Testovacia jednotka Toledo 1999 - 2004 Sedan

S „automatickým“ pokojnejším

Vôľa spoločnosti Volkswagen AG Španielske sedadlo Toledo definuje športový obraz. Po vybavení tohto sedanu golfovej triedy automatickou prevodovkou darovali dizajnéri trochu dynamiky v prospech pohodlnejšej kontroly.
 
Niekto spieva šialenstvo odvážnych a my sme štýlom sedadla Toledo. Štvrtý rok odišiel od vzhľadu tohto kompaktného sedanu, ale stále poteší pohľad na harmóniu overených foriem. Tradičná elegancia a vyjadrenie španielskeho dizajnu sú doplnené modelom s dôkladnosťou, spoľahlivosťou a kvalitou spojenou s nemeckými strojmi.
 
Pripomeňme, že miesto je jedným z oddelení Volkswagen. Na platforme Toledo je zjednotená s VW Bora. Pre temperamentné a zároveň praktický charakter je toto auto nálezom. Má však veľa fanúšikov medzi ľuďmi, ktorí potrebujú pohodlie. Sú to oni, ktorí sa zaoberali verziou vybavenou automatickou prevodovkou.
 
Štvorstupňová automatická prevodovka je na koni (v našom prípade) s benzínovým motorom s rozmermi 125 koní s 1,8 litrom. Dve ďalšie sekundy zrýchlenej dynamiky (v porovnaní s 10,5-sekundovým prijatím podobného sedanu s manuálnou prevodovkou) sú viac ako splácanie pohodlia kontroly. Prevodovka funguje hladko, bez toho, aby narazila na schody. Zdá sa, že auto sa snaží simulovať spôsob riadenia svojho vyváženého majiteľa.
 
Automatická verzia je však schopná horúcej krvi. Ak úprimne obťažujete akcelerátor, Toledo nedovolí horšie ako rozzúrené Vaz Nine. Je pravda, že motor bude zároveň bez váhania s barytonom s deliverom vyjadrený nespokojnosťou s použitím biča.
 
Zvedavá funkcia: Kik-down sa tu aktivuje (povedzme, počas predbiehania alebo trhania z semaforu) umiestneného pod plynom pedálu s podlahovým gombíkom.
 
Rovnako ako TWRA, RKODA Octavia), aj sedadlo Toledo má dosť tuhé, ale elastické odpruženie, takže auto držia dokonale v rohoch. Sedan, ktorý primerane reaguje na ostrý volant, umožňuje vodičovi cítiť sa skvele spojenie predných pohonných kolies s cestou.
 
Pokiaľ ide o machinácie výmolov v asfalte, rozpad odpruženia sa nemôže báť. Ale rýchlosť na čipovej doske - kvôli pohodliu - je vhodnejšie znížiť. Okrem toho sú brzdy automobilu prvé.
 
Počas meranej jazdy v kabíne vládne atmosféra univerzálnej prosperity. Obyvatelia Toleda zostáva, aby si užili pohodlie dobre rozvinutého interiéru. Relatívna chudoba priestoru na zadnom sedadle kompenzuje vynikajúce usporiadanie a vybavenie vozidla (v našom prípade je vybavenie signa). Posádka elektrického balíka, klimatická inštalácia, zvukový systém s CD a, čo je dôležité, priestranný kmeň.
 
Automatické sedadlo Toledo 22600 EUR. Táto suma o 900 EUR presahuje cenu sedanu s mechanikou, ale je celkom v súlade s poskytnutým košom spotrebiteľských vlastností stroja. A potom je s guľometom pokojnejší.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [05/2002]