Testovacia jazda Renault Laguna od roku 2007 Hatchback

Často sme mysleli na zázrak

Pohodlné, bezpečné a veľkoryso vybavené, 6 rokov v Rusku, lagúna nezískala popularitu. Auto novej generácie, ktoré ho na jari nahrádza, sa zmenilo nad rámec uznania. Ale či sa stane populárnou otázkou.
 
Vzhľad
Aspoň jeden detail predchodcu nebude schopný nájsť pri návrhu lagúny III. Odteraz sa zdá, že pod takýmito heslami sa zdá, že sú pod takýmito motkovými umelcami iba ostré ťahy a ostré tváre. Bizarný tvar svetlometu, úzky prúžok prívodu vzduchu nad nárazníkom, ako napríklad oblúky kolies, ktoré sa mierne nosia mlynom, sú uhlové zadné svetlá portrétom novej strednej triedy Renault.
Dobré alebo zlé, nebudeme sa hádať. Jedna vec je jasná: auto sa stalo jasnejším, extravagantným, chytľavým. Okrem toho, hlavne v dôsledku masívneho zadného prehľadu, je takmer o 10 cm dlhší a trať a telo sú o niekoľko centimetrov širšie.
Interiér, ľahké pristátie a kapacita
Nový salón bol podľa nášho názoru určite úspechom. Z predchádzajúcich detailov existuje iba tlačidlo na spustenie motora a slot pre bezkontaktné prístupové karty, ako aj pár joystickov volantu. V opačnom prípade je interiér výrazne bohatší a ušľachtilejší. Vlny nad prístrojovou doskou a veľkou obrazovkou v strede, Francúzi špehovali iba dizajnérov bavorských strojov. Vo vnútri je však tiež dosť vlastných vrcholov: pôvodné diaľkové ovládanie klimatického ovládania, ktoré našlo miesto medzi strednými odchýlkami lietadla, štýlový bacuľatý volant, mierne kosený v spodnej časti, joystick ovládacieho prvku ovládacieho prvku komplexného letu Dodržiavanie a navigácia v najdrahších verziách. Izolácia hluku sa zlepšila, systém filtrácie vzduchu vstupujúci do salónu sa zlepšil.
Pokiaľ ide o veľkosť, pohovka, ktorá je v súčasnosti až o 10 cm širšie, vyzerá najpôsobivejšia. A pred miestami sedenia sa zvýšila: šírka na úrovni lakťov plus 58 mm.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Rozmery
2000

2008
Dynamika a hospodárstvo
Najmä pre Lagons sa vyvinuli až štyri nové dieselové motory. V žiadnom prípade však nič z nich neuvidíme, kým. A benzínové motory sú predchádzajúce. Schopnosti 1,6 litra v 115 litroch. S. Pre auto nestačí. Aj keď sa telo stalo o 15 kg ľahšie, ale veľké nové vybavenie stále zvýšilo vybavenú hmotu o 80130 kg.
Najpopulárnejšia 2-litrová verzia v Rusku je teraz o niečo silnejšia. Krútiaci moment sa zvýšil, kroky v manuálnom prenose o jeden väčší a sú vybrané lepšie. Výsledkom je, že lagúna-2,0 sa zrýchľuje na 100 km/h rýchlejšie a spotrebuje menej paliva. Až teraz stroj už nemá takým motorom. Ani dva -litrové motory s turbodúchadlom sa nezmenili. Ani nový šesťstupňový automatický, ani vyspelejší aerodynamika neurobili dopravcu alebo ekonomickejšie auto.

Zabezpečenie
Pred siedmimi rokmi bola lagúna prvou, ktorá získala päť hviezd v testoch Euroncap. Nový sa tiež vyznačoval, keď získal o 3 body viac, 36 z 37 možných. Čelná Eirbegi má dva, modernejšie bezpečnostné pásy.
V základni je stále šesť vankúšov, ale teraz si môžete objednať zadné bočné. Okrem toho boli zadné svetlá umiestnené vyššie pre lepšiu viditeľnosť pomocou LED v ich dizajne. Bola tu možnosť objednať si rotačné svetlomety Bixenon a senzor tlaku v pneumatike.
Rozpočet
Laguna-1,6, ktorá nebola príliš dobrovoľne prijatá, vyšla z 587 550 rubľov. Až 694 625 rubľov. Hmatateľné zvýšenie dokáže ani najlepšie vybavenie ťažko odôvodniť. Auto s 2-litrovým motorom sa predalo v jednej veľkorysej verzii reproduktora za 713 400 rubľov. Teraz pre ňu existujú tri úrovne vybavenia: Expressoron pre 758 225, najvyššie privilégium pre 885 425, ako aj optimálny reproduktor 805 925 rubľov. Je zvláštne, že expres je horší ako optimum pre obsadené disky, automatickú ručnú brzdu a kontrolu podnebia, ale bohatší na ESP.
Alternatívy 2-litrovej verzie s automatickou prevodovkou pre 747 800 rubľov. rozhodne nie. Ak potrebujete guľomet, budete si musieť kúpiť lagúnu-2,0T: 841 700968 900 rubľov. V závislosti od zariadenia. Predtým sa to ponúklo v Dynamics pre 836 650 rubľov.
    
Rozhodli sme sa:
Lagúna sa stala jasnejšou, hlušou a priestrannejšou vo vnútri a ešte bezpečnejšie. Nárast ceny o 92 500107 000 však trub. A nedostatok dostupných verzií s automatickou prevodovkou spôsobuje nákup automobilu, aby bol mierne, nerentabilný. S takýmito požiadavkami musí byť francúzsky hatchback na hlave talentovanejší ako japonskí a európski konkurenti strednej triedy. A fanúšikovia Renault sa môžu spoľahnúť iba na zázrak. Možno bude zhromaždenie Lagons uvedené v Moskve alebo Tolyatti.
 
Alexey Sergeev, Photo Renault a Maxim Goncharov
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [03/2008]