Testovacia jednotka Toledo od roku 2004 sedan

S "automatické" kľudnejšie

Volkswagen AG bude španielsky Seat Toledo definovať športový imidž. Vybaviť tento golfový class sedan automatická prevodovka, návrhári daroval dynamiku v prospech pohodlnejšie riadenie.
 
Niekto pripomína statočný šialenstvo, a my sme Seat Toledo štýl. Štvrtý ročník išiel od okamihu objavenia tohto kompaktného sedanu, ale stále robí pohľad harmónie overených foriem. Tradičné elegancia a vyjadrenie španielskeho dizajnu sú doplnené modelom dôkladnosť, spoľahlivosť a kvalitu obsiahnutú v nemeckých strojov.
 
Pripomeňme, Seat je jednou z divízií VOLKSWAGEN. Platforma Toledo je zjednotený s VW Bora. Pre temperamentný a zároveň praktické povahy tento automobil je nájsť. Avšak, on má veľa priaznivcov medzi ľuďmi, ktorí majú potrebu pohodlie. Je to určené pre nich, ktorý je vybavený automatickou prevodovkou.
 
Štyri fázy automatickej prevodovky je ukotvený (v našom prípade) s 125-silná benzínového motora s objemom 1,8 litra. Dve ďalšie sekundy pretaktovanie dynamiky (v porovnaní s 10,5 druhými snímačmi podobného sedan s manuálnou prevodovkou) s viac ako riadenie kontroly. Prevodovka funguje bez problémov, nie je zakopnutie na schodoch. Zdá sa, že auto sa snaží simulovať spôsob riadenia svojho vyrovnaného majiteľa.
 
Avšak, automatická verzia je schopná horúce krvi. V prípade, že urýchľovač je počuť zo srdca, bude Toledo piť nič horšie ako whisching Vazovskaya deväť. Je pravda, že s motorom dobre dodávaný barytonista bude bez zúženia vyjadriť svoju nespokojnosť o použití biča.
 
Zvedavý rys: kick-down je tu aktivovaný (povedzme povedzme, pri predbiehaní alebo trhavé zo semafore) umiestnenej pod pedále plynu s tlačidlom vonkajším.
 
Rovnako ako dvojča vozidiel (VW Bora, Rkoda Octavia), Toledo Seat má pomerne tvrdý, ale pružné zavesenie, vďaka ktorému je vozidlo perfektne udržiavané v zákrutách. Adekvátne reagovať na prudký volante, sedan umožňuje vodičovi dokonale cítiť prepojenie predných kolies čelných s vozovkou.
 
Pokiaľ ide o prerušenie vyzdvihnutia v asfalte, potom rozpad suspenzie sa nemusí báť. Rýchlosť na mieste Sherbat je však kvôli pohodliu - je to výhodnejšie znížiť. Najmä preto, že brzdy majú prvotné auto.
 
Počas meranej jazdy v kabíne vládne atmosféru univerzálnej prosperity. Obyvatelia Toleda zostávajú na pohodlie dobre spracovaného interiéru. Relatívna chudoba priestoru v kompenzácii spätného odpadu k vynikajúcemu usporiadaniu a vybaveniu vozidla (v našom prípade je zariadenie signogovať). K posádke elektrického vozidla, klimatických inštalácií, audio systému s CD a, čo je dôležitý, priestranný trup.
 
Stojí za to automatické sedadlo Toledo 22600 eur. Táto suma 900 eur prevyšuje cenu sedanu s mechanikou, ale v plnej miere je v súlade s košíkom kvality spotrebiteľov vozidla. A potom, s pištoľou, je to pokojnejší.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [05/2002]