Skúška SKODA Fabia Combi 2000 Testovacia jednotka - 2007 -

Malý, ale hrdý

Myšlienka premeniť sedan pre cestujúcich na staničný vagón, ktorý je schopný prepravovať oveľa väčší objem nákladu v širokej škále modelov, dozrieva pred 40 rokmi. Ale k malým kompaktným hatchbackom sa táto móda výrazne dosiahla neskôr. A teraz úpravy s päťdesárovým nákladným telom takmer preplnené základné modely cestujúcich a kmeň dosahuje skutočne hypertrofovanú veľkosť.
Prológ
Tri krajiny. Traja výrobcovia. Tri školy. Ale usporiadanie a rozmer je jedna trieda B, univerzálne telo. Čo je charakteristické, všetky tieto modely sa nedávno objavili a vyhlásili sa (aspoň v základnej verzii) veľmi hlasno a úspešne na našom aj na svetovom trhu. Aby sa znížil, cenník je zoznam prístreškov: Peugeot 206 Station Wagon 1,4 74 HP. (2002), Škoda Fabia Combi 1,4 75 hp (2000) a Kia Rio Hatchback 1,5 108 hp Posledné auto práve prežilo hlboké retyling a mimochodom má taký objemný kmeň, že ho možno nazvať iba hatchback s veľkým úsekom.
   
Francúz
Peugeot je najnovší z Universal Trinity Universal, hoci obvyklý 206. je viac ako štyri roky viac ako populárny medzi vodičmi všetkých krajín, ktoré správne veria, že nedokázali zvládnuť nič horšie ako zástupcovia opačného pohlavia. Modifikácia SW nezmenila peppy auto na nudnú kôlňu na prepravu nevyžiadanej chaty do chaty a naopak, ale naopak v niektorých ohľadoch zdôraznili originálnu a nezabudnuteľnú estetiku korenia. Z dizajnu zadnej časti, nezvyčajný, ale stále nie je sanie tvaru lucerny, značková tretia zastávka v nárazníku a nie na skle, očividne nie je zarážajúce. Samotné americké sklo stúpa oddelene od celého veka kufra, čo umožňuje minimalizovať počet postupov na hádzanie pár balíkov zo supermarketu do lona. Okrem toho je koncové sklo tónované a jeho spodná hrana sa nachádza hlbšie ako So -zavolaná línia pásu, ktorá samozrejme vylepšuje prehľad. A to by nezasahovalo do leva Cub, pretože jeho krásne oválne zrkadlá nie sú príliš poučné.
Salon 206 SW nie je nový. Ale také láskavé a pohodlné, že si samozrejme zaslúži niekoľko láskavých slov. Masívne, hlboko profilované kreslá a hrubá športová šľachta by vyzerala hodenou a vo väčšej triede povedzme, v C alebo dokonca v D. Výrobne vykonávaný, elegantne zakrivený prístrojový panel je rovnako dobrý ako prístrojový panel ako primitívny. Jeho vyblednuté stupnice vyzerajú archaicky a prišli sem zjavne dohľadom nad vyberavými dizajnérmi. Medzi ďalšie zjavné nepríjemnosti patria vnútorné kľučky dverí, sú malé a aby ste sa zavreli z auta, musíte neohrabane ohnúť ruku v lakte, absencia zábradlia dverí, teraz rozšírená všade, všade, niekto je konkrétna slečna. Nepáčilo sa mi skutočnosť, že tlačidlá zdvíhania skla medzi sedadlami. Na dverách je pohodlnejšia!
Ale stále nepríjemné maličkosti vo všeobecnej sérii výhod Peugeot zdôrazňujú iba nudné pohodlie tohto stroja. Tu, s pomocou nastaviteľného stĺpca riadenia, je ľahké dosiahnuť optimálne pristátie a presné vykonanie tvrdo pracujúceho algoritmu v kvadrangle sedadlom volantu páky KP. Prevody prepínania možno nazvať výnimočne jasné a najinformatívnejšie. O nič menej responzívny a plynový pedál. Kapacita motora SW 206 SW je dostatočná na to, aby ste s istotou zostali v prúde a neznásilnili motor na maximum. Kolesá široko umiestnené v rohoch umožňujú Peugeot držať sa na cestnom plátne a primerane reagovať na pohyby volantu. A to všetko sa deje s takmer nepočuteľným sprievodom napájacej jednotky a prichádzajúcim prúdom vzduchu. A plast je úplne tichý a tichý. Cena problému Peugeot v tejto konfigurácii je 14 500 dolárov.
Český
Škoda sa už dlho vážne zamilovala do našich občanov. Značný podiel na modelovej línii je tiež obsadený dobre známym Fabia Combi. Ak neviete, že nikdy nebudú uhádnuť spoločnú platformu s VW Polo, hoci príbuzenstvo s Volkswagenom je teraz prestížne a čestné. Česko-nemecký vozeň, napriek skromnej veľkosti, je najstrálnejší salón a kufre. Veľa priestoru a vzduchu všade nad hlavou, pri lakťoch, v nohách, vrátane druhého radu sedadiel. Za týmto účelom boli v chrbte predných sedadiel vybrané špeciálne výklenky. Výklenok pre batožinu s nízkou výškou zaťaženia je obzvlášť pôsobivý. Čo sa tu nezmestí! Prekvapivo sa to dosiahlo racionálnym využitím priestoru bez veľkej obete. Povedzme, že hrúbka dverí a ich podšívky nie je príliš malá a sedadlá sú dosť priestranné a ergonomické. Aj keď v nemčine nemôžete zaspať na ceste. A zvyšok Škody je nasiaknutý v a skrz germánsky asketizmus a minimalizmus. Toto je obzvlášť viditeľné pri dekorácii prístrojovej dosky. Torpédo Fabia je hladký ako stôl, aby upútal oko jednoducho pre nič nepretržité a nekonečné plastové lietadlo. Zároveň jasné a jasné kruhy štítu, ergonomické, ľahko nájdené kľúče a gombíky. Ale napriek tomu pocit, že ste v nadmerne utilitárnej posádke, kvalitný, ale nudný, nenechávajte vás.
V správe Fabia naďalej ukazuje svoj severský, mierne ľahostajný charakter. Čisté pohyby volantu, pedálov a páky KP nie sú komplikované, s výnimkou toho, že zahrnutie zadného prevodu sa príliš nelíši v úsilí od prvého, ktorý som musel vynechať viackrát. Absencia Kondeus mi absolútne nespôsobila protest, dokonca ani naopak. Pravidelné vykurovanie predných sedadiel zahreje dušu a telo, ale sporák tu, naopak, je menej silné ako v prípade Peugeot a Kia. V dvadsať -degree Frost sa ventilátor vyrovná s funkciou vykurovania iba pri druhej rýchlosti. Ale najzaujímavejšou vecou je, že nenápadný zvuk fúkania dokonca upchaje hluk motora pracujúceho pri stredných rýchlostiach! A na voľnobehu, ktoré nemôžete vôbec určiť, stojíte alebo vypnete.
V pohybe Combi neukazuje žiadne hrdinské vlastnosti. Auto je mierne informatívne a pohotové. Na získanie prijateľnej reakcie motora na prácu pedálu je potrebné držať hybnosť v rozmedzí 4 až 5 tisíc za minútu. Ale na kopci alebo pri zaťažení, dokonca ani to nezachráni slabý motor, rýchlo váhajú a vyžaduje zníženie prenosu. Takže aktívna práca páky skrinky Skoodského je nevyhnutná. Ale Fabia má odpojené ASR. Je užitočné intenzívne točiť hada, pretože systém si začína myslieť, že sa vysmievajú strojom, a zreteľne škrtí dodávku paliva. Potom kliknite na tlačidlo ASR na paneli a nechajte sa delikventom a pocítiť hranicu demolácie prednej nápravy z trajektórie. V tejto konfigurácii budete musieť platiť za úroveň kvality a pokoja 13 800 dolárov.
Kórejský
Rio sa stal veľa. Bolo ťažké ho predtým zamieňať s inými, často bez tváre, autá z východu. Nová fasáda urobila trochu Kia podobne ako Shumaho stredného brata. A nezvyčajná aerodynamická silueta chrbta je vnímaná rôznymi spôsobmi, keď sa zmení uhol pozorovania. Z hľadiska vybavenia môže Rio rozmaznávať sánky s množstvom kontajnerov, a to aj pre fľaše vo dverách, ako aj jednoduché tlačidlo klimatizácie. Pri prvom, utečenec, pozrite sa na auto, kórejské poteší neobvyklú vizuálnu integritu svetlo šedého salónu. Počas podrobnejšieho zváženia sa zdalo, že to, čo sa zdalo roztomilé a pekné, začína mierne obťažovať, nie v rovnakom rozsahu, samozrejme, ako v tucte, ale z rovnakých dôvodov. Okraje plastových častí, vrátane prekrytí na volante, sú ostré a zle spracované. Vrzané detaily nie sú dokonale namontované navzájom a počas mrazu v hrboroch začínajú žiť samostatným životom a nepriateľstvom navzájom.
Ďalšiu chybu dizajnu sa dá nazvať preplnené. Nič nie je pred nami, ale vysoký cestujúci bude mať ťažkosti. Nízka, aerodynamicky kosená strop a nedostatok priestoru nôh mi nedovolili zaujať prijateľnú polohu v druhom riadku (185 cm). Ale v kabíne sa rýchlo a efektívne zahreje, kachle sú priamo špeciálne špeciálne pre ruské mrazy. Hluk motora Kia vám nedovolí zabudnúť na otáčky, na ktorých sa motor točí, čo určite poteší aktívneho vodiča. Svetlo, viditeľná túžba už pri nízkych rýchlostiach a určitá podobnosť nielen v usporiadaní a veľkosti, ale aj v štýle jazdy na vstrekovači Samara, umožní domácim vodičom rýchlo si zvyknúť na charakteristiky a charakter Rio . Mnohí budú obzvlášť spokojní s cenou. 10 000 dolárov s kopeckmi je mierne oddelených kórejským polstákom-semi-poluniversal od Vazovského žľabu aspoň občas.
Epilog
Ako vždy, čitateľ uzavrie konečné závery. Alebo kupujúci. Ale o každom aute, ako aj o každej osobe, môžete viac -menej vyčerpávajúco hovoriť dvoma alebo tromi slovami. A potenciálny klient alebo jednoducho zvedavý bude musieť priložiť iba údaje získané k jeho súradnicovému systému alebo ich korelovať s osobnou mierkou hodnôt.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
 
 
Vonku:
Skutočnosť, že teleso nákladného vozidla, by už nemalo spôsobiť túžbu a skleslosť, je dnes všeobecne uznávaná skutočnosť. A pri tejto zvláštnom sprievode márnosti už ich vodcovia aj cudzinci vystupujú. Vedúci Peugeot 206. Rio ho dýcha do zadnej časti hlavy a koná veľmi asertívne. Napríklad debut stroja vyrobeného v štýle New Edge sa uskutočnil v roku 2000 ao dva roky neskôr sa uskutočnila uľahčujúca operácia a štýl dizajnu všetkých sklopných panelov sa priblížil k bestsellerovi nášho času do techna. Vynikajúce! Fabia vo verzii nákladu -Passenger robí veľmi vážny dojem. Povedal by som, že dizajn má vážny veľkosť, a ak si spomeniete, ako hatchback vyzerá vrúcne, potom sa pri pohľade na staničný vagón môžete neúmyselne zívať. Majstrovstvá v oblasti rozpoznateľnosti, určujúce značku a účel automobilu zostáva s Peugeot. Čo je aspoň pohľad na svetlomety, multifunkčné 5. dvere alebo výkres zadných svetiel. Fabia je tiež ďaleko pozadu a Rio samozrejme odlišuje vôľu vyhrať, ktorá sa však prejavuje trochu naivne. Podľa môjho názoru to bude úprimné.
Výsledky:
Kia Rio je módny dizajn, ktorý v porovnaní s týmito konkurentmi môže vyzerať trochu naivne, ale celkom moderne.
Peugeot 206 SW Správanie vodcu vo všetkých ukazovateľoch.
Škoda Fabi Combi čas prechodného obdobia medzi životopisom a techno prešiel a plastický dizajnový kľúč vybraný pred štyrmi rokmi naznačuje vek.
Vo vnútri:
Korešpondencia štýlu toho, čo sa dá vidieť vo vnútri, sa vo Fabii najviac prejavuje. Všetko je rovnako prísne, určite a čisté. Zaostáva za vodcom a Peugeot, kde každá nuancia reliéfnej prístrojovej dosky je v súlade s exteriérom a každým detailom všeobecne. Zrazu začal modernizovaný interiér Rio vyzerať jasne a štýlovo. Navyše kórejská presnosť a ukázalo sa, že je veľmi pekná. Je známe, že dôstojnosť automobilu staníckeho vagóna sa nachádza za. Tu je vodca Peugeot, ktorý má najvertikálnejšie piate dvere a maximálnu veľkosť otvoru otvoru.
Výsledky:
Kia Rio vo vnútri auta je iná, jasná a štýlová. Schirpotreb v dobrom slova zmysle.
Peugeot 206 SW je veľmi moderné a štýlové riešenie. Stroj vyzerá obzvlášť úspešné, keď sa farba tela opakuje v tkanivových vložkách na dvere, prístrojové panely a ozdoba čalúnenia.
Škoda Fabia Combi Dizajn je čistý a funkčný. Toto je vyrovnané nadmerným utilitárstvom a poučením štýlu.

Zdroj: Autá