Testovacia jednotka Toledo 1999 - 2004 Sedan

Záujmy

Každý dočasne nečinný muž sníva o vyvolenom s výskytom supermodelu, inteligencii filozofa, tvrdej práci severného jeleňa, pokornosti anjela, oddanosťou konivalu a sexuálnemu nadšeniu pornohviezd. Bohužiaľ, život zriedka robí takéto dary a núti kompromis so snom. Musíte buď znížiť zoznam potrebných výhod, alebo si dať skromné \u200b\u200bukazovatele pre každý jednotlivý parameter kvôli úplne harmonickému množstvu. Ale keď vám stav financií umožní ponúknuť ruku a srdce kompaktnému sedanu, kritériá výberu nie sú o nič menej rozmanité a hľadanie ideálu je rovnako vzrušujúce.
Napriek tomu, že ľudová láska k izolovanému kmeňa v našich zemepisných šírkach je spôsobená vážnou potrebou neustále nosiť páchnucu nádobu, fľašu oleja M8B1 a veľa náhradných komôr, dnes mu neumožňuje ochladiť rozsah modelu modelu Drahí moderní cudzinci, ktorých majitelia, zdá sa, zdá sa, že sa zdá, zdá sa, že sa zdá, že stačí prepravovať kreditné karty, ak nie kabelku, potom je priehradka na rukavice istá. Sme si istí, že kupujúci automobilu so samostatným objemom batožiny v skutočnosti sníva o veľkom sedane ako firme a súhlasí s golfovou triedou tretieho Koblifa pre neho iba neschopnosť prideliť viac ako 15 až 20 tisíc stabilných peňažných menových jednotiek. V našom teste sme sa pokúsili zhromaždiť najnovšie ponuky osobe, ktorá už položila nohu na dolný krok schodiska Potemkin, čo vedie k svetskej sláve, sile a sile veľkých sumov. Dôvod aliancie s Ford Focus, Honda Civic alebo Seat Toledo je nepravdepodobné, že bude na prvý pohľad láska: Koniec koncov, manželstvo výpočtom je oveľa vernejšou cestou k úspechu. Takže sa pripravíme na triezve hodnotenie, ale napriek tomu opustíme srdce poradného hlasu. Voľba nebude koniec koncov jednoduchá, uchádzači, z ktorých každý vyšiel z rodiny Noble Motorsport, sa navzájom líšia!
Zameranie narodené v Európe už tretí rok bolo veľmi úspešne produkované a predávané na oboch stranách Atlantiku. Z hľadiska vzhľadu je najjasnejší a najkontroverznejší stroj v našej Trojici. Nech sa zdá, že nová línia jeho dizajnu je diamant k jednému a druhá vystraší ostrosť prechodov z lietadla do lietadla, je zrejmé, že toto auto vyrábajú oponenti nudného utilitárstva. Je škoda, že také odvážne oblečenie sú zvyčajne predurčené na krátky život (na pozadí ešte akútnejších módnych, rýchlo strácajú čerstvosť), ale zameranie nie je ani zďaleka dosiahnuté v obehu, je originálne a, ako spar Dandy, je ľahké vyniknúť v prietoku strojov s ironicky otočenými rohmi svetlometov. Niet divu, že prahové hodnoty tela a zadná časť tela sú iskrivé drahým príslušenstvom tela Ghia za 16750 dolárov, toto zameranie bolo dodané s ABS, dvoma airbagmi, antracitovým pseudo -buttonom, so sivý -Panel na konzole, elektrické okná a zrkadlá, kondicionér a magneto.
Spočiatku sa ovládacie tlačidlá s touto elektrinou javia náhodne rozptýlené cez panely ventilátora ventilátora torpéda a prístrojovej dosky. Neodľahňte optickému podvodu: V skutočnosti je všetko veľmi pohodlné a cenovo dostupné. Samostatné uzly (napríklad vnútorné kľučky dverí) sú vyrobené z milosti šperkov, úsilie na páky a pedále sú optimálne a volant je úžasný. Nie je príliš ľahké porozumieť čiarovému kódu dashcams a indikátorových žiaroviek, ale mechanizmus radenia prevodu funguje tak chutne, že aktívny vodič by pravdepodobne chcel mať také zariadenie doma. Ak sa túžiace výplaty, stačí niekoľkokrát otočiť páku a život sa okamžite začne zlepšovať ... v kabíne v kabíne je celkom pohodlná a iba obyvateľ pravej prednej stoličky má právo na osud zavrčať : Z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu nespadol na lakťovú opierku.
Avšak, osoba na kolese sa stará, je oveľa zaujímavejšie pískať pneumatikami pozdĺž asfaltu závodného kruhu. Správanie zaostrenia, lietanie do zákruty s motorom skrútený do prsteňa, ktorý je hodný, aby sa stal príkladom učebnice dobrého predného pohonu: rýchly, ale hladký, ale o nič menej jasný návrat do trajektórie pri otváraní A škrtiaca klapka. Zároveň prívesky nezoberú dušu na hrbole, ale umožňujú spoľahlivo pneumatiky Michelin Energy a veľmi rýchlo riadia auto pozdĺž oblúka, a to ani pri príliš hladkom povlaku. Schopnosť špecialistov spoločnosti Ford nakonfigurovať podvozok pretekárskych a sériových strojov je však dobre známa. A pravdepodobne by sme spievali ovládateľnosť zamerania na inú chvályhodnú Ódu, ak by Ford nenalial celú vedro Fordu do hlavne medu, starostlivo naplnenú kulturistami a príveskami. Krútenie do zvonenia nebolo spomenuté pre červené slovo je jediný spôsob, ako urobiť auto aspoň nejako sa pohnúť. Zetec s nízkou školou 90 koní, najmä pre Rusko, prispôsobený na prácu na benzíne s nízkym oktánom, veľmi pomaly rozptýlila auto dokonca aj pri 5 až 6 tisíc revolúciách a pod 3000 hanebne odmietla vytiahnuť vôbec. Na semaforoch a prímestských diaľniciach Dandy Focus sa stala ľahkou korisťou ... obyčajná Lada! Takýto závažný nedostatok krútiaceho momentu sa dá vysvetliť iba poruchou mozgu, ktorá riadi injekciu, najmä preto, že sa zameranie správalo čudne a ráno so studeným štartom. Preto sa neponáhľame obviňovať staviteľov motorov Fordskiy v nedbanlivosti, ale snažíme sa porozumieť problému pomocou ruského zastúpenia Ford, ktorý poskytol auto na test.
Fanúšikovia charizmatickej 160 koní Honda Civic z predchádzajúcej (šiestej) generácie s úžasom a nedôverou sa pozerajú na nový japonský sedan, vysoký a krátkodobý. Motor je dobre známy 1,6 VTEC. Najviac priestrannejším v triede je salón s plochou podlahou, kde za cestujúcim 192 cm za zadnou časťou 192 cm sa nedosiahne svoje kolená k prednej stoličke upravenej pre seba? No, dobre ... MacPhersonove kompaktné a technologické stojany, ktoré nahradili dvojité páky vpredu? Melka-metels ... štýlový, ale diskrétny exteriér s lampách rozmerov, nakrájaný do povodia svetlometov a otočených signálov a dialóg zadných žiaroviek, ktorý išiel na veko kufra? Túžba ... široké stoličky, ktoré oslabili priľnavosť bočných podporných valcov? To nemôže byť, pretože to nikdy nemôže byť! Štyri -rýchlostný stroj? Choď do pekla! Toto je gentlemanský súbor zákona -rodinný muž, ktorý je blázon do japonských domácich spotrebičov, ale ešte sa nenhromoval na legende! Prečo potrebuje motor od piatich do ôsmich tisíc revolúcií, schopných sily a zvuku do extázy fanúšika Formuly 1?! Pokoj, Kamikadze! Mierové stáda úctyhodných obyvateľov, ktorí platia za autá skutočné peniaze, nič z vášho podvozku. Chcú len spoľahlivo, pohodlne a ekonomicky jazdiť a Civic VII Sedan, ktorý sa vyrába v Japonsku a USA, je určený špeciálne pre nich. A vy, anestetici chlapci z kabioletov, prepáč, koľko vo svetle? Hŕstka ... pravda, a pre takúto je požadovaný typ občianskeho hatchbacku, 2 litre, 200 koní. A sedan má mimochodom motor nie je rovnaký. Toto je VTEC II a sily v ňom nie sú 160, ale iba 110 ...
Cíti sa však, že návrhári spoločnosti Honda, ktorí mali budovy, museli podnikať, nie celkom známe. Nové zavesenie je omnoho mäkšie ako predchádzajúce, ale nie príliš pohodlné na hrbolkách a nemôže držať auto pred silným zvislým výkyvom na cestných vlnách, napriek veľkému zásobu priestoru nad hlavou, počas rozrušenej jazdy, horná časť hornej časti Tester bol v kontakte so stropom a nie vždy na káblovom asfalte, bolo možné presne odolať trajektórii rýchlym otáčaním. O zvládnutiu nie je nič viac, úprimne sme sa vyvinuli na Khyodynka a na cesty Tidbine v moskovskej oblasti, ale test Honda v júli sa ukázal byť Dunlop Graspic S2002 v júli v júli v júli (vďaka, že nie sú posunuté!) A ja nechcem uraziť auto nesprávne známky. Tu bol priestranný salón úspešným pre tretieho cestujúceho zozadu, už nemusí šliapať po nohách susedov a v luxusnom komplexe ES sú ABS, štyri airbagy, klimatizácia, klimatizácia s elektrickými jednotkami a dokonca aj vykurovanie sedadlá. Je pravda, že náklady na dopravu a silné Ian urobili auto dosť drahé (požadujú 21800 dolárov pre občianske es) a prinútili Japoncov, aby majstrovsky ušetrili na maličkosti, ale napodobňujú mäkké plasty v dekorácii, opustili lakťovú opierku a opotrebovanie tretej hlavy, obetovali Trunk veko a dokonca upravenie frekvencie stierača v prerušovanom režime ...
Motoristi však nemohli vstúpiť na krk svojej vlastnej piesne jednoducho ich pohybom a svet sa opäť ubezpečil, že konský výkon z Honda bol nerovnomerný do zvyšku návrhu. Modest jednotky v digitálnych ukazovateľoch má v skutočnosti rovnakú fantastickú trakciu, ale teraz v celom rozsahu rýchlosti! Ticho spieva víťaznú pieseň, v reakcii na ľahké posolstvo plynového pedálu, hodí auto vpred tak prirodzene, akoby musel niesť o pol tonu menej ako konkurenti. A ani ten najmodernejší stroj nie je schopný obmedziť tento tlak! Potom je dokonca trápne zapamätať si márne pokusy posilňovača riadenia volantu, aby sa volant naplnil dôležitými informáciami alebo s umeleckým panelom. Zdá sa, že tu Japoncom podarilo prekonať dokonca aj Nemcov svojím učebnicovým pragmatizmom: Koniec koncov, ak už máte supermotor a medzeru pre cestujúcich, čo ešte od auta požadovať?
Samozrejme, vieme, že španielske sídlo Idalgo je verným vazalom nemeckého Volkswagenu a sedanové mäso Toledo z tela VW Bora. Ale v mäkkých, zaoblených obrysoch Španiela neexistuje prísny borin. Bolo to, akoby sa objavil na stredomorskom pobreží, pokutový mop bol nahradený obchodnými špeciálnymi silami od šéfa Hugo po Bermudu a Havah. Ale pohľad zostal pochmúrny, dovolenka sa začala nedávno ... ale v sprche, to znamená, želo salón Toledo, nezničiteľné vládne Ordnung, na ktoré vlasť Baskov, ktoré vlasť slobody, nedokázal mať žiadny vplyv. Napriek tomu, že táto Volkswa ... prepáčte, sedadlo za 14600 dolárov vzalo iba dva vankúše, elektrický milenec a dobré zvukové rádio (dokonca aj abs nezachytil), jeho ľahký salón vytvára pocit, že ste sa dostali do auta s trieda vyššia ako súperi. Možno preto, že individuálne prvky dizajnu na prístrojovej doske, krvavo červené podsvietenie a symboly na tlačidlách sú pravdepodobnejšie s Audi A3 ako s golfom a pedantry vo vzťahu k detailo Zadná časť, nastavenie predných sedadiel na výšku a svedomitá starostlivosť o vykonanie a dekoráciu) nemôže inšpirovať rešpekt.
Bohužiaľ, spolu s rodinnými pokladmi, Toledo zdedil organický nedostatok golfovej bora k nedostatku priestoru pre nohy a kolená cestujúcich zozadu. Ak vŕtačka jazdí, budete musieť sedieť za ním a nohy pod jeho stoličkou budú musieť byť zachránené rukami. Takže toto auto možno považovať za rodinu iba pod podmienkou, že deti ešte nevyrástli. Ale tento Volks ... Volks ... Sedadlo nemá v úmysle načítať a vystrašiť vašich jazdcov. Volant a pedále sú ľahké, priľnavosť a páka škatule sú skvelé (je čas premýšľať o tom, či stojí za to ponáhľať sa) a hladký povlak diaľnice Toledo Racing je metodicky, dôkladne a dokonca s lenivými lenivými , núti ma pamätať si, že nemeckí milenci porodia Nemecko oveľa častejšie ako bratia ako bratia Schumacherov. Stojí to však za to, aby sa dostal do prevádzkového rozsahu vinutia a nerovnomerných prímestských ciest, ako sa ukázalo, že v týchto skutočne blízkych bojových podmienkach na Tolede sa môžete dokonca spoľahnúť! Keď to naozaj potrebujete, bude to skutočne hlupák, bremeno a na poschodí, stabilné v jednom slove, je spoľahlivé. Nechajte sedadlo dlhovať vašim výhodám, ktoré nie sú prítomné na kapote, kufri a veľkom volante S, ale monitor VW, ktorý tam chýba, ale Toledo vyvoláva dojem mimoriadne harmonického produktu. A v Španielsku nemecký žije s ním v pokoji, so svojím vodičom a cestujúcimi. Dôrazne však odporúčame, aby ste venovali pozornosť vozidlu s klimatizáciou a ABS, pretože obe tieto zariadenia pridávajú iba 1250 dolárov do ceny sedadla a rýchlosťou 120 km/h, hluk roztrhaného vzduchu roztrhaného vzduchu Na otvorenie okien a liahov a výkrik kolies blokovaných na druhej strane sú príliš vyčítané na vypočutie a pokoj. Siesta je taká siesta!
Celkom? Varovali koniec koncov, aby si vybrali kompaktný sedan, pripravený konať s rovnakým úspechom a ako vizitka pre obchodných partnerov a ako pohodlný dopravca domácností a ako neporaziteľný bojovník v semaforoch a vysoko križovacia viraiga bojuje proti , nie je ľahšie ako spoznať dievča (žena, babička) vaše sny. Ideál je vzácny, a preto sa budete musieť rozhodnúť sami, k čomu sú duša a peňaženka naklonené. Je to uprednostňovať vynikajúce cestné spôsoby extravagantného zaostrenia Kúzelných koní občianskeho motora, obetovať priateľský charakter sedadla pre obývaciu izbu v zadnom priehradke Honda? Odporúčania sú zbytočné, aj keď len preto, že sa ani slobodný muž ešte oženil s priateľkami, ktoré mu jeho priatelia radili. A ak sa vydá, potom nezostanú pre dlhých priateľov ... Koniec koncov, sme tak odlišní ako autá, ktoré si vyberieme.
 
Vitaly Tishchenko
Foto: Alexander Nozdrin

Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
Vonku:
Ak sa Honda Civic nezúčastnil testu, potom z hľadiska dizajnu by sa porovnanie dvoch zostávajúcich automobilov mohlo nazvať súboj reformátorov. Skutočne, zaostrenie aj nový Toledo, každý, ale svojím vlastným spôsobom a naraz vyhlásili pre svoje spoločnosti nový a originálny dizajn. Vzhľad Focusu bol teda nekompromisným pokračovaním senzačného štýlu New Edge (New Line), ktorý ho debutoval v roku 1997 (Ford Ka). Nová filozofia horúceho a dynamického automobilu vyhláseného sedadlom bola stelesnená v štýle Toledo Sedan a Leon Hatchback. A starý slogan je takmer Volkswagen, ale za menej peňazí sa rýchlo zabudlo práve vďaka pôvodnému dizajnu týchto strojov. Ďalšou vecou je Civic, ktorého vzhľad, na rozdiel od šiestich predchádzajúcich generácií tohto známeho modelu, dnes nesvieti. A zdá sa, že z nejakého záhadného dôvodu bolo auto špeciálne tlmené a neosobné.
Výsledkom je, že identifikácia automobilov nie je problémom ani pre ľudský dizajn nezasvätený v múdrosti a po prvom známemu sa autá ľahko a prirodzene spomínajú. Toledo zostáva v pamäti vďaka impozantnému pohľadu 4-oka optiky, ktorý hrdo vystavuje znak a vzor predného spojlera v prdeli (duch BMW je v tom jasne pociťovaný). Zamerajte sa naopak, naopak si pamätá zlomyseľný vzhľad a človek, ktorý úprimne vyjadruje pripravenosť na vzájomné porozumenie a dokonca aj lásku. Na pozadí tejto postavy a otvorenosti, východná tvár občianstva nič presne nevyjadruje, ale na to sa tiež pamätá. Podľa zákonov žánru Sedanovského sa bočné siluety automobilov vyskytujú a všetky, s výnimkou Toleda, majú pomerne jasne označený kmeň kufra. Toledo v duši atléta, a preto sa možnosť prepravy batožiny pokúša skryť, pre nadvážnú váhu nepriateľa batožiny rýchlosti a temperamentu. Vzadu sú celé tri tiež ľahko rozpoznané. Počnúc Toledom, športová orientácia, ktorého štýl pokračuje v obrane svalových plastov a zadných svetiel integrovaných do jedného veľkolepého bloku. Focus a Civic nie sú športovci, a preto v arzenáli ich dizajnu sú dokonca aj chrómová podšívka na ŠPZ a zadné svetlá celkom slušné pri kreslení.

Výsledky:
Honda Civic, napriek tomu, že dizajn automobilu sa zdá byť neprimeraný, a to môže znížiť počet obdivovateľov bývalého občianskeho občianstva, jeho kvalita sa bude páčiť tí, ktorí s autom zaobchádza výlučne ako prostriedok pohybu.
Ford Focus je nesporné, že sympatie pre nový štýl Edge je záležitosťou vkusu. Musíte však priznať, že jeho ostré chovanie je veľmi profesionálne položené a neporušuje rámec kompaktných sedanov všeobecne akceptovaných v patriarchálnej triede.
Seat Toledo v dizajne tohto automobilu sa podarilo skombinovať klasické kánony sedanu, kompaktnosť a štýl nabitého auta s horúcou postavou. Bolo to ťažké to urobiť, ale, ako je vidieť z vzhľadu Toleda, je to celkom možné.
Vo vnútri:
Harmonická kombinácia vonkajšieho dizajnu a dekorácie interiéru nie je taká bežná, ako by sa mohla zdať na prvý pohľad. Ale v našom teste je to presne tak. Napríklad, keď som sa ukázal vo vnútri brodu a pozrel sa na rozrušujúce žobranie panelov nástrojov a čalúnenie dverí, do mysle prichádza definícia novej hrany a zlomyseľná tvár auta, ktorú sedíte Pri volante a pohľad na štýl média interiéru Honda, okamžite si na to pamätáte a okamžite si na to pripomína stredný vzhľad. Toledo je tiež harmonický a jeho horlivosť je pomerne primerane vyjadrená rytmom vytvoreným dvoma -stopovým čalúnením a dynamickým vzorom dverí. Je zrejmé, že zo športu a volant s tromi tokom s kruhom znaku sedadla. Dvaja ďalší účastníci testu volantu s menej emocionálnym dizajnom a štyri pletacie ihly im dávajú pevnosť väčšieho automobilu. V súlade so zákonmi deklarovaného žánru sa tiež vytvorili sedadlá: s najmenej výrazným vedrom prednej a zadnej časti Civic a najväčšou úľavou v Tolede, kde sú zadní cestujúci tiež oddelení skladacou lakťovej opierky, A hlavná voda je poskytnutá pre náhodného tretieho kolegu.

Výsledky:
Honda Civic Kvalita a kvalita dizajnu kompenzujú určitú farebnosť plánu štýlu a malé nálezy, ako napríklad vertikálne usporiadanie gombíkov na kontrolu mikroklímy, poskytujú originalitu dizajnu.
Ford Focus Ak je na hračke pod názvom Ka Podobný stupeň štýlového chuliganizmu vyzerá ako organický doplnok k vzhľadu, potom sa nemusí zdať úplne vhodný pre slušný sedan.
Seat Toledo je veľmi vysoký a organický štýl, ktorého športová tonalita je jemná a racionálne konzumovaná v celom obývanom priestore automobilu.
 

Zdroj: Autá