Testovacia jednotka ALTEA od roku 2009 Minivan
Testovacia jednotka ALTEA FREETRACK: Jasný a upozornený
Predaj áut v Európe je výrazne lepší ako KIA, Chevrolet, Honda alebo, povedzme, Mazda. Ale v Rusku, španielska značka nebola skóre a jedna a pol tisíc, ktorí chcú kúpiť svoje autá. Pomocou príkladu neobvyklého kokteilu z silného motora, plného pohonu a rodinného tela Kolesúra.ru sa snaží pochopiť, čo nie je tak so sídlom v Rusku. Testovacia jednotka Kolesta.ru sa ukázala ako vrchná sedačka ALTEA FREETRACK (SEAT ALTEA FRETEK) s pohonom celej kolesá, 2,0-litrovým 211-silným motorom, prednastaveným automatickým prenosom DSG všetky spolu stojí 1 49 990 rubľov .
To je polovica zhutňovania, polovica crossover; V prospech prvého, existuje vysoké zjednodušené teleso s jedným slovníkom, v prospech druhého klírensu nad priemerom a dodatočnou plastovou karosériou v off-roud.
Raňajky sú tmavo sivé podšívky z maľovaného (!) Plastové. Budú užitočné nielen pri poklepaní do lesa, ale aj v meste: vidíte, že bude lacnejšie nahradiť plastové farbivo na archách lacnejšie ako krídlo a stopy karosérie (vo forme stôp Zo zastaraných skrutiek, na ktorých krídla) nezostanú. Problém je len to, že si sivá ochranná karoséria bude musieť maľovať.
Kompaktný vonku - CompactTvan a dovnútra. Na sedadle Altea Freatrack Salon je priestor pre takmer kdekoľvek: av prednej a zadnej časti. A na pravej strane a na ľavej strane. Okrem toho, zadný cestujúci ocenia nielen rozlohu nad hlavou a pred kolenami, ale aj schopnosť presunúť zadnú pohovku späť a späť: rozsah nastavenia pohovky je 16 cm.
Sedím za volantu. Pristátie vodiča v minivanovej vertikálnej; Ak sedíte tak, že ruky ležiace na volante boli takmer rovné, kolená budú ohnuté stredného rastu vodiča musí byť umiestnený tak vertikálne. Nie je to však veľmi pohodlné, užitočné pre držanie tela.
V prvom rade je interiér sedadla ALTEA FREETRACK veľmi štýlový a ani manivanové športy. Troj-lúčový volant s zahusťovadlom pod griliou dokonale leží v rukách. Sedadlá sú pevne držané a dokonca aj 450-kilometrickou cestou, ktorú som urobil deň po prvom pristátí v aute, som absolútne neodpovedal na únavu chrbta.
Na centrálnej konzole, len to najviac potrebné: konzoly rozhlasových záznamníkov a kontroly klímy. Je pozoruhodné, že na to, aby ste sa dostali na niektorý z kľúčov oboch zariadení, nemusíte sa vôbec natiahnuť.
Pod hornou časťou ráfika volantu sú zablokované obvyklé tri studne palubnej dosky, ale ich obsah nie je najtradičnejší. Správny veľký kruhový rýchlomer, priemerný malý tachometer, ale vľavo, niekoľko zariadení sa dostáva okolo: úroveň paliva, rozsah teploty chladiacej kvapaliny v motore a uprostred palubného počítača. Správa svedectva na druhej obrazovke na pravom volante. Zvyčajne sa vľavo nachádza rýchlomer alebo tachometer, a len na konci skúšobného týždňa som použil na takéto usporiadanie. Väčšina zo všetkých rozrušených plastov v kabíne. Nie, nič ohrozené a nezdrojili všetky panely dokonale, nie je vystrašené na kvalitu zhromaždenia. Ale ako ťažké! Dotýkanie sa kĺbov prstov a panelov sa odráža v prípade, že vo dverách, čo je v torpédiu. Ale toto je horná verzia na druhej strane, porazil si hlavu o detailoch kabíny v mojich plánoch to nebolo, a to aj keby ste boli upevnení, potom takýto kontakt nie je určený na to, aby sa konala vôbec.
Ako sa nachádza Seat Altea Freatrack v prípade? Vynikajúce. A čo možno očakávať od 211-silného TSI motora testovaného na mnohých modeloch a bleskom DSG?! Ani Motormark som vedel, že ak stlačíte pedál v spúšť, prekvapení cestujúci by boli pekné striekať na stoličkách.
Oveľa väčšie zjavenie pre mňa bolo vynikajúce zaobchádzanie s Flotek. Anglo-hovorení kolegovia pravdepodobne nazývajú Fun-to-Drive, ktorá je preložená do ruskej nie je celkom presná zábavná zábava. Seat Altea Freetrack Institeruje v očiach bojovníkov rodinného muža, najmä na zimnej ceste. Pohon so štyrmi kolies aj s skicárnym systémom Disabled (Control Esp Stabilization Control nie je vypnuté) Umožňuje rýchlo zadať otočenie námrazy, tešiť sa z kontrolovaných diapozitívov a kontrolovaného sklzu.
Vytiahol, že pneumatiky. Po prvé, Bridgestone Ice Cruiser 5000 je niekde 70 km / h Začneme silne rezonovať, čo viedlo k hlasnému otravnému HUM. Pneumatiky sú nútení upriamiť pozornosť na snow-ľadovú zmes, keď umožnia prednú časť vozidla neočakávane vymyslieť rotáciu smerom von.
Pohon o štyroch kolies elektromagnetickej spojky HALDEX je tu usporiadaný ako napríklad v Land Rover Freenelder alebo Volkswagen Tiguan. Jeeper-extrémni budú pravdepodobne prepichnúť a hovoria, že nikdy nie je to štyri kolesá, a tak pokročilé predné. Reakcia elektroniky na sklzu a extra moment na koleso je o niečo neskoro, ale je veľmi ťažké dostať sa z trajektórie pri nízkej rýchlosti. Povaha vozidla pre väčšinu prvej časti pohonu predných kolies, ale v ostrom otočení, pripojenie zadnej nápravy pomáha vstúpiť, zúžiť polomer. A v dlhej ceste na diaľnici, tento typ pohonu ušetrí palivo. Napríklad na diaľnici Murmansk pri priemernej rýchlosti 90 km / h (berúc do úvahy osady, predbiehanie a niekoľko preťažení), v priemere 8,5 litrov na sto nie je zlí pre 211-silný 2,0 s plným pohonom, že? Je to ťažké, pravdepodobne byť PRIPOJENÝMI PRIPOJENÝMI V SPOLOČNOSTI. Ak chcete vytvoriť španielsku značku v Rusku, musíte byť v najvyššej fáze s optimistom; Ako inak priniesť na trh (na ktorom letel pošty, logan a iné viburnum lietajúce), riadok automobilov, kde najlacnejšie základné sedadlá Ibiza stojí 545 000 rubľov
Seat Altea Freatrack Ceny
Najdostupnejšie auto je možné kúpiť za 863 000 rubľov. Toto je sedadlo Altea FretErek s 1,4-litrovým 125-silným turbo motorom, pohonom predných kolies a 6-ročnou mechanickou automatickou prevodovkou. Základné auto je vybavené 6 airbagmi, ABS, protišmykovým systémom TCS, Klimatizačným klimatizáciou, odlievaním R17 diskov, Cruise Control - inými slovami, z maximálnej konfigurácie. Štandardná freetrad sa rozlišuje. Kolesové disky.
Ďalšia verzia stojí 1 049 990 rubľov, ale má 2,0-litrové 211-silné TSI a automatickú prevodovku.
Že nakoniec
Dôvody lásky Seat Altea Freatrack Mám veľa po teste. Motor, podvozok, prenos s občianskymi, ale pohonom s plnou kolesom, impozantné vybavenie základné vybavenie, nezvyčajný vzhľad, priestranné interiéry a ochranné výlisky v celom tele. Nedostatky sú menej, ale prevažujú nad. Po prvé, Seat Altea Freetrack vyzerá ako Minivan, a Rusi majú jednu aplikáciu, ktorá nie je v šírke. Milujeme crossovers. Po druhé, obavy Volkswagen je stále pracovať na zavedení španielskej značky na samostatnom marketingovom pluku, ktorý ešte nie je. Sedadlá nie sú lacnejšie ako Nemci a prestíž týchto značiek sa doteraz nedá porovnať ...
Konkurenti Seat Altea Freatrack na ruskom trhu:
Toyota Verso (testovacia jednotka)
Nissan Qashqai + 2 (testovacia jednotka)
