Testovacia jazda sedadla Altea Freetrack od roku 2007 Minivan
Testovacia jednotka sedadla Altea Freetrack: jasná a neviditeľná
Predaj sedadiel v Európe je oveľa lepší ako Kia, Chevrolet, Honda alebo, povedzme, Mazda. Ale v Rusku španielska značka nezískala a jeden a pol tisíc ľudí, ktorí chcú kúpiť svoje autá. Na príklade neobvyklého koktailu z výkonného motora, All -Wheel Drive a Family Body Kolesa.ru sa snažia pochopiť, čo je zlé s Ceata v Rusku. V prvom roku v nasledujúcom roku bola testovacia jednotka Kolesa.ru najlepším sedadlom Altea Freetrack (Seat Altea Frick) s pohonom všetkých kolies, 2,0-litrovým 211-konským motorom a predbežným automatickým nákladom prevodovky DSG prevodovky DSG 1 149 990 rubľov.
Toto je polovičný kompaktnýwane, polovica crossover; V prospech prvého hovorí vysoko zefektívnené jednotné telo, v prospech druhého svetla je vyššia ako priemerná a dodatočná plastová súprava tela v štýle mimo cesty.
Súprava na karosériu je tmavošedé prekrytie z maľovaného (!) Plastu. Budú sa hodiť nielen pri triedení do lesa, ale aj v meste: musíte súhlasiť s tým, že nahradenie plastového posunu oblúkom bude lacnejšie ako krídlo a stopy po oprave tela (vo forme stôp zo stôp zo stôp Krídla, ktoré sú držané) nezostanú. Jediným problémom je, že súprava sivej ochrannej karosérie bude stále musieť maľovať.
Compactwane Outside - Compactwane a vo vnútri. Na sedadle Altea Freetrack Salon je takmer na akomkoľvek mieste priestrannosť: predné aj za sebou. A vpravo a vľavo. Navyše, zadné cestujúci oceňujú nielen rozsah svojich hláv a pred kolená, ale aj príležitosť presunúť zadnú pohovku tam a späť: rozsah nastavenia pohovky je 16 cm.
Dostanem sa za volant. Pristátie vodiča vo vertikálnom minivane; Ak si sadnete tak, aby ruky ležali na volante, sú takmer rovné, kolená budú ohnuté do strednej výšky, musíte si dať späť čo najskoršie. Nie je to však veľmi pohodlné pre držanie tela.
Na prvý pohľad je interiér sedadla Altea Freetrack veľmi štýlová a dokonca ani v menších športoch. Volant s tromi -strúhaným volantom s zhustením pod priľnavosťou leží dokonale v rukách. Sedadlá sú pevne držané v rohoch a dokonca aj 450 kilometrová cesta, ktorú som urobil deň po prvom pristátí v aute, nereagovala s mojou únavou chrbta.
Na centrálnej konzole iba tie najdôležitejšie: diaľkové ovládacie prvky a ovládanie podnebia. Je pozoruhodné, že ak sa chcete dostať k ktoréhokoľvek z kľúča oboch zariadení, nemusíte sa vôbec natiahnuť.
Pod hornou časťou okraja volantu sú viditeľné obvyklé tri jamky prístrojovej dosky, ale ich obsah nie je najtradičnejší. Pravý rýchlomer s veľkým kruhom, stredný malý tachometer, ale niekoľko zariadení koexistuje vľavo naraz: hladina paliva, stupnica teploty chladiacej kvapaliny v motore a uprostred počítača na palube. Správa čítaní na obrazovke v pravom riadení hovorilo. Zvyčajne sa vľavo nachádza rýchlomer alebo tachometer a iba na konci testovacieho týždňa som si zvykol na takéto usporiadanie. Väčšina z nich rozladí plast v kabíne. Nie, nič rachotilo a nezasiahlo všetky panely dokonale zapadajúce, nemôžete sa sťažovať na kvalitu montáže. Ale aké ťažké! Dotknutie sa kĺbov prstov a panelov sa odrazilo v zaklopaní vo dverách, na prístrojovej doske. Ale je to na druhej strane najlepšia verzia, nebola zahrnutá v mojich plánoch poraziť hlavu o detailoch kabíny a byť pripevnená, potom takýto kontakt nie je predurčený na to, aby sa uskutočnil vôbec.
Ako je v tomto prípade sedadla Altea Freetrack? Perfektné. A čo sa dá očakávať od motora TSI 211 koní testovaných na mnohých modeloch Nemcov a blesk-rýchlych DSG?! Bez toho, aby som naštartoval motor, vedel som, že ak stlačíte pedál polovičného, \u200b\u200bprekvapení cestujúci by sa príjemne vyrovnali na kreslách.
Oveľa väčšie odhalenie pre mňa bola vynikajúca kontrolovateľnosť Fritreka. Anglo hovoriaci kolegovia ho pravdepodobne nazývajú zábavným pohonom, ktorý sa premieta do ruštiny, nie v manažmente nie je celkom presný. Seat Altea Freetrack podnecuje zlomyseľné svetlá v očiach vodiča námorníka, najmä na zimnej ceste. Pohon s úplným kolesom dokonca aj so zakázaným systémom sklzu (ovládacie prvky stabilizácie ESP) vám umožňuje rýchlo ísť do ľadových zákrut, vychutnať si riadené pošmyknutie a ovládané papuče.
Pneumatiky boli čerpané. Po prvé, Bridgestone Ice Cruiser 5000 niekde za 70 km/h začne byť silne zononický, čo vedie k hlasnému nepríjemnému rachoteniu. Pneumatiky vás nútia venovať pozornosť zmesi snehových jazdných pruhov, keď umožnia prednej časti auta nečakane vykĺznuť z odbočky.
Elektromagnetická spojka Haldex All -pohon kolieska je usporiadaný rovnakým spôsobom ako napríklad v Land Rover Freelander alebo Volkswagen Tiguan. Exkrementy Jeepers sa určite zamračia a hovoria, že to nikdy nie je pohon všetkých kolies, ale pokročilý predný. Elektronická reakcia na sklz a moment na kolese je trochu neskoro, ale je veľmi ťažké ísť na scestie z trajektórie pri nízkej rýchlosti. Charakter stroja je väčšinou pohonom predných kolies, ale pri strmších zákrutách pomáha pripojenie zadnej nápravy vstúpiť a zúžiť polomer. A na dlhej ceste na diaľnici tento typ jazdy výrazne šetrí palivo. Napríklad na diaľnici Murmansk pri priemernej rýchlosti 90 km/h (berúc do úvahy osady, predbiehanie a niekoľko preťažení), v priemere 8,5 litra na stovku nie je zlé pre 211 koní 2,0 s pohonom všetkých kolies, vpravo, vpravo „ Pravdepodobne je ťažké byť odborníkom na sedenie. Ak chcete rozvíjať španielsku značku v Rusku, musíte byť optimistom v najvyššom štádiu; Ako inak priniesť na trh (na ktorom lietajú solaris, guľatiny a iné viburnum), rad automobilov, kde najlacnejšie základné sedadlo Ibiza stojí 545 000 rubľov
Ceny sedadla Altea Freetrack
Najdostupnejšie auto je možné kúpiť za 863 000 rubľov. Toto je Altea Frick s 1,4-litrovým turbo motorom s výkonom 125 koní, pohonom predných kolies a 6-stupňovou mechanickou automatickou prevodovkou. Základné auto je vybavené 6 airbagmi, ABS, protipropattingový systém TCS, klimatické riadenie, odliatiace disky R17, Cruise Control-in Indess Words, štandardný freetrack sa vyznačuje iba absenciou ESP, batožinových sietí, okvetných lístkov volantu pre DSG a DSG a Ostatné disky kolesa.
Ďalšia verzia stojí 1 049 990 rubľov, ale má 2,0-litrový TSI 211 koní a automatickú prevodovku.
Čo nakoniec
Mám veľa dôvodov, aby som po teste miloval sedadlo Altea Freetrack. Motor, podvozok, prevodovka s civilným, ale stále všetkých -pohonu, pôsobivé vybavenie základnej konfigurácie, neobvyklý vzhľad, priestranný interiér a ochranné lišty v celom tele. Existujú menej nevýhod, ale prevažujú. Po prvé, sedadlo Altea Freetrack vyzerá ako minivan a Rusi nie sú držaní s veľkou úctou. Milujeme crossovery. Po druhé, obavy spoločnosti Volkswagen sa budú musieť snažiť predstaviť španielsku značku na samostatnom marketingovom pluku, ktorý tam stále nie je. Ceat nie sú lacnejšie ako Nemci a prestíž týchto značiek ešte nie je možné porovnávať ...
Konkurenti sedadlo Altea Freetrack na ruskom trhu:
Toyota Verso (testovacia jednotka)
Nissan Qashqai+2 (testovacia jednotka)
Zdroj: Časopis Wheel [január 2012]
