Testovacia jazda Subaru Forester od roku 2008 SUV

Test SUBARU FORESTER 2.0

Maďarská skúšobná jazda aktualizuje forester s dvojitým motorom. Podarilo sa mi sotva zmiasť manažérov Subaru ... Nový SUBARU FORESTER bol pre nás ukázal v Maďarsku. Toto je krajina, kde veľa pornografie.

V každom tankovaní pre dva kopecks si môžete kúpiť disky, brožúry a časopisy s najviac / horúcim obsahom. To nejako poznal všetkých novinárov pozvaných na prezentáciu. Všetky konverzácie boli len na tejto téme, nikto ani nešiel do nového subrunu. A to je pochopiteľné. Lesnik s každým rokom! EK sa stáva viac nudným, teraz bude čakať od akonáhle boj proti akémukoľvek neočakávanému auditom. A staré maďarské pornografi, zrejme, sú stále žíhaní!

V čistej košeli
Keď sme boli distribuovaní k kľúčom z Subaru Forester a sme išli okolo susedstiev Budapešti, začal som hľadať tankovanie, aby som sa ubezpečil s touto krajinou s vlastnými očami. Ale pohyb v Maďarsku je organizovaný tak správne, že takmer všade môžete ísť viac ako 130 km / h. A ak neviete presne tam, kde je tankovanie, potom lietame garantované. Najmä na Subaru Forester s novým opačným motorom. Bol to on, ktorý sa stal centrálnou témou testovacej jazdy. Hoci v nej neexistuje žiadny inovatívny vývoj. Vývojári jednoducho dali systém kontroly zdvihu na vstup a uvoľnenie dosiahnutím menšej spotreby paliva a zlepšenie dynamiky. Áno, dokonca predĺžila mŕtvicu piestu o 15 mm, zvýšenie krútiaceho momentu. A teraz každý, kto je Hoolil Forester pre ManNA kaše na nízkych otáčkach, môže umývať.

Avšak, Dorestayling Subaru sa zavádzali nielen za slabosť na Nizachh, ale aj na vibrácie na tele, to znamená pre nedostatok pohodlia. Japonci na to nezabudli, a teraz môže spotrebiteľ jazdiť nielen rýchlejšie, ale aj pohodlnejšie.

Existujú zmeny v pozastavení, ale my ich nevšimneme. Forester, ktorý sa dlho pohybuje v Rusku, nie jednoduché pozastavenie na základe želaní domácich autosurrenalistov. Tieto nastavenia sa zdali byť tak správne pre Japoncov, že sa rozhodli urobiť ruské pozastavenie a po zvyšok sveta. Ruskí fanúšikovia Subaru musia byť spokojní.


Багажник стандартный для своего класса. Погрузочная высота тоже

СЛИШКОМ БЕЗОПАСНО
Венгрия очень удобная страной для тест-драйва. Жаль, нам не дали попробовать машины с более мощным 2.5-литровым агрегатом: японцы не намерены продавать их в Евросоюзе, так что эту модификацию отдельно презентуют в России.

Был в Венгрии и офф-роуд, да какой! Мы нашли раскисший проселок и прохватили с отрывом четырех колес. Правда, в официальной программе тест-драйва этот участок не значился. И понятно почему. Ради безопасности в Subaru Forester нельзя до конца отключить электронных помощников. На асфальте в аварийной ситуации это спасает, а в грязи помогает застрять. Мы пробивались через поля на кроссовере, который метался от бешеной пробуксовки колес до их полной остановки. Если и машина с мотором 2.5 литра будет столь же безопасной, любители офф-роуда разочаруются.

ONI NEVEDIA!
Каждый раз на презентации нового автомобиля я пытаюсь сделать для себя четкий вывод, главным образом, чтобы коротко отвечать на бесконечные вопросы типа: Стоит ли брать? Не знаю Снаружи он слишком банален. Внутри еще хуже. Остаются традиционные субаровские ценности симметричный полный привод и оппозитный мотор. В тот момент, когда я вспомнил о них, мы проводили время в тусовке, состоящей из менеджеров Subaru. Это были управляющие высокого ранга. Будь они русскими, вокруг гостиницы стояло бы три слоя охраны. Я спросил одного из них: в чем, собственно, преимущество оппозита? У него более низкий центр тяжести, ответил генеральный менеджер проекта Forester г-н Ичикава. А насколько ниже обычного? добавил я и уже достал блокнот, чтобы записать цифру. Тут началось нечто невообразимое. Несколько человек из российского представительства не один раз переспросили у меня суть вопроса и долго переводили это японцам, которых к тому моменту собралось около десятка. Потом они начали очень оживленный разговор с жестикуляцией. Очевидно, в их рядах возникло серьезное замешательство. Я напомнил о себе еще раз, и через солидный промежуток времени, в течение которого продолжались консультации, ответ был озвучен: Это очень сложный вопрос. Oni nevedia! Если бы такая цифра была громкой, ее бы рисовали на каждом рекламном плакате. А посему, что такое обновленный кроссовер Subaru? Паркетник, пытающийся угнаться за конкурентами при помощи старой четырехступенчатой АКПП. В итоге двухлитровая Toyota RAV4 делает сотню за 11 секунд, а такой же Forester за 12.4 секунды.


Interiér Forester sa veľa nezmenil. Bude čo robiť počas nasledujúcej aktualizácie

Ale hlavná vec je stále pornografia. Jej v Budapešti hľadala mnohých z nás, ale do konca cesty, len jeden novinár hrdo predstavil dva CD s kosáčikom a kladivom na kryte. Stáli penny a predávali v otvorenom prístupe pri tankovaní. Ak je v srdci európskej podvody, predaj predaja je valček s orgiou zo študentského hostela v Kalugu, potom staré svetlo je naozaj čas na dôchodku.


Špecifikácie Subaru Forester
Nové protiklady SUBARU BOXER sú zamerané na zlepšenie environmentálnych požiadaviek v Európe a Severnej Amerike. Výrobca ponúka dve možnosti s aktívnym systémom riadenia ventilu: 2-liter (modely 2.0x, 2,0xs) a 2,5-litrové (2,5xs model).




Horizontálny oproti 4-valcovým benzínovým motorom tretej generácie umožnil dosiahnuť ekológiu a dobrú elasticitu. Poskytuje hladké zrýchlenie v celom rozsahu otáčania otáčania kľukového hriadeľa. Áno, a spotreba paliva sa výrazne znížila v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi (približne 10%). Piestový pohyb je vyrobený dlhšie, čo viedlo k zvýšeniu krútiaceho momentu na malých a stredných frekvenciách otáčania kľukového hriadeľa. Okrem toho nám umožnilo znížiť úroveň toxicity výfukových plynov s kompaktnou spaľovacou komorou a aktívnym systémovým riadiacim systémom.




Upozorňujeme, že SUBARU zvýšil zdvih piestu, pričom si zachoval predchádzajúce rozmery motora, problém je vyriešený rekompozíciou ventilového systému a mechanizmu jeho pohonu, ako aj zmeny v konštrukcii bloku valca a hlavu valca mechanizmus.


Autor: Dmitry Leontyev, Photo Subruru

Zdroj: 4x4 časopis [máj / 2011]