Testovacia jednotka CORDOBA Od roku 2003 Sedan
Dvaja konkurent v "Welterweight Hmotnosť"
Cordoba je auto pre mladú rodinu, výrobu španielskeho pevného sedadla. Vydané od roku 1993 na jednej z najmodernejších tovární v Martérovi s Sedanovým telom v SE, SXE, GTI, GTI16V a SX COUPE. Vybavené širokým rozsahom 1,4 benzínových motorov; 1.6 (v dvoch verziách); 1.8; 1.8 16V; 2.0 l a štyri varianty 1,9-litrovej dieselovej nafty. Na požiadanie je možné nainštalovať automatická prevodovka, posilňovač riadenia, klimatizácia, elektrické okná, poklop. VAZ 2110 je základným modelom dlhodobejšej rodiny nových transferov Togliatti, oficiálny debut, ktorý sa konal v januári 1995. Spolu so sedanom (2110) sa plánuje uvoľňovanie univerzálnych (2111) a päťdverových hatchback (2112). Polo-litrový motor môže byť vybavený systémom karburátora alebo vstrekovania paliva; Najvýkonnejší je so šestnástou rukavicou. Zamýšľaný zoznam dodatočných zariadení obsahuje posilňovač riadenia, klimatizáciu, počítačový počítač, elektrické okná, poklop.
Nuž, konečne sa stalo! Predajcovia Vejov sa objavili v predaji prvých desiatok - VZ 2110. A hoci ich zbierajú, zatiaľ čo široko používané technológie bypass, peniaze za auto musí zaplatiť úplne reálne a značné - asi 13 tisíc dolárov. Nový model teda vystúpil Počas ďalšieho cenového rozsahu - od 12 do 17 tisíc dolárov. Tu bude musieť vážne súťažiť o peňaženku kupujúceho nielen s Škodou, Ford, Kórejčanom. Posledným dopĺňaním v mlyne agresorov je španielske sídlo, ktoré je súčasťou záujmu Volkswagen. Ruské ceny pre tri modely - IVIS, CORDOVOY A TOLOEDO začínajú, resp Boli to im, že sme si vybrali komparatívny test. Takže, dve nové položky ruského trhu - VZ 2110 (bodové body sú pomenované prvý) a Seat Corda.
Telo - 3,3 a 4,1 bodov. Vonkajšie sú autá podobné ako bratia. Len, možno, nie príbuzní a bratranci. Majú spoločné generické vlastnosti: zaoblené, ale bez tichého dizajnu, bacuľaté telo s ťažkým krmivom, relatívne rezané oko. Desať oštepne dlhšie a mohlo by sa nárokovať úlohu staršieho brata, ale dojemová kazícia nekorizujúcich tichých kolies. Cordoba s touto úplnou objednávkou - štrnásteho, široko usporiadané, s krásnymi striebornými čiarkami.
Po bližšie vzhliadol, rozdiely sa ukazujú, že sú oveľa viac. Liety panelov karosérie desiatky sa nezhodujú, medzery medzi nimi sú od piatich do pätnástich milimetrov, jedno dvere sú jasne nižšie ako iné, a rámec pevných bočných okien naopak vzrástol cez strechu. Zadné lucerny prichádzajúci na bočnú stenu vyčnievajú ako prívod vzduchu zo zarážok zaporozhov. Zdá sa, že prahové hodnoty by boli neoddelené a navrhnuté tak, aby sa zdá, že aj tie špinavé Novers sa zdajú byť vzorkou ergonómie: medzera medzi dverami a prahom je jednoducho nasmerovaná dole a je otvorená pre všetko, čo muchy z predného kolesa. Cordoba takmer sklamaný: Všetko je opatrne a úhľadne namontované, medzery je možné skontrolovať kalibrom. Áno, a kvalita jeho farby je lepšia. Na dokončenie externej kontroly, pozrite sa pod dnom: Ochrana motora nemá žiadne iné, ale v aktívach šnúr, výfukový systém z nehrdzavejúcej ocele, okrem plne chránených pred telom a plastovými teniskami.
Teraz odhadujeme salón. Na našich desiatich desiatkach sú nainštalované osem-temperované sedadlá, ale za chrbtom - celkom originál, s opierkami hlavy, pohodlnejšie ako obchod v deviatich. Twinking centrálna lakťová opierka a stolný prístup k trupu, kde teraz môžete prepravovať, napríklad lyže. Rukoväte okien sú veľmi pľúcami a medzi solárnymi nákazmi usadili Lantern z individuálneho osvetlenia.
Interiér Cordoby je príjemný a funkčný. Sedadlá sú vhodné, a chrbát prednej strany sú ohnuté, takže neinterferujú s kolenami sedenia zozadu. Explicitná ergonomická potrabanosť - posunuté rukoväte dverí sa posunuli späť, pretože to, čo musíte otočiť rukoväť. Štandardný balík obsahuje centrálny zámok, ale nie s elektrickými motormi, ale s pneumatickými valcami v dverí a čerpadlo niekde v kufri. Pre prepravu detí môžu byť zadné zámky zadných dverí zablokované z otvoru zvnútra.
Kmeň VZ 2110 je to, čo očakávate, že uvidíte - typické pre moderný sedan, pomerne priestranný, s uzáverom potápaním na nárazník. V hĺbkach sa výrazne stlačí s kolesovými výklenkami. Objem nákladu môže byť zvýšený preskočením jednej alebo dvoch častí zo zadnej časti zadného sedadla. Jeho centrálna časť s ňou s lakťom v rovnakom čase zostane na mieste, čo neumožňuje prepravovať veľký tovar. Cordova predstavil prekvapenie. Otvorenie dlhého veka malého kufra, našli sme tam takúto jaskyňu! Výška trupu je, že môžete sedieť v ňom! Okrem toho sa zadná a zadná sedačková vankúš zložia úplne alebo v častiach, v pomere 2: 3. To je naozaj, mimo menej ako vo vnútri.
Pod podlahou kufra v aute VZ umiestnil obvykle, minimálny potrebný súbor nástrojov, konektorov, čerpadla a náhradných dielov v plnej veľkosti. Na sedadle - A konektor v špeciálnom prípade, skrutkovač, jeden kľúč a úzka rýchlosť rezervného kolesa - výplata pre nízku podlahu. Čerpadlo, ako aj na mnohých ďalších zahraničných vozidlách, nie, ale na suchý zips sa nachádza špeciálna paleta s rukoväťou - pre všetky malé veci a ďalšie nástroje, vrátane.
Hodnotenie - 3,5 a 4,0 bodov. Pri vykládke sa VZ 2110 vodičské miesto líši len málo z deviatich: rovnaké sedadlo, rovnaký volant, avšak s výškovým nastavením a kradným spínačom. Algoritmus pre ovládanie prevodovky je rovnaký, ale teraz zapnúť zadnú ruku, teoreticky, musíte sa utopiť, hoci z nejakého dôvodu sa zapne a bez spotrebovania. Dash panela sa radikálne zmenila. Ona je úplne iný typ, s prepínačmi na okrajoch priestoru, ale s niektorými manipuláciami, niekedy zostávajú v rukách vodiča. Rýchlomer, ktorý je lichotený, označený až 200 km / h. Vedľa neho sa objavil tachometer - vynikajúci. Na stredovom paneli - indikátor riadiaceho systému palubného vozidla. A, ako keby sa na rozdiel od toho, veľký, panelový pohľad, červený kľúč otáčania, rezanie vzhľadu. Teraz sa zastavíme za volantu Cordoba. V ňom sa myslíte, že sa nič nezvykne na nič. Stačí namontovať sedadlo, a okrem dvoch štandardov má tiež nastavenie výšky, a nohy sami nájdu pedále, ruky padajú na volant a páku prevodovky. Iba umiestnenie zariadení je nezvyčajné, rýchlomer vľavo a tachometer na pravej strane a nie naopak, ako napríklad na vázy. V noci je palubná doska zvýraznená oranžovým svetlom - zvyčajné je stále zelené. Ale druhá rukavica pod stĺpikom riadeného je skvelá.
Obe autá majú dobrú viditeľnosť a na stranách a desiatky, potenciálne a späť, vďaka úzkej strešnej regály a menej ako vysoký trup. Ale vnútorné zrkadlá zadného pohľadu sú malé v oboch prípadoch, okrem toho, že sektor sledovania je prostredníctvom nich čiastočne prekrývaný s opierkami hlavy druhého radu sedadiel na váze a anti-car na sedadle. V rovnakej dobe, toto krídlo vám umožňuje cítiť sa dobre pri pohybe.
Pohyb - 3.8 (s výnimkou zlyhania) a 4,0 bodov. Na našom VZ 2110 sa motor, prenos a podvozok presunul s minimálnymi zmenami so starými dobrými osem. Vďaka iným údržbám, ako aj ďalším charakteristikám pružín a tlmičov je tucet na cestách mäkšie a stabilnejšie a jeho kontrola je menej akútna ako agregovaný darcov. Dynamické kvality zostali približne rovnaké.
Na našich desiatok boli zlyhania, ale nebrali sme ich na typické a zníženie tohto hodnotenia. Nemôžeme však naučiť. Stierače niekedy z nejakého dôvodu zahrnutí spolu s blízkych svetelných svetlometov. Na nohách od palubnej dosky sa pravidelne dimenzoval nejaký druh plastového veka. Pre sto kilometrov najazdených kilometrov motor trikrát glah po dobu piatich až desať minút (zrejme, niečo s elektronikou), a na konci by bol druhý prenos zmizol. TRUE, potom inteligentní ľudia ukázali, ako to môže byť zahrnuté, ale nie každý má takýchto konzultantov. Namiesto prvého prevodového stupňa, potom sa zadný periodicky narazil, potom je tretia možná s nezvyčajným. Ale prečo takýto zvyk nie je potrebný v tom istom semeni? Prevodovka musí byť jasne nastavená, ale ako motor, ktorý nedokončí krútiaci moment na nízke otáčky. Neexistuje ani tenká stabilita a správa a správa, sa dostať na miesto.
Teraz jazda na Cordoba. Celkový dojem je poslušné a dobre vyvážené auto. Motor sa nezdá byť silnejší ako v skutočnosti. V tejto značnej zásluhe vynikajúcej vybranej prevodovky s jasným a jednoduchým zaradením. Docela tvrdá suspenzia je jasne navrhnutá pre aktívne zastúpenie v dobrom povlaku. Rýchle otočenie auto prechádza s malým valcom, drží sa na asfalt. Riadenie nie je príliš ostré, ale nie tkané - čo je potrebné na jazdu na mestský čas. COMFORT - 3,5 A 4.0 BODY. Zo všetkých domácich strojov VZ 2110, možno najpohodlnejšie. Ochranné nezrovnalosti prechádzajú hladko, vibrácie a hluk motora v kabíne sú takmer nepostrehnuteľné. Áno, a salón je oveľa tichší ako obvyklé deväť. Ale pri rýchlostiach nad 80 km / h začne obťažovať aerodynamický hluk niekde na predných regáloch strechy, ako aj veterné pult. Stan systému klimatizácie je nainštalovaný, to znamená, že nie ste len otvoriť rukoväť žeriavu vodiča, ale nastavte požadovanú teplotu v kabíne, po ktorej ho automatizácia už podporuje samostatne. Všeobecne platí, že vykurovací a vetrajúci systém je takmer európsky - silný, s jednoduchým a zrozumiteľným kontrolným algoritmom. TRUE, piktogramy na bočných deflektoroch sú konflexí.
Zníženie a vibrácie v salóne CORDO sú tiež prakticky nepostrehnuteľné. Suspenzia s progresívnou charakteristikou jemne prehĺbila malé nezrovnalosti, ale veľké v dobrej viere transfers na telo. Pri pretaktovaní na zadných sedadlách je zvuk výfukového plynu jasne počuť. Systém vykurovania a vetrania, aspoň horšie ako ten top desať.
Prevádzka, servis - 4.0 a 3,3 bodov. Obe stroje konzumujú deväťdesiat-prvý benzín, a je možné naliať alebo jesť - neexistujú žiadne katalytické neutralizátory. Spotreba paliva Cordoba je v priemere o niečo menšia na polovicu litrov na sto kilometrov.
Podľa služby služby je absolútny vodca tucet. Vo svojej servisnej knihe - 166 adries staníc Vazda! Je pravda, že ich pripravenosť na servis nového modelu je otvorenou otázkou. Toto sedadlo Armáda sa môže oponovať len dva značkové sto v Moskve. V budúcnosti sa plánuje byť obsluhované na 74 staniciach JSC Moskvich-Service, ktorá prinesie sedadlo vodcom medzi zahraničnými vozidlami na servisnej základni. Ak nie je brať do úvahy, aby to bolo mierne, rôzne kvality výroby, návšteva služby pre periodickú údržbu v oboch prípadoch je predpísaná po 2, 15 a potom každých 15 tisíc kilometrov kilometrov. Záruky sú rovnaké - jeden rok bez limitu najazdených kilometrov.
Množstvo bodov 18.1 a 19.4. Vo svete, došlo k veľryba koncept veľryby. Ide o súbor súčastí, uzlov a jednotiek pre self-montáž prístroja, tak designer pre dospelých. Kupujúci zároveň zabije dva zajaca naraz - uspokoja túžbu po šití a ušetrí sumu spravodlivé peňazí. Podľa civilizovaných noriem, akékoľvek domáce auto, tucet, vrátane takého veľryby autá, ale avšak bez uloženia. Ak ho chcete s istotou jazdiť, stačí rozobrať auto, a potom opatrne, s hlavou. VAZ 2110 koncipovaný na dobre a dobre, a to je úplne postačujúce. O sedadlo dá povedať - v poriadku koruny, pevne šité.
Stroje sú nepripravené podobné navzájom bulkness tela, vysoký čiarou ...
... a objemové krmivá. Ťažné šaty sedadlá (vpravo) je uzavretá s elegantnou plastovou krytkou.
Prvých desať je stále nainštalovaný známy motor jeden a-litrový z VAZ 21083.
Pod kapotou Córdoba - najskromnejší navrhovaného gamutu motorom s objemom 1,4 litra.
Ak nechcete nájsť chybu v maličkostiach, vnútro VAZ 2110 je úplne moderné. Hodený cez lakťovej opierky a ponúkajú tabuľky prístupu k trupu zo salónu.
Cordoba vnútri pozrie. Na obrázku je polovica veľkosti prevedenie s čiastočne zloženom zadnom sedadle.
Kufra desiatky sú veľmi priestranné, ale radikálne zvýšiť objem nákladu demontážou zadných sedadiel nebude možné - stredná časť chrbta je vyrobená nezmazateľné.
Ale šnúra je batožinový priestor sa zdá nečakane veľký a veľmi vysoká. Pod jeho podlahou - pohodlné palety pre nástroj, žiaľ, vyprázdniť.
Ovládacie prvky v VAZ 2110 sú ďaleko tak ďaleko, a keď je naopak rameno zapnutý, je páka odchádza koleno vodiča.
Prístrojová doska v Córdobe je ešte o niečo jednoduchšie ako prvej desiatke, ale je oveľa väčší pozor. Pohodlné drobnosť - na obratu slnečnej clone - zrkadlo pod závesom a držiaky na rukoväti a skákanie.
Zhrnutie. VAZ 2110, samozrejme, veľký krok vpred, takmer európy. Ale to je takmer rozdiel medzi skutočnosťou, že dizajnéri a konštruktéri a dizajnéri boli pôvodne určené, a tým, čo kupujúci obdržal: je trochu nakrivo, tam nie je len nepatrne líšia, tu niečo nefunguje. Je možné odôvodniť nedostatok finančných prostriedkov, starého zariadenia, nízke výrobné disciplíny, do konca roka. Ale kupujúci zaplatí 70 miliónov rubľov a nie pre počúvanie sťažnosti na ťažké časy. On potrebuje moderné a spoľahlivé auto. Taká, napríklad ako Seat Cordoba.
Technické parametre vozidla VAZ 2110-011-00
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 1000 kg; Plná hmotnosť - 1475 kg; Maximálna rýchlosť - 162 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 15 s; spotreba paliva na 90, 120 km / h av Hz - 5,5; 6.8; 8.9 l / 100 km; Dodávka paliva - 43 l; Palivo - benzín (nechá sa jesť) s oktánovým číslom 91. Rozmery, mm: Dĺžka - 4265; Šírka - 1680; Výška - 1420; Základňa - 2492; Ihrisko vpredu / zadné - 1400/1370; Odbavenie - 140; Objem trupu je 480 litrov; Polomer rotácie - 5,5 m. Motor: benzín, karburátor, štvorvalcový rad, dva ventily na valec, typ 21083, sa nachádza vpredu; Pracovný objem - 1499 CMZ; Priemer a piestový zdvih - 82x71 mm; kompresný pomer - 9,9; Power - 51 kW / 69 HP pri 5600 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 112 nm pri 3400 ot / min. Prenos: Drive - na predných kolesách; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Brány: I - 3.64; II - 1,95; III - 1.36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.kh. - 3.5; Hlavné zariadenie - 3.94. Pozastavenie: Predné nezávislé, ako napríklad Mac-Ferson; Zadný semi-závislý, s elastickým priečnym lúčom, pozdĺžne páky a pružinové regály. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom, predné vetrané disky, zadné - bubny. Riadenie: Rush bez zosilňovača. Veľkosť pneumatiky: 175/70R13.
Technické parametre vozidla Seat Cordova 1,4se
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 975 kg; Plná hmotnosť - 1435 kg; Maximálna rýchlosť - 157 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 15,6 S; Spotreba paliva na 90, 120 km / h av Hz - 5.1; 7.0; 8.0 l / 100 km; dodávka paliva - 45 l; Palivo - benzín (nechá sa jesť) s oktánovým číslom 91. Rozmery, mm: Dĺžka - 4144; Šírka - 1640; Výška - 1424; Základňa - 2443; Vpredu / zadné - 1430/1394; Odbavenie - 130; Objem trupu - 455/762 L; Radius rotácie - 5,2 m Motor: benzín, s distribuovaným injekciou, štvorvalcový rad, dva ventily na valec, umiestnený v prednom kríži; Pracovný objem - 1390 cm; priemer a piestový zdvih - 76,5x75,6 mm; kompresný pomer - 10.2; Power - 44 kW / 60 HP pri 4700 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 116 nm pri 2800-3200 ot / min. Prenos: Drive - na predných kolesách; Prevodovka - päťstupňová rýchlosť; Transfer Čísla: I - 3.46; II - 2.10; III - 1,45; IV - 1.10; V - 0,85; Z.kh. - 3,39; Hlavný prenos - 3.88. Pozastavenie: Predné nezávislé, ako napríklad Mac-Ferson; Zadný semi-závislý, s elastickým priečnym lúčom, pozdĺžne páky a pružinové regály. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom; Predný disk, zadný bubon. Riadenie: Rush bez zosilňovača. Veľkosť pneumatiky: 185/60R14.
Redaktori vďaka oddeleniu vývoja Avtovaz AvtovaZ pre test na testovanie auta a spoločnosť Rosink pre pomoc pri vykonávaní testu. Informácie o predaji strojov - v cene kolesa.
Yuri Neduchov
Fotografie Sergey Ivanova
Zdroj: Časopis "za volantom"
