Testovacia jednotka Leon Cupra R Od roku 2009 Hatchback
Katalánsky charakter
Napriek zranenému porážke z BMW vo svetovom turistickom majstrovstvách 2007 sa účtovaná hatchback Seat Leon Cupra považuje za jeden z najlepších športových vozidiel v turné. V januári 2008 príde občianska verzia slávneho Leon Cupra na ruský trh. Pokiaľ ide o športový progenitor, v skutočnosti zostáva jediným autom, čo môže byť schopný bojovať na wtcc tratia s uznávaným vodcom v BMW 320SI CHAMPONSHIP. A v minulosti av súčasných ročných obdobiach nespochybňuje len na konečných pretekoch v Macau neumožňovali sedadlo zvrhnúť Bavorz zo svetového trónu. A hoci titul po čase pošmykám od španielskeho leva, pochybnosti už nie sú ponechané: nie dnes, takže zajtra sa zastáva víťazstvo hegemónia BMW.
Španielski fanúšikovia, ktorí túžia na víťazstvá krajan, môžu potvrdiť svoju lojalitu na sedadlá kúpou LEON CUPRA s 240-silným športovým motorom. V predvečer ruského debutu druhej generácie CUPRA sme išli do vlasti sedadla, aby sme roztrhali španielsky lev na rozlohy katalánskeho pobrežia Costa Dorady.
Katalány, ktoré hľadajú dlhé roky na nezávislosť, sú urazené, keď sa nazývajú Španieli. A nie je to len jazykový rozdiel a historické a politické nezhody. Samotný charakter katalánskych ľudí je oveľa rafinovaný, výpočet a pragmatický ako v Španielov. Tu je úplne iná mentalita. Napríklad v katalánsku netolerujte chodbu. Ale katalánsky sú oprávnene považovaní za vynikajúcich podnikateľov a umelcov. DALI, MIRO, GAUDI, boli všetky katalánsky. Sedadlo (La Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo) bol vytvorený v roku 1950 ako španielska značka ľudí. Ale rastlina a KB sa nachádzajú pod Barcelonou, na úpätí posvätného katalánskeho Montserrat. To ukladá odtlačok na charakter automobilov. Španielsky lev je tak rozbiť katalánsky pragmatizmus. Aby ste sa uistili, že je dosť stúpať vo vnútri.
Interiér Leon Cupra, aby to mierne, sklamaním. Podlažné jednoduché interiérové \u200b\u200bdekorácie a športové stoličky bez elektrického pohonu sú príliš jasne dané minimalizmom. V lacnejšom aute, pravdepodobne by to mohlo byť zatvorené. Je však ľahké premeniť regulátor operadla plastového operadla v aute v hodnote 50 000 dolárov, súhlasíte, nie príliš pekné. Viaže funkčnosť, ktorá, akceptovaná katalánčkami, je na najvyššej úrovni. Aby ste sa používali v kabíne Leon Cupra, trvá len niekoľko sekúnd. Počet tlačidiel a prepínačov, mínus navigačný a zvukový systém namontovaný v stredovej konzole, minimálne. Prístrojový panel je prečítaný veľký. Kožený volant má športovú zahusťovadlo, čím poskytuje odnímateľnú priľnavosť ...
Odchod z parkoviska je daný LEON CUPRA s určitými problémami. Dokonca aj so zľavou na športovej náklady sa pozastavenie zdá príliš tesné pre mesto. Malé vlny a trhliny v asfalte stále pracujú, ale prekonanie ležiacej polície reaguje v železnom tele Leon divokej bolesti. Test na spravovateľnosť púštnej horskej cesty na predmestí Sitges opustí oveľa lepší dojem. Vďaka super suspenzie Leon dokonale drží stopu. Výmena oceľovej vidlice a otočných riadiacich pólov hliníkovými prvkami, dizajnéri sedadla zmenili kinematiku suspenzie v smere svetla nedostatočného otáčania. A to pozitívne ovplyvnila ovládateľnosť. Systém stabilizačného systému so zdravotným postihnutím je nakonfigurovaný takým spôsobom, že ani neobťažuje svoj zásah, zdvihol len v kritických situáciách. Jediné negatívne je, že pri nízkej rýchlosti sa volant zdá príliš WADD pre takéto nabité auto. Takže pomalý navíjací serpentín, ktorý neumožňuje stúpať nad tretím prenosom, ako napríklad mestské ulice, nie je príliš vhodný na lev. Cupra nie je rally, ale prstencové auto, vytvorené pre široké stopy a vysokorýchlostné odbočky. Pri rýchlosti pod 100 km / h sa manažment stáva akútnejším. Áno, a horúci dych dvoch litrov
turbo motigútori sa cítia veľmi zrejmé. 240-silný motor si zaslúži obdiv! Čo však nie je prekvapujúce. Srdce katalánskeho leva Aryanského. Apartmán v meste Martortel, kde sa zbierajú CUPRA, je len tela a montážna spoločnosť. Takmer všetky uzly a jednotky a jednotky objednané dodávateľmi, ktorých počet presahuje sedemsto. Motory sa zhromažďujú v rastlinách Volkswagen v Nemecku, Maďarsku a Mexiku.
Do 2200 min-1 (maximálny krútiaci moment motora sa dosahuje v pomerne širokom rozsahu 2200 až 5500 min-1) sa otáča na turbíne a CUPRA otvorí druhé dýchanie. So správnou prevádzkou selektora 6-stupňovej skrinky je možné zrýchliť až 100 km / h v 6,4 s. A kilometer sprint z Leon je prekonaný 26,4 s. Cupra pretekársky reproduktor je pôsobivý! Ale aj brzdy pod ním: 17-palcový (345x30 mm) predné brzdové kotúče a 16-palcový (286x12 mm) na zadných kolesách vám umožňujú odrážať doslova niekoľko metrov od obratu. To je tesne pred semaformi, je lepšie vyzerať častejšie v spätnom zrkadle a pamätať, že nie všetky autá majú taký silný brzdový potenciál.
Dlhodobá stratégia Na konci jesene sa ultra-moderné dizajnérske štúdio otvorilo na území Technického centra Sedadla, kde pod vrcholom hlavného dizajnéra Sedadlá Belgický Luke Donquervol, špecialisti z desiatich krajín pracujú na autách. Ich prvé stvorenie, koncepcia autosedačky Tribu, prezentované v tomto roku vo Frankfurte. Jar na auto show v Madride bude prezentácia druhej generácie IBIZA. Ale to všetko je len súčasťou dlhodobého rozvoja programu španielskej značky, ktorých výsledkom by malo byť zvýšenie výročného predaja sedadiel do roku 2018 na 800 tisíc automobilov. To znamená, že v nasledujúcich 11 rokoch bude spoločnosť bude musieť zdvojnásobiť výrobu. Minulú sezónu sa sedadlo podarilo implementovať 408,318 áut. Tretia bola predávaná v Španielsku a hlavná časť išla na vývoz. Najlepšie autá kúpiť v západnej Európe (86%). Šesť percent účtu pre strednú Európu a Latinskú Ameriku. Zvyšné dve percentá prešli zvyškom sveta. Pokiaľ ide o modelový rozsah, tento rok, rovnako ako v minulosti, veľmi populárne IBIZA 41% z celkovej výroby a predaja zostáva. Nasleduje Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Cordoba 7%, Alhambra 3,5%, TOLEDO 1,5% a Altea Freatrack 1%.
Jazda Pri nízkej rýchlosti sa zdá, že riadenie nie je dosť ostré pre takéto nabité auto. Ale toto je jediná vec, na ktorú môžete nájsť chybu.
Salón
Nie sú prakticky žiadne sťažnosti na tvrdenia, ale vnútorná úprava vyzerá príliš jednoduché.
Komfort
Športové sedadlá s bočnou podporou sú vhodné, avšak tuhosť suspenzie negatívne ovplyvňuje pohodlie.
Bezpečnosť
8 airbagov, dobré esp a veľmi spoľahlivé brzdy.
cena
Vzhľadom na nízku popularitu značky v Rusku sa cena zdá byť nadhodnotená.
ŠPECIFIKÁCIE SEAT LEON CUPRA
Rozmery, mm 4323x1768x1458
Dieselový motor, 1984 cm3, 240 hp / 57006300 min-1
Mechanický prenos, 6-stupňový
Dynamika 0-100 km / h, C 6.4
Maximálna rýchlosť, km / h 247
Konkurenti Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, OPEL ASTRA OPC
Výhody a nevýhody
+ Nádherná zrýchľujúca dynamika a obrovský brzdný potenciál.
- nedostatok regulátora tuhosti pozastavenia, ktorý by mohol výrazne zjednodušiť mestskú operáciu.
Náš názor
Až kým stovky Cupra urýchľujú 0,30,4 sekundy rýchlejšie ako najbližší konkurenti nabitých hatchss Ford Focus St, VW Golf GTI a OPEL ASTRA OPC. Gorgeous reproduktor a manipulácia si skutočnú náľadajú pre rýchlostné fanúšikov. Ale jednoduchá dekorácia interiéru sa nehodí na vysoké náklady na auto.
Vladimir MacKavev
