Test Drive Renault Symbol od 2008 Sedan

Všetky fotky Renault Symbol od roku 2008

protikrízové \u200b\u200bkoalície

Je možné, že zmenená situácia bude to robiť znova so záujmom pozerať na modeloch nie príliš módne, ale praktické. Francúzsko-talianskej protikrízový skupina vedená aktualizovaným symbolom zhromaždené Sergey Voskresensky. Foto: Jiří sádkovať.

Renault Symbol 1,4 L, 98 HP, 5-rýchlostná mechanika, privilégium, 466 275 rub.
Fiat Albea 1,4 L, 77 hp, 5-stupňová mechanická, kompletná sada Comfort, voľby, 395 000 rub.
Peugeot 206 sedan 1,4 l, 75 k, 5-rýchlostná mechanika, HT, 408000 rub.
Tieto ľudovej sedany boli ideologicky vytvorené v roku 1990. Sme zvyknutí kritizujú ich nekomplikovanej vzhľad, so zameraním na neúmerne veľký kufor, skepticky prehliadnuť príliš racionálne interiéru. A iste vieme, že termín špičkových technológií pri posudzovaní ich dizajn je nevhodné. Áno, a predné číslice sú ďaleko od záznamu. Alebo možno to nie je príliš nutné? Koniec koncov, dopyt po týchto automobiloch, aspoň nie padajúce ...

Privádza sa srdcom
Spomínam si na neho ešte mladý hatchback, elegantný a trochu džínsové vnútri, harmonické z hľadiska jazdných pocitov. Samozrejme, že rozpočet je 1,4 litra a 75 koní a potom chýbal, ale všetko ostatné bolo zriedkavo vyrovnaný, rovnako ako väčšina Peugeot tej doby.
Dnes sú nápisy v arabčine zdá zdôrazniť konštruktívnu oddelenia sedanu zhromaždených v Iráne. Je zachovaný charakteristický mäkkosť liniek a zvláštne štruktúru poťahových materiálov. Ale to bol chorý vonku, takže na myšlienky o nejakom umelosť pripojené k hatchbacku kmeňa.
Zdá sa, že všetko je Chinn a ušľachtilý, niekedy dokonca s tvrdením, trvať aspoň klimatické zariadení alebo drapáky na nastaviteľnú barana. Ale to je skôr výnimkou z pravidla. Duck vonkajšie zrkadlá, nevýrazný, s krátkym vankúš sedadla, pákové boxy s veľkým aj na pozadí bratov pohybov, brilantné a zároveň kombinácia flexibilné prístroja.
A navyše k nemu, skromným displejom, na ktorom mierne melie, namerané hodnoty teploty náhle začnú blikať takticky v takte so živými sekúnd.
Pravdepodobne z hľadiska tvorcov tvorcov, veľký a naozaj priestorný batožinový priestor z 206. bol navrhnutý tak, aby zatieniť všetky ostatné jeho kvalít. V opačnom prípade, ako prijímať zlý a nezaujímavý motor, ktorý má jednu dôstojnosť zlý? Svojim charakterom je tak zahalený, a vysielanie boxu je tak pretiahol, že auto je vnímaný ako pomerne pomaly.

Na rovinu hrubé suspenzie. Hlučný a nedbalo reagovať na malé nezrovnalosti, jemne trepe väčšie. Logika je jasná, ale aj pre tretie krajiny, nastavenie nie je hrešiť pohodlnejšie. Nie je celkom vľavo a manipulácie. S prázdnym volantu a bavlny reakciami, to je ešte možné, aby nejako prijať športovec na konci. Ale ako vysvetliť svoju túžbu takmer na každom kroku riadiť zadnú nápravu? Spočiatku to desí, potom vojde, ale psychicky otriasla, keď v rýchlom otočení z 206. začne náhle pomsta za chvost, pretože na prience na hipodróme. Za čo? Prečo? Odpoveď naznačuje jedno: že sa to stalo ...
Bohužiaľ, z pohľadu vodiča, je to príliš skromný, čiastočne kontroverzné vozidlo nemožno nazvať.
dieťa kompromis
Fiat-Albea sa zdalo, že sa skladá z niekoľkých častí, vizuálne nepríliš pripojený. Predná časť priestoru pre cestujúcich, batožinový priestor je všetky samostatne šedá, elegantne, aj krásne miesta. A vy im zložiť dohromady, začať s kmeňom, alebo naopak klesá uhly, ohýbanie linku, celý nefunguje v žiadnom prípade.
Vnútri Albea nerobí taký dojem. Aj tu je všetko zvyčajne lacné, ale buclatý volant, akoby nafúknutý zvnútra na čelnom paneli, tmavý elegantný čalúnenie pridať až k pevnému interiér, veľmi roztomilé. Vodič stretáva harmonický stolička s vysokým operadlom a podčiarknutým bočnú oporu. V porovnaní s Peugeot tu pohodlnejšieho vonkajších zrkadiel, pedálov, KP páky. Aj kombinácie zariadení, cez rezacie oka, ratingu ryža, s výhodou. A cestujúci vzadu a na všetkých oboma rukami za prísne dávkovať, ale priestor a na dĺžku a výšku.

Sluggish, indexpresívny štart pohybu takmer zlomil aktuálnu harmóniu. Ale, takže divadelná pauza, motor prichádza do života: Ukazuje sa, že AlEA je miesto 206. \\ T Fiat je dynamicky, niekedy aj s inkle zrýchľuje, čo dokazuje spoľahlivý, sebaistý charakter. Bohužiaľ, stroj sa stáva nudným, pomalým, primárne kvôli napínaným prevodovým pomerom. Rozsvieti sa však veľmi dobre, náročné však jemné ošetrenie s príliš citlivým pedálom.
Mohol slúžiť ako model na imitáciu hladkosti kurzu. Suspenzia je dokonale zvládaná s väčšinou nezrovnalostí, ale cestné plienky sú detailne čipy, švy, asfaltové kĺby a sú dopravované do tela. Podivné, ale riadenie ALLYELE je ďaleko od referencie. Nesnaží sa ako súpera, ukázať nezávislosť pri výbere otáčania trajektórie, ale rýchlo sa to jasne nepáči, stratí s rolkami a nestabilné správanie. Napriek tomu môžete byť s ním priatelia.
Zver
Nie je to pekný muž, samozrejme, ale sympatiza! Aspoň vo zovšeobecných úhľadných formách aktualizovaného symbolu sa niečo objaví, že sa na to pozerá opatrne. Auto a vnútorné sa snaží vyzerať pevné, než je to naozaj. Dvojfarebný predný panel s jasnými modernými spotrebičmi, pokrytými volantom na koži, mäkké, takmer plyšové čalúnenie sedadla, konečne klimatická inštalácia. Je však dosť na to, aby ste sa dotkli hrubých z plastov, aby ste mohli pľuvať do jednoduchosti dizajnových riešení na pochopenie: je to stále práca určená pre nenápadný vlastník. Vonkajšie zrkadlá sú malé. Štandardy, ktoré majú, čo sú tieto? Puzdro sedadla nielen vysoké, pod strechou, výsadbou, ale aj krátke späť s prekážkou normálnej opierky hlavy. Brzdový pedál ZOUT s ohľadom na urýchľovač. Symbol je ľahký, útulný, interiér je moderný, ale nič viac.

EH, čerpanie! Ukazuje sa, že takmer sto tureckých koní pod kapotou je skvelé, to je len oni sa nazývajú zvláštnym. Či už ekológia, či je zväzok nízky, ale s najväčšou pravdepodobnosťou, obaja ... až 2000 symbol RPM sa nesnaží demonštrovať svoje schopnosti. Je zreteľne nažive fiat a viac Peugeot, ale stále SLUGG. Kým arrow tachometra neprekročí tú cenovo ochrannú značku. Až potom auto konečne odôvodní nádeje a čas jazdy dopredu na prepnutie prenosu áno cool Motor neštartuje!
Pri dobrej rýchlosti je symbol RENAULT NOISY, a nie kvôli motora, ale pri poruche aerodynamiky: niečo nepríjemne bzučanie po 100110 km / h na hornom okraji čelného skla. Ale temperamentný, citlivý volant, overené reakcie umožňujú bez zliav na ovládanie živého, pohyblivého stroja. Tvrdé suspenzie? Áno, na jemných vlnách, sú občas príliš elastickí, profil cestnej kanón sa opakuje podrobne, ale sú dobre tlmení vážnejšie prechladnutie a nie je to zlé s malými nezrovnalosťami. V podobných podmienkach pohybu je FIAT pohodlnejší, ale symbol je zrozumiteľne jednoduchší, a čo je najdôležitejšie, je zaujímavejšie spravovať vo väčšine situácií. Za tým mu to veľa odpustí.
Praktické hodnotenie
Je to škoda, že s Peugeotom 206 Vzťah, ktorý sme nefungovali. Pri komunikácii s tým nie je nový, ale nepochybne, čo spôsobuje záujem o auto sledované pocit, že nežije, ale žije. Zdá sa, že je to elegantné (aj keď handričko) salon, dobrá transformačná možnosti, prijateľná cena, prítomnosť stroja na drahé konfiguráciu, ale je bledá a nie vždy bezpečne. Dve ďalšie ľudové autá a sú lepšie a na ceste Pozubashei. Podrobné odhady a merania vám výsledky, ako vždy, nájsť v tabuľkách, ktoré veríme, pomôžu si vybrať protikrízový program optimálny pre každého spotrebiteľa._x0008_

Autá na skúšku poskytuje Lyon Peugeot a RENAULT Rusko.
Peugeot 206 sedan.
Model debutoval v roku 1998. Sedan sa zbiera v Iráne podľa licencie, predávaný v Rusku od roku 2006.
Motory: benzín 1.4; 1,6 l (75; 110 k).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická.
POŽADOVANÉ: XR, XT.
Cena základných verzií: 339 000473 000 rubľov.
+ Izby, ľahko transformovaný nákladný priestor, dobré vybavenie.
- Tesne pre cestujúcich zozadu, nepohodlné pre vodiča, priemernú dynamiku, hladkosť a správanie na ceste.
Celkové hodnotenie 7.5
Dnes v Rusku už nestačí byť dobre vybavený rozpočtový sedan. To by bolo príjemné pridať a charakter.
FIAT ALLEA.
Jeden z prvých ľudových vozidiel. Od decembra 2006 sa zozbiera v Rusku, v Naberezhnye Chelny.
Motor: benzín 1,4 l (77 HP).
Prevodovka: 5-stupňová príručka.
Povinné: Základňa, Classic, Comfort.
Cena základných verzií: 329 000389 000 trieť.
+ _x0007_ Racionálny, pohodlný salón a trup, vyvážené správanie na ceste, energeticky náročné pozastavenia.
- _x0007_neftable v motora s nízkym rubľam, vibrácie na malé nezrovnalosti.
Celkové hodnotenie 7.9
Rozumná auto za rozumné peniaze, ale veľmi chýba celý rad možností, ako je napríklad automatické pole.
Renault Symbol
Sedan sa vyrába v Turecku od roku 1999. V roku 2008 sa zásadne aktualizovaný model bol predstavený na autosalóne v Moskve.
Motor: benzín 1,4 l (98 k).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická.
Vyžaduje: Expression, Dynamique Privilege.
Cena základnej verzie: 371 275483 275 rub.
+ Vysoká vnútorný dizajn, výrazové schopnosti viesť motorové vozidlo, priestranný batožinový priestor.
- Tesne pre cestujúcich, hlučné, obmedzené schopnosti transformácie.
Celkový odhad 8,0
Po objavení Logan, on je jednoducho povinnosť vyzerať dynamický, emočne, drahšie. V mnohých ohľadoch sa to podarí, keď niečo, čo je hriešnik s úmyselným populácie.

light vždy
Zriedka spravuje priamo porovnať svetlo reflektorov v reálnych podmienkach. Spravidla nasýtený protiidúce prúd je zabránené, zlé počasie a nedostatok času. Tentoraz sme mali šťastie: že je príliš skoro na mňa, a počasie bolo perfektné.
Peugeot-206: Takmer svetlo sektor je rozmazaný, tam sú miesta v ňom, nie je tam žiadna jasná hranica na pravej strane. Ďaleko svetlo len nepatrne zlepšuje situáciu.
Fiat Albea: Veľmi dobrý Middle Light široká, s jasne definovanými hranicami. Ale ak je zlé: pridáva jas k susedovi, ale z nejakého dôvodu nechce lesk. Takže chcem zvýšiť svetlomety vyššia.
Renault Symbol: nie nadarmo, aktualizácie vzhľadu, tvorcovia boli umiestnené na ľahké strojárstvo. Svetlomety sú dokonale lesk a v blízkej a vo vzdialených režimoch, čo umožňuje dokonale ovládať ceste.
Sergey Voskresensky: Symbol obnovená Renault ukazoval seba vzrušenia, viac zaujímavých súperov. Okrem toho, že je lepšie vybavený: najmä, ponúka automatickou prevodovkou. To je jednoducho drahšie, čo sa však prirodzene. Pri výbere je potrebné starostlivo zvážiť všetko a proti, pretože si spomenula, napríklad, že Fiat salón je oveľa pohodlnejšie a praktickejšie, a to nie je zlé, a ide dobre.