Testovacia jazda sedadla Toledo 1999 - 2004 Sedan
Španielsky býk
Sedadlo je značka v Bielorusku, nie je taká úplne neznáma alebo exotická, možno ju nazvať neznáme. Áno, autá so štylizovaným písmenom S na falošnej mriežke chladiča nie, nie, a blikajú v prúde, ale spravidla sa ukázalo, že sú modely osemdesiatych rokov, maximum - začiatok deväťdesiatych rokov uvoľnenie. Inými slovami, nie sú to vôbec kreslo, ktoré teraz s potešením kupujú po celom svete. A to nie je ani v prirodzenom morálnom starnutí modelov vydaných pred desiatimi alebo pätnástimi rokmi, pretože autá akejkoľvek značky v priebehu času začínajú zaujať pozície. Táto vec je iná: skutočné kreslo, ktorého výrobky teraz hovoria so závisťou a ašpiráciou, sa začalo až potom, čo sa majiteľ tejto značky, ako aj samotná spoločnosť, stala svetoznámym nemeckým záujmom Volkswagen AG. Iba s príchodom špecialistov na Volkswagen, vývoj najnovších technológií a čo je najdôležitejšie, investície zo Seatu VW sa skutočne mohli stať skutočne výrobcom. Ale na to, dokonca aj s ohľadom na opatrovníctvo, potreboval veľa času. Až po maximálnom zjednotení modelov VW a Seat, španielske autá dostali celosvetové uznanie, a preto v nedávnej minulosti úplne nereálny predaj.Seat Toledo, rovnako ako takmer všetky modely Volkswagen, má tiež klon, ktorý používa svoje jednotky a uzly, ale vyrába sa pod iným menom as iným typom tela. Volá sa Leon. Toto je skutočný horúci hatchback nielen menom, ale aj v obsahu: pretože to isté motory sú ponúkané ako pre sedan, s výnimkou 170 koní V5. To však vôbec neznamená, že hatchback je pridelená úloha druhého plánu, pokiaľ ide o napájanie, môže dať smeru takmer všetkým modelom svojej triedy, pretože najvyššia verzia Leon je vybavená 204-koní V6! Charakteristiky, ako viete, v tomto prípade, bez preháňania, možno nazvať vynikajúce: 235 km/h a 7,3 sekundy až stovky.
A to je celkom v súlade s proprietárnou ideológiou. Je zrejmé, že stávka je na horúcom prielechu, stačí si vyvolať všetky modely s indexom Cupra. Niečo, čo sme však boli odvrátené od protagonistu nášho testu - Seat Toledo. Produkt, ktorý je uvedený, je genetické inžinierstvo, vytvorené na platforme a používa uzly a zostavy VW Bora, Toledo sa však ukázalo ako celkom originálne. A čo je najdôležitejšie, podobnosť oboch modelov nie je výrazná. Ak človek nevie, čo sa stalo progenitorom tohto modelu, bude pre neho veľmi ťažké určiť jeho rodokmeň. A to je veľmi dobré: v našom veku zjednotenia, keď takmer všetky modely rovnakej triedy (najmä pre malé a golfové stroje) používajú optimálne riešenia a ergonómiu riešení, všetky autá sa tiež nedobrovoľne stávajú podobnými. A hoci sa každý z výrobcov pokúša tak, aby bol jeho model úplne a plne konzistentný s podnikovou identitou, podobnosť niektorých modelov je niekedy pozoruhodná. V tomto prípade, napriek použitiu spoločnej platformy a telových panelov, dizajnéri preukázali vyššiu triedu: podobnosť sa pozoruje iba vo všeobecnosti, ale obe vozidlá nepochybujú o ich príslušnosti k určitej značke.
Napríklad, ak spoločnosť VW vštepuje, dokonca aj malé modely, jeho firemná identita, ktorá sa vyznačuje extrémnou závažnosťou dizajnu, sedadlom, naopak, poteší fanúšikov s neuveriteľne elegantnými automobilmi s impulzívnym vzhľadom. A najzaujímavejšia vec, zdá sa, že všetky modely tejto španielskej spoločnosti v budúcnosti dostanú ešte vynikajúci dizajn - stačí sa pozrieť na posledné koncepty kresla, vystavené takmer všetky hlavné automatické predĺženia a Okamžite je zrejmé, že Španieli majú príležitosti na rast. A pravdepodobne to bude skutočne výhra -Win lotéria. Stačí si spomenúť, aký úspech v posledných rokoch dosiahol Peugeot z väčšej časti práve kvôli dizajnu. Sedadlo v tomto prípade bude mať ešte jednu výhodu: kvalita montáže a nádherná dekorácia interiéru.
Ak divadlo, ako viete, začína vešiakom, potom sa vyjadrím na konkrétne auto ihneď po otvorení dverí. Iba podľa toho, ako jasné a s tým, čo zvuky otvoria dvere, je možné posúdiť kvalitu automobilu ako celku. Tí, ktorí nie sú pozorní na také dôležité maličkosti, spravidla nie sú pri príprave produktu ako celku pedancity.
Toledo sa v tomto ohľade samozrejme ukázalo byť v poriadku - rodinné spojenie s najvevnejším výrobcom s týmito maličkosťami jednoducho vylučuje možnosť nedostatkov na tomto aute.
Salón vo svojej architektúre je takmer podobný ako v prípade Bora, hoci je tu tiež dosť originálnych, zvyčajne toleračných detailov. Kvalita je vhodná, ktorá je obzvlášť viditeľná v malých detailoch, prepína tam všetky druhy alebo kľučky dverí. Nájdenie niečoho aspoň strednej kvality je jednoducho nereálne: bolo to, akoby sa zbierali ručne, starostlivo vyberali farbu a dokonca aj odtieň každého detailu.
Možno preháňam, ale po iných ekvivalentných automobiloch, najmä ak nie sú nemeckým alebo japonským pôvodom, salón Toledo sa zdá byť veľmi drahý, akoby bol požičaný od modelu vyššie. Rovnako ako sa auto pociťuje na cestách: žiadny cudzí hluk, vŕzgá alebo iné zvuky, ktoré dizajnéri neposkytujú. Pitie na VW tejto triedy mi pochopia, najmä ak majú čo porovnávať. Každá Kórejčina, so všetkou rešpektom voči juhokórejskému automobilovému priemyslu, sa cíti úplne inak. Zvukový sprievod počas pohybu samozrejme nie je najdôležitejším kritériom pri výbere auta, ale musíte pripustiť, že je veľmi príjemné, keď vaše auto vyzerá a jazdí spôsobom dospelou, najmä ak za to nemusíte platiť navyše . Okrem toho takmer dokonalá platforma, na ktorej sa vytvorí Toledo, zaručuje nedostatok detských chorôb a niektoré ďalšie problémy. Napríklad problémy s pasívnou bezpečnosťou. Odborníci VW pomohli Španielom pri vytváraní modelu. A hoci sa kupujúcim nemusí vôbec starať, ušetrili prostriedky pridelené na prípravu Toleda na výrobu.
Vzhľad môžete posúdiť sami podľa fotografií, pretože počasie v deň cesta bolo celkom dobré. Áno, a Toledo bol prekvapivo fotogénny: z každej perspektívy to vyzeralo vynikajúco. Najzaujímavejšou vecou je, že ani na fotografiách neexistuje podobnosť s predkom. Zdá sa, že toto je jedno z mála moderných automobilov, samozrejme, Ferrari, čo je celkom jasne červená farba. Dokonca aj tie najlacnejšie menšie sa nedávno stali nejakým príliš vážnym a vystrašeným, niekedy vychvaľovali úplne trápne kovy prestížnych odtieňov. A pre Toledo je jasná farba akoby prirodzená: obraz spoločnosti jednoducho zaväzuje mať v rozsahu také agresívne farby (obzvlášť sa mi páčilo citrónovo-kyselina Ibiza Cupra). Aj keď samotný dizajn nehovorí, že je veľmi vzdorný alebo neospravedlnený, auto je dosť organické a príjemné.
Pokiaľ ide o bežecké vlastnosti, dominuje tento koncept: Toledo je o niečo ostrejší, o niečo dynamickejší ako VW Bora, trochu agresívnejší. V konečnom dôsledku to mierne vážne transformuje skromný sedan a premení ho z obľúbeného auta úradníka na veľmi módne a atraktívne športové auto. Napríklad, vezmite na Toledo falošnú radiátorovú mriežku: divoký švih z úzkych svetlometov a obrovský, vertikálne umiestnený znak zanecháva nezmazateľný dojem medzi susedmi v potoku. Nemalo by existovať tiež ľahostajné pre nikoho a dynamické ukazovatele Toleda: dokonca aj základná verzia vybavená 1,6-litrovým motorom sa zrýchľuje z miesta na stovky za 10,9 sekundy a čo môžeme povedať o výkonnejších 1,8- a dokonca aj o výkonnejších 1,8- a dokonca o výkonnejších 1,8- a dokonca o výkonnejších a dokonca aj o výkonnejšej 2, 3-litrové úpravy! Mimochodom, keďže sme sa vo všeobecnosti dotkli moci a reproduktorov, rád by som si všimol, že výrobky tejto španielskej spoločnosti sa zdajú byť najoptimálnejším výberom kritéria cien/výkonu. Najvýkonnejšia 2,3-litrová verzia 170 koní stojí približne rovnakú sumu ako 1,8-2,0-litrové verzie konkurentov. A o čerstvosti značky, ktorej výrobky sa ešte na našich cestách nezoznámili, nemali by ste zabudnúť. Mnohí určite uprednostňujú auto práve preto, že presne rovnaké modely sa nestretnú každú pol hodiny.
Takže pri výbere nového vozidla na sedadlo Toledo, niekoľko konkurentov určite zapojí niekoľko konkurentov a so svojím vzhľadom na našom trhu sa počet atraktívnych možností výrazne zvyšuje. Koniec koncov, nadšenec automobilu vždy chce, aby jeho nákup bol súčasne krásny, silný, ale relatívne lacný. Dá sa to pochopiť: Ak hľadáte auto, musíte si ho zvoliť takto, parafrázujeme klasiku, takže neskôr to bolestivo nezranilo (a hanbilo) za bezcieľne utratené peniaze. Pravdepodobne nie je nič viac ponižujúce, ako prišiel, keď prišiel demonštrovať svoje nové auto svojim priateľom, aby zistil, čo preplatil za takmer prázdne auto, zatiaľ čo niekto iný chytil veľmi zaujímavé auto za celkom skutočné peniaze.
Seat Toledo je veľmi silný hráč na golfovom poli a dobré ukazovatele predaja v rôznych krajinách to iba potvrdzujú. Mohol s nami uspieť, ale zatiaľ v Bielorusku nie je oficiálny predajca tejto značky. Áno, čo je oficiálne, nie sú ani šedí predajcovia, aspoň len predávajú kreslo na našom trhu. A je to škoda - pre mnohých motoristov, ktorí sa o seba starajú relatívne lacné, ale zároveň najvyššia atraktívna a atraktívna navonok vozidla, to bolo Toledo, ktorý by sa mohol stať najlepšou voľbou. Nie, nie je potrebné tu očakávať nízke ceny, pretože dobré auto je jednoducho povinné stáť dobré peniaze, ale tu je záležitosť v inej: už v databáze dostanete benzínový motor s objemom 1,6 litra s kapacitou sto koní A veľmi dobrá konfigurácia, zatiaľ čo väčšina modelov golfových tried prezentovaných na našom trhu v základnej verzii má iba 1,4-litrové motory a úplne prázdny salón. Aj keď si želáte, môžete si kúpiť sedadlo, ale opäť vyvstáva otázka týkajúca sa služieb: Už nemáme oficiálneho predajcu, ako už vy, ešte ju nemáme. Teraz sa však zdá, že situácia sa mení k lepšiemu a existujú povesti, že v blízkej budúcnosti bude oficiálne prezentovaná značka sedadla. Možno sa táto významná udalosť vyskytne dokonca aj pre motorovú show z roku 2002, ale je to nútené opakovať, zatiaľ čo nepotvrdené informácie. Môžeme len dúfať, že tieto plány budú predurčené na realizáciu, a vo veľmi blízkej budúcnosti si naši kupujúci budú môcť kúpiť autá značky sedadiel od oficiálneho predajcu so všetkými príslušnými zárukami a výhodami, ktoré poskytuje civilizovaný trh.
Subelektívny názor:
(+) Dobrá kvalita zostavenia, čerstvý dizajn, prijateľná cena.
(-) Preplnené zadné sedadlá.
Text: Pavel Kozlovsky
