa výrobcu zoznam aktualizácií zahrnutých do programu modernizácie pozostáva z jednej a pol tuctu pozícií. Navonok sa japonský all-Tribbe zmenil iba v úderoch, ale zmeny sú väčšie vo vnútri: nové luminiscenčné zariadenia s integrovaným displejom, ktoré duplikujú na palubnom počítači, samostatné klimatické ovládanie, aktualizovaný zvukový systém s 4,3-in. -zobrazenie farebného displeja s farebným displejom.
V záujme lepšej manipulácie a pohodlia v Subaru zmenil Forester 2011 štruktúru ventilov tlmičov zadných nárazov. Ich tlmená reakcia sa stala rýchlejšou.

Hlavnou aktualizáciou pod kapucňou sú atmosférické opačné motory s objemom 2,0 a 2,5 litra, ktoré sa stali ekonomickejšími a ekologickejšími. A ak aktualizovanú technickú výplň položí všetok Subaru Forester, potom úplný komplex inovácií išiel iba do najsilnejšieho lesníka. Budeme však jazdiť na označujúcom vozidle 2,0xs s motorom s výkonom 150 koní a automatickým automatickým strojom v 4-doske v kombinácii YV pre 1 192 500 rubľov.

Ako predtým (stále, pretože sa údery trochu zmenili), auto vyzerá harmonicky. Noble čierna farba sa určite hodí, aj keď nie je rozmaznaná dizajnérskymi druhmi, crossover. Ale obnovenie exteriéru Foresteru si všimne iba odborníka na značku: nové zrkadlá zadného pohľadu so zabudovanými zosilňovačmi a zmeneným vzorom diskov z ľahkej zliatiny sedemnásť. Do palety farieb sa pridalo pár nových odtieňov tela. V opačnom prípade ten istý dobrý starý crossover Subaru.

Ale v salóne Subaru je Forester stále túžba. Nudný interiér, kvalitatívne zostavený z najdrahšieho a najťažšieho plastu, obnovuje iba dve detaily: značková vlna spustená pozdĺž predného panela od jedného do druhého dverí a farebné zobrazenie nového zvukového systému. Okrem rôznych hudobných informácií tento displej tiež zobrazuje aj hodnoty fotoaparátu Zadného zobrazenia. Ale navigovať 4 -palcový displej, ktorý odovzdáva opačne, nie je príliš pohodlné - malé. Namiesto toho sa vyžaduje plnohodnotný multimediálny systém 2-din formátu.

Dvojlitrové verzie nezískali samostatnú kontrolu podnebia: jednoduché, aj keď pohodlné ciele, sú stále umiestnené v rovnakých podmienkach všetkých prítomných v kabíne. Neexistuje žiadny nový prístrojový panel s luminiscenčným podsvietením. A hodnoty počítača trasy, ako predtým, sa čítajú iba z úzkeho displeja v rádiu.
Luminiscenčné zariadenia môžu vyzdobiť šedý interiér majstrov, ale nie všetky úpravy boli vykonané na Subaru taký dar: zbavujú verzie 2,0x a 2,0xs

V priestrannej zadnej časti kabíny je všetko úplne staré. Pohodlná zadná pohovka so skladacou laktorovou opierkou a držiakom pohárov sa nezmenili zmeny. Samostatné chrbty pohovky sa dajú stále upraviť fixátorom na spodnej časti strany sedadla a zložené, ak sú potrebné tlačidlami z batožinového priestoru. Všeobecne je interiér automobilu pohodlný, s ergonómiou je všetko v poriadku. Ale príliš jednoduché. Neexistuje spôsob, ako získať pocit, že sedíte v aute významnej japonskej značky, ktorá stojí za veľa za milión!

Možno sa auto ukáže v pohybe?! Čakanie z 2,0-litrového 150-konského súpera zázrakov nestojí za dynamiku. Navyše, v tandeme s motorom je automatický stroj so štyrmi krokmi, ktorý je podľa súčasných štandardov pre auto tejto triedy takmer monotónom. Avšak Subaru Forester 2011, ktorý nevenuje pozornosť nášmu rozpakoch, však začína celkom s istotou. Pohyb v pokojnom mestskom režime je veľmi pohodlný.

Okrem toho pohodlie zväčša vytvára rovnaký stroj. Výkyvy natiahnutých prevodov sa vyskytujú veľmi hladko. Niekedy sa dokonca vytvorilo, že ste šoférovali auto s variátorom. Ale s intenzívnym zrýchlením napájacej jednotky už nie je dosť. Okrem toho, čím bližšia je šípka tachometra vybraná do červenej zóny, tým rušivejší je hluk motora. Po 100 km/h pomáhajú aerodynamické zvuky červenať motor. Skutočnosť, že nový motor je ekonomický, je však pochýb: v prvých niekoľkých hodinách aktívnej testovacej jazdy sa šípka indikácie úrovne paliva ani nespadla do jednej divízie.
Nové motory poskytujú Forescenciu s hladkým zrýchlením v celom rozsahu rotácie kľukového hriadeľa. Rozumieš? Forester sa stal ekonomickejším a ... pomalším.

Spravovať lesníka - najmä na úzkych kľukatých cestách je sladká vec. Pokiaľ nie je trochu spätná väzba prenášaná z kolies elektrickým výkonom. Práca odpruženia však zanechala dvojitý dojem. Na jednej strane lesester bez najmenšieho náznaku rozpadu prehltol nerovnomernosť rôznych kalibrov. A na druhej strane, všetky tieto hrbole boli dobre pociťovali všetci tí, ktorí sedia v kabíne. A tí, ktorí sa usadili na zadnej pohovke, sa cítili obzvlášť dobre. Súdiac podľa všetko, inžinieri Subaru v aktualizovanom vozidle All -Terrain, venovali väčšiu pozornosť nastaveniam odpruženia sánok, ktoré určite oslovia sofistikovanejšie ovládače.

V návrhu lesníka nie sú žiadne zmeny. A aby sa úplne vyhodnotil možnosti legendárneho podvozku, ktorý poháňa, nebolo možné. Teplý slnečný deň, suchý, aj keď nie vždy aj asfalt - ako môžete zažiť maximálne vlastnosti v teréne vozidla. Je však už zrejmé, že prvok podvozku Subaru je klzký, zasnežený a plný otočí cestu, na ktorej sa auto bude cítiť ako ryba vo vode. A jeho vodič, ktorý prichádza v úplnom pokoji, prejde ďalším otočením. V lete sa Subaru Forester modelu z roku 2011 zmení na ďalšie vozidlá Japoncov, nie horšie, ale nie lepšie ako ostatní.

Hrdina kultového filmového majstrovského diela Robert Zemeckis, uvedený v názve tejto publikácie, ako aj Subaru Forester, bol dokonalým zástupcom jeho generácie. Forest Gump sa nezmenil štyridsať rokov svojho vlastného života. Forester - Pravidelne to však robí iba na papieri. A potom - na lesklých stopách zmeny nie je prakticky vidieť ...
 

Auto je zabezpečené pre test Subaru Center OKHTA, oficiálneho predajcu Subaru.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [máj 2011]