Testovacia jazda Subaru Forester od roku 2008 SUV
Preskúmanie aktualizovaného SUBARU FORESTERU Z DROM.RU. Ostatné dva litre
Nová generácia Subaru Forester prezentovala, že nie je tak dávno doslova pred tromi rokmi. Dá sa povedať, že vo svojom súčasnom čítaní toto auto dostatočne ďaleko od počiatočného konceptu. Koncepty vozidla pre osobnú stanicu s behom strechy zvýšil a zväčšený klírens. Posledný forester sa stal najvhodnejším crossoverom. Postupom času sa pre tvorcov a používateľov, ktorí boli vyriešení počas plánovanej aktualizácie. Ako bolo potrebné, neboli sme hodnotení zmien v Rusku, ale v zahraničí tentoraz v Maďarsku.Hlavné mesto podujatia sociálneho tábora sa nám splnilo typickú európsku zimnú teplotu, je mierne vyššia ako nula, obloha je dotiahnutá mrakmi, sneh nie je viditeľný. Pred vyhodnotením kvality maďarských ciest cez hranol aktualizovaného auta, musíte o tom systematizovať vedomosti. Čo je teda pripravené na to, aby ste potešili aktualizovaný Forester?
O vzhľade nie je obzvlášť distribuovaný. Tu a tak je všetko jasné. Autori postačili len na ľahké retušovanie existujúceho obrazu v časti Falseradiator mreže, ktorá nie je taká zlá. Nie je možné povedať, že auto bolo hrozné alebo stratené v dave. Preto sa externe zostal ferester.
Ako vnútri. Existujú len malé prírastky samostatnej klimatizácie, nových fluorescenčných zariadení a malej zvukovej obrazovky audio systému na vstupnej úrovni. Viac inovácií nebolo zistené, že je to obvyklý moderný firemný štýl Subaru. Predný panel Slide a striktne dubové plastové. Nie je čo pridať. Ale s technickým plnením leteníka výrazne pracoval.
Aj keď sa objavili prvé autá, iní novinári hovorili v tom duchu, že hovoria, že Forester stratil tvár, stal sa amorfným, nie pri manipulácii. Okrem toho sme obrátili osobitnú pozornosť tomuto stavu v Rusku. Pre určitý čas, nový podvozok bežal na rozširovanie našej krajiny. A potom sa ukázalo, že je to tak úspešné, že boli tieto nastavenia, ktoré boli na novom aute a sú ponúkané pre všetky trhy bez výnimky.
Sodovo priniesol komplexne. Nasledoval len kalibráciu pružín a tlmičov. V prednej suspenzii sa napríklad spútala spodná páka, bola revidovaná konštrukcia stabilizátora priečnej stability. Plus, rekonfigurácia uhlov inštalácie kolesa.
No, naozaj som išiel sesterom iným spôsobom. Jeho suspenzia môže byť nazývaná aj drsná! Skromný pretrepte. Ale rolky s klipmi a drepmi tiež zmizli ako trieda. Všeobecne platí, že ruská fitness neprešla z márneho podvozku a spôsobila. Mimochodom, v Maďarsku Plné cesty zabitých kvality. A pozastavenie ich neopustí. Funguje dobre, aj keď trochu triasť sedlá. Volant je dostatočne svetlý, najmä v okoloneálnej zóne, ale časom sa spätná väzba začína hádzať a stačí. No, Subarovsians nemusia červenať na podvozok lesníka. Huntsman sa teraz stal športovcom.
Ale oveľa veľké metamorfózy sa vyskytli s atmosférickými boxermi. Motory sa zmenili tak veľa, že podľa Japonska majú právo na to, aby sa nazývali úplne nové a odhaľovali svoj vzhľad novej kapitoly v histórii SUBAROVSKY MOTORA. Hlasné vyhlásenie! Koniec koncov, niekto môže celkom prirodzene zdať, že je to len vývoj starého motora. Je oveľa dôležitejšie oceniť výsledky vykonanej práce.
Boxer sa stal oveľa čistejším ako predtým, čo bolo jednou z prioritných úloh, pretože predchádzajúce protiklady sú zle do moderných environmentálnych požiadaviek. Bolo dosiahnuté z dôvodu nového dizajnu piestu a spojovacej tyče, ktorá viedla k predĺženiu priebehu prvého s nezmeneným celkovým rozmerom motora. Tiež usporiadanie ventilového systému, mechanizmus jeho pohonu k konštrukcii bloku valca bol prešiel. To všetko, okrem obáv o ekológiu, prispeli k zvýšeniu krútiaceho momentu na stredne veľkých otáčkach a tiež viedli k najlepšej odbočiteľnosti motora.
V prospech ekológie funguje aj nová kompaktná spaľovacia komora a nastaviteľný vstup. Dôležitým príspevkom k zlepšeniu spoľahlivosti motora bude nepochybne reťazový pohon mechanizmu distribúcie plynu kompaktný a nevyžaduje údržbu. Všeobecne platí, že výrobca tvrdí, že trecie straty v novom motore sa znižujú o 28 percent!
Samozrejme, že to nemohlo robiť bez aktualizácie chladiaceho systému. Výsledkom tohto procesu bolo použitie samostatných obrysov pre blok valcov a blokových hláv. Ak sa predtým, keď bola nemrznúca zmes odosielaná postupne do bloku valca a do blokovej hlavy, súčasne tam, a tam. To vám umožní efektívnejšie vychladnúť hlavu a zvyšuje obličný limit, ktorý je kľúčom k najlepšiemu spaľovaniu zmesi.
Súčasne dvojlitritým motorom, ako to bolo, a zostal 150-silné a zisk momentálne je viac ako skromný plus 2 nm (2,5-litrový motor pri konštantnom výkone pridané 6 nm). Pre aký druh zeleninovej záhrady? Ako už bolo spomenuté, kvôli ekológii a efektívnosti. Motor je ľahšie točí, spotrebuje menej paliva a hodí menší oxid uhličitý do atmosféry! Skvelé? Áno! Kde je však vysokokvalitný blbec, kde je nová úroveň, ktorá by umožnila túto elektráreň s novým generačným motorom?
Japonské hovory. A oni robia poznámku, hovoria, že na 2,5-litrovom stroji, aby sa cítili, že motor je nový, bude to oveľa jednoduchšie. Je škoda, že dva-litrové stroje boli poskytnuté pre test s mechanikou a guľometom.
A čísla hovoria nasledovné. S takmer identickými vlastnosťami sa stroj s novým motorom zrýchľuje na 100 km / h za 10,7 sekundy, zatiaľ čo predtým, než to bolo 11. Oveľa dynamickejšie ako nový dvojlderový forester sa stal v pohybe. Takže pretaktovanie zo 100 km / h až 150 trávi 0,8 sekundy menej. Účinnosť. Mimochodom, 2,5-litrový stroj vyhral viac je zrejmé. Vidieť sami. 0-100 km / h 9.2 verzus 10.4, 100-150 km / h 15,6 vs 19.1!
Ale že máme tieto čísla, pocity sú dôležité. Rides alebo nejde dva-litrové úseky? Viete, s dvoma dospelými na palube a dva kufre, v podmienkach širokého autobahn a mestských podmienok, zdá sa, že je to dosť jazda. Zdá sa, že zrýchlenie stačí, aj keď auto urýchľuje stroj je stále v podstate.
Jasne začína pochopiť, že tu je minimálne 2,5-litrové motor, keď sa ocitnete na rustikálnym obrábacím obojsmerným, kde je potrebné prevzať v opačnom množstve. Často je potrebné prekročiť pätinu na treťom a odskrutkujte motor do kruhu. A všetky rovnaké predbiehanie by sa mali predpovedať. Dá sa predpokladať, že ak sa na takomto aute s rodinou a chatovanie do krajiny, potom o predbiehaní, pravdepodobne bude musieť zabudnúť. Ale je to na mechanike! K dispozícii je tiež verzia s guľometom.
Čo možno povedať o automatickom dvoch -liter Forester? Napríklad skutočnosť, že programy sú dlhé (na druhej strane, môžete ľahko odísť 130 km / h), a preto dynamika trpí v ešte väčšej miere. Aj keď keď idete v pokojnom mestskom prúde, necítite sa škody. Avšak, otázka piatich -speed (aspoň päť -speed) stroj pre vstupné stroje. Ale nie je potrebné čakať na odpoveď na neho. Aktualizácia neovplyvnila prevodovku.
Ale existuje dobrá správa pre milovníkov linky nabitého lekára. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa Forester objaví s názvom S Edition. S, ako by malo byť pochopené, označuje slovo šport. Špeciálne odpruženie, disky, motor sú inštalované na vozidle, ako napríklad Impreza WRX, 262-jazdca, turbodúchadlo. Prevodovka je päť -speed stroj. Insignia sa nachádza vo vnútri. Jedná sa o športové stoličky z kože a Alcantara s vlastným logom, kovové pedále, tri -spoke kožené volant s prepínačmi volantu.
To stojí najdrahšie pseudo-športové forester 1 676 500 rubľov! No, najlacnejšia verzia, dva -liter s mechanikou, možno zakúpiť za 1 037 000 rubľov. Pokiaľ ide o restyling, zdá sa nám, že rieši problémy tohto auta len čiastočne. Tam je pole pre prácu. To platí pre salón a prevodovky. Ale s ohľadom na motory a suspenzie, tu je tu oveľa atraktívnejší obraz.
Špecifikácie Subaru Forester
Typ motora je horizontálna opozícia, 4-valcový
Pracovný objem (cm3) 2 litre
Výkon (L.S. na RPM) 150/6 000
Krútiaci moment (NM na RPM) 196/3 200
Trvalý pohon je kompletný
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová (4-stupňová automatická)
Predné -type odpruženie McPherson
Zadné odpruženie je Multi -Link
Predné vetrané disky Brzdy
Brzdy zadných diskov
Dĺžka (mm) 4 560
Šírka (mm) 1 780
Výška (mm) 1,700
Základňa kolesa (mm) 2 615
Odbavenie (mm) 215
Vybavená hmotnosť (kg) 1,475 (s automatom 1 485)
Spotreba paliva 10.9 - Mesto, 7 skladba, (s automatickým strojom 11,2 / 6.9)
Zrýchlenie na 100 km / h (SEC) 10.7
Zdroj: Drom.ru
Video Test pohony SUBARU Forester od roku 2008
Video Crash Tests Subaru Forester od roku 2008
Skúšobné jednotky SUBARU Forester od roku 2008
Crash Test Subruru Forester od roku 2008
Crash Test: Podrobnosti91%
Vodiča a cestujúcim
73%
Chodci
91%
Deti-cestujúci
86%
Aktívny bezpečnostný systém