Test Drive RENAULT SANDERO GT LINE Od roku 2012 Hatchback

Lepšie neskoro, ale včas

Nie je však nemožné byť šťastní pre budúcich majiteľov Sandero. Nedávno, pre ne alternatívu z hľadiska pomeru cien, kvality a spoľahlivosti RENAULT LOGAN, peniaze sa počítali so zmyslom pre ods. Oh, tento dizajn

Ďalší rok a pekná hatchback (som prekvapený pozrieť sa na skutočnosť, že v technickom pláne takmer úplne opakuje logan) by som sotva mal šancu na úspech. Mladí ľudia zmierení od krízy (konkrétne je adresovaná do auta) by som urobil značku nagrátu, ale keď je trochu peniaze, je to tak istí, že vyliezť z pokožky, aby poslal blížneho pohľadu Ranná dopravná zápcha?

Estónsko a Estónci, kde Sandero reprezentovali ruskí novinári, je ťažké podozrenie v biede. Kde je esto-oni, toto je o mojom ku-džemu? Bývalý kupliot sa ma pýta na tankovanie BMW 520. Pre jeho preferencie dáva netedačným balíkom viacfarebných korún na pokladníka a záliv nádrže, kontroluje RENAULT SALON MOSKVA MONTÁŽE .

Neexistuje žiadna stopa z uhlovezu zálohy. Príjemný vzhľad s diagonálnymi svetlometami a fontamináciami, moderné vyhladené formy bojovať do pomocného Baltského sveta. Sandero ho nebudú trápiť na maľovaní vo všetkých väzbách, na rozdiel od loganového nárazníka, obloženia a modernej bunkovej mriežky. Všetko v jeho dizajne zodpovedá tradícii, ale nie naše, nekomplikované a európske: a masívne, predĺžené zadné svetlá a prieskum konvexného pohára batožinových dverí a celý úplne neviazaný profil. Zázrak sa stal nádherný! Hrozné logan (majitelia, odpusť) sa zmenil na úhľadnú rozprávkovú ellie, nielen bez zmeny platformy X-90 (okrem toho, že základňa je 43 mm), ale aj bez požiadania o špeciálne peniaze.

Myslíte si, že pre krásu som musel funkčnosti platiť? Vôbec nie! Ak Logan bol slávny obrovský kufor, potom Sandero má jaskyne je 1200 litrov, prirodzene, s zložený druhý vedľa! Ale transformovať sídlo druhá vec, stačí vytiahnuť plastové zámky chrbte. Hoci 320 litrov v základnom prevedení je tiež veľa. Mladá rodina, vrátane Babik, odišlo za nákupy? Žiaden problém! Samozrejme, že základňa vyrúbať niekoľko centimetrov mierne znížená footbaskets za sebou nohy zozadu, ale nie toľko, aby okamžite prezrieť konkurentov. Okrem toho traja dospelí sú stále tam, a deti a neopísateľný.

Docela povrchovo aktívne Sandero uchovávané jeden z hlavných vlastností zväzku darcu. Nepredpisuje, nie je možné vrátiť. Vzhľadom k nízkej panely dverí, ľavá ruka vodiča sa ľahko zmestí na okennom otvorom. Keď budete vymieňať žiadne sto kilometrov, taká Lakťová opierka je veľmi mimochodom. V skutočnosti, podobne ako Logan, rovnako ako celý interiér, iba v Sandero sa líšia inak vnímate. Áno, z tvrdého plastu torpédo a stredovú konzolu, minimalistický dizajn a nie vždy pohodlné gombíky

Ale nie nepríjemné! O vzhľad, budete odpustiť askéze interiéru, a keď si spomeniete, o peniazoch, duše a spieva vôbec. Základné ambient s motorom 1,4 l pre 349,000 rubľov. veľmi malý. Je pravda, že bez posilňovača riadenia a klimatizácia, ale to je Prestige na 428 400 rubľov. S novou 102-silná 16-ventil, klimatizáciou a trochu drahšie úpravou. A ako medziprodukt prevedení, výraz je veľmi náročná na 386,000 rubľov. S dvojicou elektricky ovládané okná a ABS, je to škoda, bez klimatizácie. Avšak, pre malé peniaze možno ho objednať, rovnako ako hudobný dizajn v podobe úplne slušné audio systému.

Áno, Sandero nemá automatickú prevodovku (je sľúbil na konci roka), čo je mínus dobu megalpolis, ale takmer bez tiaže spojkový pedál s častými presunmi zariadenie nie je úplne pneumatika. Berúc do úvahy skutočnosť, že nový 16-ventilový motor v Nizake je trochu slabý a jeho elasticita je malá, apeluje na 5-stupňovú prevodovku v lavíne medzi chatami na pobreží Baltského mora sú celkom časté. Avšak, selektivita tyče je úžasná nenechá chýbať, ale na priamom pozemku a vôbec zabudnite na krabicu, uviazol piate. Je v takých podmienkach, že výhody 16-ventilu sú nesporné. S 3000 RPM vykazuje jazdu na koni, bez toho, aby si vyžadujú ďalšie spínače. Áno, a palivo uložiť túto jednotku je vedecký: menej ako 7 litrov na diaľnici. Avšak, pre výlučne mestskú jazdu by som však uprednostňoval 8-ventilový motor. Zo scény sa začne otáčať pokročilejší kolega, mimochodom, žiadny taký hluk nevytvára ani tento, ale preto, že je to len v preferenciách a jazdnom štýle.

Pokojné alebo hazardné hry, auto sa stane univerzálnym váženým, pokiaľ ide o chytanie v prírode. A prípad nebude v koni, ale v klíre a silu pozastavenia. Sandero, samozrejme, nie all-terén, ale pred zasneženými lesnými cestami (na počesť Estóncov, mierne zúčtovaná), neuložil: 155 mm cestného lúmenu s plným zaťažením a na 14-palcové kolesá sú celkom vhodné pre hriadele. A čo sa vyžaduje? Športová manipulácia, manévrovateľnosť? Ona a tak hodná, výhoda základne krátkeho a chvostu nevie. Nastavenia suspenzie sú mierne mäkšie ako logan, ale asfalt mimo cesty Moskva prsteň je nepravdepodobné, že by bol prekážkou. A dokonca aj s takými nešesportnými parametrami, môžete sa otočiť, mierne posunúť prednú nápravu, ale bez straty kontroly nad strojom. Podobné sa zameriava na cesty všeobecného použitia, s prihliadnutím, nie obzvlášť ostrému volantu, samozrejme, sú pochybné, ale aký potenciál je to, čo položil!

S každým kilometrom, hatchback spôsobil viac a viac úcty. Nie, nie vyčerpaný Ascetizmus, ale bežnými schopnosťami pre všetky konfigurácie, vynásobené potrebnými pohodlnými minimami, keď pre každý vnorený penny získate úplne špecifickú potrebnú funkciu. Čo ešte potrebujete normálne, nie zaťažené komplexy pre osobu? Takže, možno to nie je náhodou, že RENAULT SANDERO Brazílčan v mieste vývoja, už známy v Európe ako DACIA SANDERO, nebol niekde veľa populácie, ale v Nemecku? Koniec koncov, Nemci vedia veľa v ziskových akvizíciách. Pokúsme sa naučiť a objekt prílohy už prichádza z dopravníka.



 

Zdroj: Časopisy a ceny 5. apríla 2010.