Testovacia jazda Skoda Octavia od roku 2008 -

Skúška Octavia BT Testovacia jednotka: Destroyer mýtov

Benet Automotive (BT), ktorý sa špecializuje na finalizáciu automobilov Škoda, mení stereotypy. V rámci hľadania partnera na ruskom trhu nám Tuning Studio prinieslo tri z jej projektov: dva crossovery Yeti a Octavia Rs Hatchback.


Každý je zvyknutý počítať praktický praktický, vhodný pre úplne odlišné typy ovládačov, vhodný pre úplne odlišné typy vodičov. Pre pokojnú jazdu existuje 102 koní verzia MPI, pre náročnejších vodičov v Arsenale Škoda sú turbo motory TSI s kapacitou 122 alebo 152 hp a pre najviac selektívnejších ovládačov Škody som pripravil 200- Modifikácia Octavia Rs. A s akýmkoľvek typom motora Octavia neprestane byť praktickým autom s priestranným salónom a priestranným kufrom.


Atelier Česka Benet Automotive existuje od roku 2000. Po niekoľkých rokoch sa tunery priblížili k autám Škoda. Teraz sa spoločnosť snaží dostať na ruský trh. Prvým krokom bola premiéra automobilov v BT Tuning na Moskovskej motorovej show 2010, teraz sa v parku ruskej zastúpenej kancelárie Skood objavili tri autá z BT. Jeden problém - cena takéhoto ladenia je stále neznáma.

Avšak napriek prítomnosti RS-KI a obratnosti turbo verzie Octavia tento model bol známy rodinným autom pre pokojnú a meranú jazdu. Mladé publikum venuje väčšiu pozornosť štýlovému Mazda6 alebo agresívnej Honda Accord, zatiaľ čo ľudia, ktorí sa usadili a vyznávajú pokojný štýl jazdy, si vyberú Škoda.


Vonku je BT-SHK vydávaný veľkou podšívkou na prednom nárazníku, difúzorom v zadnej časti, rozvinutejším spojlerom a potrubiami výfukového systému. Všetky prekrytia sú vyrobené z uhličitanu. Vyzerá to dobre a štýlovo.

Benet Automotive (BT), ktorý sa špecializuje na finalizáciu automobilov Škoda, mení stereotypy. V rámci hľadania partnera na ruskom trhu nám Tuning Studio prinieslo tri z jej projektov: dva crossovery Yeti a Octavia Rs Hatchback. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že Carclub.ru sa podarilo zoznámiť sa so všetkými tromi automobilmi a rozhodlo sa začať s Skota Octavia BT.


Takáto Škoda priťahuje pozornosť ostatných ako magnet. Veriaci z automobilového priemyslu Benet sa na mriežke Radiator a predných dverí vydávajú obaly BT.

Od prvých kilometrov po opustení parkoviska obchodného centra som začal chytiť prekvapený vzhľad chodcov a verejnosti zo susedných automobilov. A je potrebné niečo prekvapiť. Predný nárazník dostal veľké pery, prekrytie na prahových hodnotách, veľký difúzor v zadnom nárazníku a prekrývanie na spojleri. Všetky tieto vody sú vyrobené z vlákien Kevlar a logo BT sa chváli na mriežke chladiča a predných dverí.

Hlavná úloha vo exteriéri od spoločnosti Benet Automotive bezpochyby získala obrovské kované disky s pneumatikami Michelin Sport 235/35 R19. Okrem toho, v porovnaní s obvyklými Octavia Rs, nabitá verzia BT dostala klírens 30 mm, čo nielen ovplyvnilo kontrolovateľnosť, ale aj vzhľad BT-shki ešte viac agresívnejší a rýchly.

V kabíne boli nainštalované športové predné stoličky s vysoko vyvinutou bočnou oporou, samotné sedadlá, predný panel a dvere boli zakryté červenou pokožkou a stredná časť konzoly, popolník, výstup z páky prevodovky, Ovládací panel osvetlenia, podšívka v blízkosti zámku zapaľovania, vložte cez rukavice a rukavice vložky na dvere valia do uhlíka.


Predné vedrá majú chladný profil a výraznú bočnú podporu, ktorý je nesmierne držaný telá cestujúcich, dokonca aj v najchladnejších zákrutách.

Pod kapotou je štandardný TSI 2,0-litrový turbo motor TSI pre Octavia RS, ktorý je spárovaný so 6-stupňovou robotickou skrinkou DSG. Podľa síl inžinierov BT sa jej kapacita zvýšila zo štandardu 200 na 258 koní. Výsledkom bolo, že maximálny krútiaci moment vzrástol na 340 nm (+60nm) a pri zrýchlení na sto sa podarilo vyhrať takmer druhú 6,3 oproti 7,2 sekundy pri obvyklých RS-KI.


Na miesto tu prišla dekorácia salónu s červenou pokožkou.

Čísla na papieri sú však jedno a skutočné pocity sú úplne odlišné. Výkonné zrýchlenie štandardnej Octavia sa zmenilo na hurikán, ktorý pridáva modifikovaný výfukový systém. Reakcie plynu sa zhoršili. Teraz je český hatchback s štítkom BT vždy pripravený na ostrý útok, stačí sa dupať pozdĺž podlahového pedálu akcelerátora. Niekedy je táto nervozita dokonca nepríjemná a namiesto požadovaného nezhrnutého zrýchlenia Octaviu bliká stabilizačný systém so stabilizačným systémom dokonca 60 km/h, snaží sa roztrhnúť 19-palcové bastové topánky do sklzu. Po vylepšení motora Octavia BT stratila rovnováhu hladkosti a ostrosti, ktorá bola spokojná s továrňou Škoda s indexom RS.


Okrem povrchových úprav červenej pokožky niektoré interiérové \u200b\u200bprvky z Benet Automotive dokončili uhlík. Na prednom paneli sa chváli znamenie s individuálnym číslom modelu. Naše auto bolo dvanásty. Prístrojová doska sa nedotkla, zachovala si vzhľad továrne.

V čase, keď sa motor Turbo rozpadne do bitky, sa prevodovka DSG snaží ušetriť palivo a neustále prechádza na zvýšenú úroveň. Ale stojí za to kliknúť na plyn, pretože škatuľka je vyhodená o pár ozubených kolies a predné kolesá, ktoré sa ponáhľajú do škatule, sú opäť obkľúčené stabilizačným systémom. Tomuto roztrhanému režimu sa môžete vyhnúť, ak


Škoda Octavia BT drží priamu čiaru, neznižuje sa v rohoch a má vážne pretaktovanie. Skutočný hurikán, pričom sa zachováva pomerne priestranný interiér a priestranný kmeň.

lumber DSG v športovom režime. Teraz krabica drží každé prevodové zariadenie dlhšie, aktívne sa spomaľuje motor pri vypúšťaní plynu a okamžite prepne na nízku. Áno, páči sa mi taká Škoda. Bez zbytočnej skromnosti je český Hatch pripravený na akýkoľvek výstrel a naďalej s istotou získava rýchlosť, aj keď je šípka rýchlomeru vybraná na známku 200 km/h. S brzdami Octavia BT je všetko tiež v poriadku: zväčšené brzdové disky a 6-piestové predné strmene, maľované červené, efektívne pomáhajú.

K prekvapeniu odpruženie 30 mm a 19-palcové valčeky nezmenili náčrt na zubný prístroj podobný Subaru WRX STI. Bt-Shu samozrejme aktívne reaguje na hrbole a jasne opakuje profil cesty, ale čo je držiteľ! Rožky chýbajú dokonca aj v ostrých zákrutách a na priamej Octavia BT vykazuje závideniahodnú stabilitu. A iba na koľajách musíte byť opatrnejší a silnejší, aby ste držali volant, aby široké kolesá 235/35 R19 neodtrhli volant z rúk. Veľké nezrovnalosti sú lepšie obísť alebo prejsť minimálnou rýchlosťou nákupom kovaného disku a pneumatika pilotov s nízkym profilom bude lietať do cent.


Pod prednými 19-palcovými kolesami sú skryté zväčšené brzdové disky a strmene šesť piestov, čo zaručuje účinné spomalenie akejkoľvek rýchlosti.

Pokiaľ ide o náklady na samotné auto, Škoda o tom stále mlčí. Ani jeden predajca Skovovského, ani ruská zastupiteľská kancelária, nám to nemohla povedať cena Skota Octavia BT. Okrem toho neexistuje žiadna odpoveď z ústredia spoločnosti Benet Automotive, kde redakčná kancelária spoločnosti Carclub.ru poslala list so žiadosťou o prácu v cenníku. Možno, keď budú ceny známe, nájdenie partnera v Rusku sa stane aspoň o niečo jednoduchšie?

Ruslan Galimov

Zdroj: Carclub.ru